RusEfi

[induke]

Вот именно глядя на будущее - писать нужно платформо-независимо

мля)) это ваще бред. кросплатформенность нужна для писи-мобил-гаджетов. а не для автомобиля.

Вот именно глядя на будущее начинать нужно 100% юридически чисто - как я.

ОООО!!!! вот э
то ваще апафиоз всего и вся! дальше вообще можно не продолжать. это скажет любой инженер. ну в смысл настоящий.
это бич нашего времени - когда за изготовление берутся менеджеры отодвигая и уничтожая инженеров - вот тут и началась жопа с одноразовыми вещами.

У тебя своя специфика - ты где-то разбираешься, но явно не в разработке ПО

дада. у меня специфика. расскажи это тем приборам, на которые есть внедрения. я их на машинных кодах вообще раньше писал. а машинные коды они такие - дибо работают либо нет. среднего не дано, в отличии от явы и прочих сиплюсплюс, которые могут 4 гига памяти при случае засрать и дубоюзер хрен когда поймет почему комп затупил. ну это лирика.

я даже на си для процов пишу как на ассемблере.
например чтоб разобрать поток команд в 485 шине мне подлсказали вставить парсер строк. ну я вставил - он сожрал 3 килобайта памяти. я его выкинул и написал по своему - вся прога заняла 1кБ.

пример вот он, чтобю ты не звиздел тут что я не разбираюсь с прошивках

void USART1_IRQHandler ()
{
A = USART1->RDR;
USART1->RQR = USART_RQR_RXFRQ;

/*GPIOA->ODR = 255;
delay(50);
GPIOA->ODR = 0;
delay(50);
*/

if (c2==0&&A==0x41) { c2=1; return;} //a
if (c2==1&&A==0x44) { c2=2; return;} //d
if (c2==2&&A==0x52) { c2=3; return;} //r
if (c2==3&&A==0x45) { c2=4; return;} //e
if (c2==4&&A==0x53) { c2=5; return;} //s
if (c2==5&&A==0x31) { c2=6; return;} //1
if (c2==6&&A==0x35) { c2=7; return;} //5
if (c2==7&&A==0X5F) { c2=8; return;} //_
if (c2==8)

{
switch (A)
{
case 0x41: GPIOA->BSRR = (1<<21); break;
case 0x42: GPIOA->BSRR = (1<<22); break;
case 0x43: GPIOA->BSRR = (1<<23); break;
case 0x44: GPIOB->BSRR = (1<<17); break;

case 0x45: GPIOA->BSRR = (1<<25); break;
case 0x46: GPIOA->BSRR = (1<<26) ; break;
case 0x47: GPIOB->BSRR = (1<<29); break;
case 0x48: GPIOB->BSRR = (1<<30); break;



case 0x30: GPIOA->BSRR = (1<<5); break;
case 0x31: GPIOA->BSRR = (1<<6) ; break;
case 0x32: GPIOA->BSRR = (1<<7); break;
case 0x33: GPIOB->BSRR = (1<<1) ; break;

case 0x34: GPIOA->BSRR = (1<<9); break;
case 0x35: GPIOA->BSRR = (1<<10); break;
case 0x36: GPIOB->BSRR = (1<<13); break;
case 0x37: GPIOB->BSRR = (1<<14) ; break;

}

c2=0;
/*
USART1->CR1 &= ~(USART_CR1_RE);
puthex(A, 3);
USART1->CR1 |= USART_CR1_RE;
*/
}
c2=0;

это кусок который управляет светом в гостиничном комплексе - вся система работает почти год уже

заметь - тут нет дурацких записей типа - set porta.bit5 итипа того. кросплатформенности нету зато все четко и лаконично. и код не пухнет пока препроцессор линкера разгр**** всякие там вложения имакросы

 

[induke]

наумиляться не могу какое чистое, ничем не замутненное сознание...

