RusEfi
- Автор темы andrey2
- Дата начала
http://www.seeedstudio.com/wiki/DSO_Quad - он к PC кажется подключается очень условно, только файлы с него скинуть.
Завтра командировка на неделю, ДД пусть пока горит синим пламенем.
Завтра командировка на неделю, ДД пусть пока горит синим пламенем.
на информацию о процессах происходящих в двигателе уважаемый Г******ц (скрыл чтобы не гуглилось) написал огромный труд, на модели которого сделали январь и выросло три форка уникального по своим характеристикам и доступности спортивного ПО. Заметьте на деньги россиян. Деньги тратились на реальные лабораторные испытания (судя по графикам), затрачены тысячи человекочасов работы. Некоторые алгоритмы не уникальны (о них наверняка знают в боше, сименсе), но про них просто нельзя вслух рассказывать ибо это коммерческая тайна - это значит умножать на ноль труды и хлеб людей.
Некто из капиталистического общества нарисовался и под видом простачка получает реальную ценную инфу, к которой он бы шел через горы грабель, пользуясь нашей взаимовыручкой и добротой душевной. Вообще-то в их обществе принято платить за информацию.
сегодня мы ему бесплатно помогаем завтра он демпингует местные говноблоки которые тоже сделаны мягко говоря не с качеством проработки алгоритмов серийных автомобилей, после завтра он очередной илонмаск, а через неделю тачанки на русефи ездят по спорным территориям с пулеметами и автопилотом от гугл.
Имхо что сам додумается - пусть всё его.
Некто из капиталистического общества нарисовался и под видом простачка получает реальную ценную инфу, к которой он бы шел через горы грабель, пользуясь нашей взаимовыручкой и добротой душевной. Вообще-то в их обществе принято платить за информацию.
сегодня мы ему бесплатно помогаем завтра он демпингует местные говноблоки которые тоже сделаны мягко говоря не с качеством проработки алгоритмов серийных автомобилей, после завтра он очередной илонмаск, а через неделю тачанки на русефи ездят по спорным территориям с пулеметами и автопилотом от гугл.
Имхо что сам додумается - пусть всё его.
он даже на январь как на говно смотрит, думая что это калькулятор. За одно такое я бы сразу его заигнорил, типичный супергерой который умнее всех и спасет всю планету. При том что этот январь на своем 8 битном процессоре расчитывает наполнение и топливоподачу на порядок точнее и быстрее чем его код на уровне "если обороты ХХ выше чем надо то сделать рхх--"
ncsa.ar,
Список к прочтению от Максима.
Литература рекомендуемая к прочтению.
Теория управления ДВС и идентификация систем:
Гирявец АК. Теория управления автомобильным бензиновым двигателем.*
Будыко Ю.И. - Аппаратура впрыска легкого топлива автомобильных двигателей*
Bosch Motronic ME 7, ME 7.1, ME 7.1.1, ME 7.5 System Strategy
Nelles Oliver - "Nonlinear System Identification From Classical Approaches to Neural Networks and Fuzzy Models"* Springer 2001
Rolf Isermann - "Engine Modeling and Contol" Springer 2014
Теория ДВС:
John B Heywood. Internal Combustion Engines Fundamentals
Метрология и статистика:
Маркин Н.С. Основы теории обработки результатов измерений.
Большаков В.Д. Теория ошибок наблюдений.
Список к прочтению от Максима.
Литература рекомендуемая к прочтению.
Теория управления ДВС и идентификация систем:
Гирявец АК. Теория управления автомобильным бензиновым двигателем.*
Будыко Ю.И. - Аппаратура впрыска легкого топлива автомобильных двигателей*
Bosch Motronic ME 7, ME 7.1, ME 7.1.1, ME 7.5 System Strategy
Nelles Oliver - "Nonlinear System Identification From Classical Approaches to Neural Networks and Fuzzy Models"* Springer 2001
Rolf Isermann - "Engine Modeling and Contol" Springer 2014
Теория ДВС:
John B Heywood. Internal Combustion Engines Fundamentals
Метрология и статистика:
Маркин Н.С. Основы теории обработки результатов измерений.
Большаков В.Д. Теория ошибок наблюдений.
А вот и конкретные ссылки, чтоб не искать: http://rusefi.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=213
... И что характерно, не называет вас углями 
На неоне видимо стоят инжекторы 0280155976, калибровку на 0280155976 я пока не нашёл. (Индюк сейчас скажет, что пролить можно за 15 минут?)
Насколько характеристики 0280155976 будут отличаться например от http://www.boschdealer.com/specsheets/0280158117cs.jpg - первая половина цифр даже совпадает в актикуле? Есть ли аналогичные спецификации на что-то более похожее на 0280155976?
