Отрицательный ГБЦ 194 от kamaz
- Автор темы TyCoH
- Дата начала
Да иди ты в ж о п у со своим мотором! Задрал уже! Какая пьяная бредятина? Товарищ, ты выствил человека в плохом свете, а только потом начал разбираться! если бы ты создал тему в техничке, и спросил какие причины низкого давления в моторе, или какие причины задиров р валов и пастели гбц при всех ваших манипуляциях, это одно! Но ведь ты сначала обвинил человека в кидалове, а потом начал всех поносить, и лижь потом прислушиватся к каким то мнениям. Напиши ты изначально что мол, пацаны вот так и так, собрали а давление слабое, в чем причина может быть, я в моторах не петрю, но чувствую что кто то меня н а е б а л- это другое! Я сам бы тебе доходчиво объяснил, как свежесобранный мотор помирает за 1000км при льющих форсунках, и о вреде промывки- а точнее о косвенном ее вреде. Но нет ведь...чисто по человески я конечно тебе сочувствую, ухайдакали новый мотор...лично - ты засранец! Слишком занозчивый!
Ребя а может хватит уже жевать всё. ТС остался при своём мнении, и не однократно он вам об этом уже говорил. Продовец вообще не считает нужным вести диалог, так как свою позицую тоже обозначил. Ну а вы то чё трёте? Тут как бы тоже уже всё понятно. И деффиктовка тоже ни к чему ни приведёт. Предлогаю оставить всё так как есть, а то думаю у того кто будет читать отзыв не хватит терпения дочитать до конца.
Промывка это веретяное масло, с добавлением керосина или соляры, на запах не отличить. после ее сливания в моторе остается около 0,5л минерального веретяного масла с добавлением керосина или соляры, в последствии уже нормальное масло разжижается этим говном, в отдельных случаях синтетика залитая после этой промывки начинает сворачиваться. В итоге после промывки мы имеем непонятно что вместо масла в моторе. Тоесть свои смазывающие свойста, вновь залитое нормальное масло, теряет. Другое дело адаптивная присадка при смене минералки на синьку. да и никто не говорит что крах мотора это 100% промывка при запуске. Просто факт пуска нового мотра на промывке- которая предназначена вымыть отложения в поношеном двигателе, наталкивает на отдельные соображения...как это промывать свежесобранный мотор, обычно то его собирают в стерильных условиях, да на масле погущще, чтоб при пуске не прихватило...по ходу там собрали как то через назад, да и еще дрянь какая то в паддоне, а они даже не подумали его вскрыть, может там песок вообще...хм...что то мутные они какие то...вот такие мысли посещают людей которые хоть один мотор да и собрали....
Atlant,
-промывочное масло не вымывает и не растворяет именно "отложения"!
-промывочное масло это чистая минералка, с добавками в малых (но больших чем у обычного масла) количествах моющие присадки, еще добавляют противоизносные присадки, в основном оно служит для смешивания с несливаемым остатком старого масла, для снижения кислотности
- промывка после смешивания с синтетикой не начинает сворачиваться!
- от смешивания с остатками промывочного масла, новое масло почему должно потерять смазывающие свойства?
на масле по гуще надо собирать детали, чтобы все не стекло, пока все соберешь, заведешь, а уже заводить надо на жидком масле а не густом!
может там песок вообще - там есть фильтр тонкой очистки, который отфильтрует такие частицы
да и никто не говорит "крах мотора это 100% промывка при запуске" - согласен!!
-промывочное масло не вымывает и не растворяет именно "отложения"!
-промывочное масло это чистая минералка, с добавками в малых (но больших чем у обычного масла) количествах моющие присадки, еще добавляют противоизносные присадки, в основном оно служит для смешивания с несливаемым остатком старого масла, для снижения кислотности
- промывка после смешивания с синтетикой не начинает сворачиваться!
- от смешивания с остатками промывочного масла, новое масло почему должно потерять смазывающие свойства?
на масле по гуще надо собирать детали, чтобы все не стекло, пока все соберешь, заведешь, а уже заводить надо на жидком масле а не густом!
может там песок вообще - там есть фильтр тонкой очистки, который отфильтрует такие частицы
да и никто не говорит "крах мотора это 100% промывка при запуске" - согласен!!
О вреде промывки. Просто примерhttp://www.hondavodam.ru/statji/promyvka.html
Не она сама по себе опасна, а грязь, которая отошла от стенок и все забила.
Не она сама по себе опасна, а грязь, которая отошла от стенок и все забила.
Открывать поддон и смотреть что там, не являлось обязанностью того человека который устанавливал мне двигатель. Да и если бы он предложил это сделать, я бы не дал своего согласия, так как был на тот момент более чем уверен, что Валера собрал качественный мотор.
Ну вскрытие покажет вообщем в чем проблема...
Ну вскрытие покажет вообщем в чем проблема...
