доработка седел клапанов
- Автор темы galansky63
- Дата начала
возможно имелось ввиду что уплотнение лучше на узкой фаске и исходя из этого- удельное отношение скорости теплопередачи на единицу площади несколько больше, чем когда фаска большая и широкая (удельное давление меньше, и скорость теплопередачи относительно ниже).
но это не значит что абсолютное значение количества отдаваемой теплоты будет в пользу узкой фаски
но это не значит что абсолютное значение количества отдаваемой теплоты будет в пользу узкой фаски
Выбирай выражения, теоретик.
Согласно твоей теории, правый кубик нагреется быстрее, потому что у него прижимная сила больше, а площадь теплопередачи лучше, когда она меньше. Главное - давить на кубик со всей дури и тогда, о-чудо!!!, он мега-быстро нагреется.
Я утверждаю, что быстрее нагреется левый кубик, потому что площадь теплопередачи больше. При этом не важно - будут на него давить или нет.
Давить = увеличивать прижимную силу.
Согласно твоей теории, правый кубик нагреется быстрее, потому что у него прижимная сила больше, а площадь теплопередачи лучше, когда она меньше. Главное - давить на кубик со всей дури и тогда, о-чудо!!!, он мега-быстро нагреется.
Я утверждаю, что быстрее нагреется левый кубик, потому что площадь теплопередачи больше. При этом не важно - будут на него давить или нет.
Давить = увеличивать прижимную силу.
Ну вот один уже переобулся, щас немного поднажать и остальные посыпятся.
На вопрос, "как обстоят дела с отводом тепла на радиусных седлах?"
Хрулев отвечает (дословно): "Нечто подобное наблюдается с верхними поршневыми кольцами - раньше это были кольца 2,5мм толщиной, а сейчас 1,0 мм при удельной мощности раза в 3-4 больше. И количестве передаваемого тепла - тоже.
С радиусными седлами картина в чем-то аналогична - клапан контактирует по узкой линии с высоким удельным давлением на седло и высоким удельным тепловым потоком. При этом за счет большого давления передача тепла не ухудшается, поскольку плотность посадки выше (прилегание лучше), чем при большой площади контакта и низком удельном давлении."
И действительно пример с компрессионными кольцами вполне к месту, ведь любители бодрых моторов ставят узенькие колечки, иногда даже одно, а поршневая чувствует себя прекрасно, значит теплопередачи вполне хватает, хотя спорт мотор греется очень и очень хорошо.
На вопрос, "как обстоят дела с отводом тепла на радиусных седлах?"
Хрулев отвечает (дословно): "Нечто подобное наблюдается с верхними поршневыми кольцами - раньше это были кольца 2,5мм толщиной, а сейчас 1,0 мм при удельной мощности раза в 3-4 больше. И количестве передаваемого тепла - тоже.
С радиусными седлами картина в чем-то аналогична - клапан контактирует по узкой линии с высоким удельным давлением на седло и высоким удельным тепловым потоком. При этом за счет большого давления передача тепла не ухудшается, поскольку плотность посадки выше (прилегание лучше), чем при большой площади контакта и низком удельном давлении."
И действительно пример с компрессионными кольцами вполне к месту, ведь любители бодрых моторов ставят узенькие колечки, иногда даже одно, а поршневая чувствует себя прекрасно, значит теплопередачи вполне хватает, хотя спорт мотор греется очень и очень хорошо.
Выбирай выражения, теоретик.
Согласно твоей теории, правый кубик нагреется быстрее, потому что у него прижимная сила больше, а площадь теплопередачи лучше, когда она меньше. Главное - давить на кубик со всей дури и тогда, о-чудо!!!, он мега-быстро нагреется.
Я утверждаю, что быстрее нагреется левый кубик, потому что площадь теплопередачи больше. При этом не важно - будут на него давить или нет.
Давить = увеличивать прижимную силу.
Согласно твоей теории, правый кубик нагреется быстрее, потому что у него прижимная сила больше, а площадь теплопередачи лучше, когда она меньше. Главное - давить на кубик со всей дури и тогда, о-чудо!!!, он мега-быстро нагреется.
Я утверждаю, что быстрее нагреется левый кубик, потому что площадь теплопередачи больше. При этом не важно - будут на него давить или нет.
Давить = увеличивать прижимную силу.