Насколько характеристики 0280155976 будут отличаться например от http://www.boschdealer.com/specsheets/0280158117cs.jpg - первая половина цифр даже совпадает в актикуле? Есть ли аналогичные спецификации на что-то более похожее на 0280155976?
Статику реально пролить снять рейку с форсами их подвязать и включить силой программирования на 1минуту
Динамику походим способом при фиксированном нарояжении дать сигнал 10 милисек 600 импульсов естесьвенно с паузой между импульсами скажем не менее 5милисек посмотреть на сколько меньше нальет высчитать добпвочное время
Динамику походим способом при фиксированном нарояжении дать сигнал 10 милисек 600 импульсов естесьвенно с паузой между импульсами скажем не менее 5милисек посмотреть на сколько меньше нальет высчитать добпвочное время
andrey2,
Коды всех форсунок Бош начинаются на 0 280, далее 155 это серия форсунки (самые распространенные 150, 155, 158), а 976 это номер форсунки. Также они отличаются внутренним сопротивлением. Бывают высоко и низкоомные. С разным распылом и количеством дюз.
Именно 0 280 155 976 - высокоомные 12 Ом, производительность 225 cc/min @3 bar
Коды всех форсунок Бош начинаются на 0 280, далее 155 это серия форсунки (самые распространенные 150, 155, 158), а 976 это номер форсунки. Также они отличаются внутренним сопротивлением. Бывают высоко и низкоомные. С разным распылом и количеством дюз.
Именно 0 280 155 976 - высокоомные 12 Ом, производительность 225 cc/min @3 bar
andrey2,
В зависимости от напряжения подаваемого на форсунку, её время открытия меняется, чем ниже напряжение тем дольше открывается форсунка, т.е. присутствует определённая задержка от момента подачи импульса открытия и физическим открытием форсунки (лаг, или death time как пишут буржую), в январе есть калибровка "динамическая производительность", по оси Х у нас напряжение, по оси Y у нас время в милисекундах, которая задаёт добавочное время к открытию форсунки от напряжения, время это равно = время_открытия_форсунки - время_закрытия_форсунки, что позволяет верно подавать топливо в зависимости от напряжения.
В зависимости от напряжения подаваемого на форсунку, её время открытия меняется, чем ниже напряжение тем дольше открывается форсунка, т.е. присутствует определённая задержка от момента подачи импульса открытия и физическим открытием форсунки (лаг, или death time как пишут буржую), в январе есть калибровка "динамическая производительность", по оси Х у нас напряжение, по оси Y у нас время в милисекундах, которая задаёт добавочное время к открытию форсунки от напряжения, время это равно = время_открытия_форсунки - время_закрытия_форсунки, что позволяет верно подавать топливо в зависимости от напряжения.
Я не знаю как учитывается лаг форсунки у Андрея (может там мультипликатив в попугаях, а может аддитив в у.е. чего-нибудь), лезть в код и смотреть как это реализовано - тоже нет желания. Напиши двумя словами как учитывается. Если сам алгоритм добавки верный, то дальше, если нет ошибки в самом коде, то полное время открытия форсунки должно быть верным, а если где-то косяк (алгоритм неверный, ошибка в коде, неверные калибровки форсунки, неверный расчёт топливоподачи, и т.д.) то тут будет иметь место ошибка, величина ошибки будет зависить суммы факторов.
И ещё хотел добавить, хотя за счёт поправки по лагу время открытия форсунки будет верным, но это не отменяет в зависимости от оборотов разницы по желаемой и реальной фазе впрыска. Допустим имеется лаг открытия форсунки 1 мсек, и обороты двигателя 6000 об/мин, что дает нам 100 оборотов в секунду, или 10 мсек на один оборот коленвала, значит 1 мсек это 36 градусов поворота коленвала, т.е. за счёт лага на этих оборотах топливо начнёт поступать на 36 градусов позже заданной фазы впрыска в программе. Если упрощенно, то как-то так.
И ещё хотел добавить, хотя за счёт поправки по лагу время открытия форсунки будет верным, но это не отменяет в зависимости от оборотов разницы по желаемой и реальной фазе впрыска. Допустим имеется лаг открытия форсунки 1 мсек, и обороты двигателя 6000 об/мин, что дает нам 100 оборотов в секунду, или 10 мсек на один оборот коленвала, значит 1 мсек это 36 градусов поворота коленвала, т.е. за счёт лага на этих оборотах топливо начнёт поступать на 36 градусов позже заданной фазы впрыска в программе. Если упрощенно, то как-то так.