- отложения отмываются даже синтетикой хорошей, 100% известно, не то что специально предназначенным для этого маслом
- с чего ты взял что это чистая минералка))) если как ты сам пишешь что в ней присутствуют моющие присадки в большем количестве? Что по твоему делает полусинтетику, полусинтетикой? Для того чтобы снизить кислотность несливаемого остатка, нужно залить недорогую полусинтетику, такую как Мобил Ультра (бывшее Эссо) или что то в этом роде, можно даже поездить немного на ней, потом залить нужное масло.
- на счет сворачивания синтетики информация верная, но для этого нужно чтобы смешались определенные компоненты, если этих компонентов в каком то из масел нет, то синтетика не свернется. Смешивание синтетики и минералки, дело как говорится на свой страх и риск.
- от смешивания промывки и нормального масла, последнее не теряет смазывающих свойств. Оно теряет характеристики заявленные заводом изготовителем. Так как хорошее масло, взаимодействует с агрессивными средами в двигателе (какими бы они не были, и откуда бы ни взялись), теряя при этом свои свойства. А промывка, являясь агрессивной средой, значительно ухудшает новое масло залитое следом.
Ни один именитый производитель не порекомендует воспользоваться промывочным маслом. Рекомендация может свестись лишь к более ранней замене, после первой смены на новое масло.
- с чего ты взял что это чистая минералка))) если как ты сам пишешь что в ней присутствуют моющие присадки в большем количестве? Что по твоему делает полусинтетику, полусинтетикой? Для того чтобы снизить кислотность несливаемого остатка, нужно залить недорогую полусинтетику, такую как Мобил Ультра (бывшее Эссо) или что то в этом роде, можно даже поездить немного на ней, потом залить нужное масло.
- на счет сворачивания синтетики информация верная, но для этого нужно чтобы смешались определенные компоненты, если этих компонентов в каком то из масел нет, то синтетика не свернется. Смешивание синтетики и минералки, дело как говорится на свой страх и риск.
- от смешивания промывки и нормального масла, последнее не теряет смазывающих свойств. Оно теряет характеристики заявленные заводом изготовителем. Так как хорошее масло, взаимодействует с агрессивными средами в двигателе (какими бы они не были, и откуда бы ни взялись), теряя при этом свои свойства. А промывка, являясь агрессивной средой, значительно ухудшает новое масло залитое следом.
Ни один именитый производитель не порекомендует воспользоваться промывочным маслом. Рекомендация может свестись лишь к более ранней замене, после первой смены на новое масло.
ок, давайте пофлудим! )
Я тут имею жигуль 2107 карбовый для дрифту, так вот. Лью в него для испытания любое масло и поверх и по низ и 10в и 5в и синтетику и полусинтетику, можно сказать одно на другое. На практике ещё ни чё не свернулось. Делал так пока не нашёл нужное масло. Которое и не горит и не дрыщит и терпит весь страх происходящий с машиной по 7-8 тыщ оборотов. Головку вскрываю частенько, для регулировки клапанов. Всё выглядит так как будто тока после капиталки.
Последнее время нашёл одно масло 100 р за литр, полусинтетика какая то "Синтоил". Как залил так ни куда ни чего не делось. Вообщем остановился на ней. Теперь использую её и в своих гражданских авто. Отличное масло. Так что бренд не главное. Я лучше его сменю через 5000т. Цена вопроса 400р + 150 фильтр. Зато результат офигенный. А можно и не менять)
Это я к предыдущему посту про тонкий подход к выбору масла. Практика решает. Ну а если не на чем практиковать, то лейте бренд! )
Я тут имею жигуль 2107 карбовый для дрифту, так вот. Лью в него для испытания любое масло и поверх и по низ и 10в и 5в и синтетику и полусинтетику, можно сказать одно на другое. На практике ещё ни чё не свернулось. Делал так пока не нашёл нужное масло. Которое и не горит и не дрыщит и терпит весь страх происходящий с машиной по 7-8 тыщ оборотов. Головку вскрываю частенько, для регулировки клапанов. Всё выглядит так как будто тока после капиталки.
Последнее время нашёл одно масло 100 р за литр, полусинтетика какая то "Синтоил". Как залил так ни куда ни чего не делось. Вообщем остановился на ней. Теперь использую её и в своих гражданских авто. Отличное масло. Так что бренд не главное. Я лучше его сменю через 5000т. Цена вопроса 400р + 150 фильтр. Зато результат офигенный. А можно и не менять)
Это я к предыдущему посту про тонкий подход к выбору масла. Практика решает. Ну а если не на чем практиковать, то лейте бренд! )
Аналогичная ситуация с маслом эссо ультрон, нынче мобил. На восьмиклопе было пробегу около 80 тысяч. Заехал клапана отрегулировать - мужик спросил, после капиталки чтоль мотор. Я мол нет, странно говорит башка как новая на клапанной крышке отложений нет. Мотор крутил до 5.5 ежедневно на первых трех передачах. - ситуация из жизни, хоть и говорите что дешевенькая синтетика, но на мой взгяд не плохая, и не вижу смысла дороже заливать.