да. тутты прав - сознание уменя чистое поэтому я во всех областях техники разбираюсь и все приборы моторы машины и много чего еще работает. с первого раза.
тут про меня знают что у меня таз ездил без поломок 5 лет. про другие области моей работы не знают почти, но поверь и там у меня все сразу работает. хочешь телефоны директоров всех моих дам.

 

[andrey2]

да, только ассемблер, только хардкок! онлайн настройка не нужна, визуализация не нужна, чёрную магию в массы

Лудди́ты (англ. luddites) — участники стихийных протестов первой четверти XIX века против внедрения машин в ходе промышленной революции в Англии, которые считали, что их рабочим местам угрожает опасность. Часто протест выражался в погромах и разрушении машин и оборудования.

 

[induke]

да, только ассемблер, только хардкок! онлайн настройка не нужна, визуализация не нужна, чёрную магию в массы

Лудди́ты (англ. luddites) — участники стихийных протестов первой четверти XIX века против внедрения машин в ходе промышленной революции в Англии, которые считали, что их рабочим местам угрожает опасность. Часто протест выражался в погромах и разрушении машин и оборудования.

ты какую то дичь несешь ваще!! если я прошивку мозга пишу на ассемблере то почему невозможна онлайн настройка? мне чтото не позволяет все так же обрабатывать потоки с усарта чтоли?))))
ты про комп - я понимаю. дык ты сначала напиши стабильную прошивку а потом уж украшай то что на компе крутится, делай для винды, для линуха, для айфона, для андроида итп...
у меня друг один, программист както сказал - когда люди не умеют по нормальному написать рабочую вещь они начинают украшения вводить - разноцветные лампочки, окошечки, переносить это все гавно на разные процы итп....... а основное тело как не работало так и не работает.
вот ты вообще начал именно с украшений. потому что не разбираешься ни в процах, ни в том как они внутри работают, ни в моторах...сам же написал.

у макси вон любой мотор настраивается за час. а прошивка написана на ассембере. а то что на компе - вообще тупо КОНСОЛЬНАЯ ТЕРМИНАЛКА!!! никаких украшений. зато все работает уже как 15 лет!!!
задумайся

 

[santos]

ты ошибаешься тут несколько раз, но это не важно.

Откуда изначальная калибровка я не помню. Нормальному даташиту я бы был рад, но вот его естесвенно никто не опубликует - или я ошибаюсь? dodge neon 2003, если что. Новая калибровка - из книжки https://books.google.com/books?id=3q85p56_PxIC лучше источника я не нашел.

Даже даташит особо не нужен, если его нет под рукой ... Тупо на столе, берёшь вакуумную трубочку, врезаешь тройник к которому подключаешь манометр/вакуумметр, далее с одной стороны трубочки подключаешь шприц (которым будешь создавать давление/ разряжение), с другого конца трубочки подсоединяешь дад. Дад запитываешь, берёшь вольтметр, записываешь показание на сигнальном проводе и давление по манометру (получаешь точку при нормальном атмосферном давлении), потом создаешь с помощью шприца максимальное разряжение и опять записываешь напряжение-давление ... И вот у тебя две точки по которым ты уже можешь выстроить калибровку.

 

[induke]

если я лудит то ты да - ты современный менеджер. всё шоколадно. одна только проблемка есть, небольшая такая

я не разбираюсь в двигателях вообще и электронике совсем.

и я не лудит. я человек который очень хорошо разбирается в электронике, в процах - на уровне как он работает внутри, что и как делает алу память и все остальное, какие флаги когда выставляются в сфр, когда можно разрешить прерывание а когда нельзя ибо оно на другое наедет итп.
кога я изучаю новый проц я читаю пдф о его железе. рассматриваю как каждый бит работает в той или иной периферии.
а такие как ты -

#include<stdio.h>
#include"STM32_Init.h"
usart_init(9600);
printf "**** memory economy"

и чо оно там сделало - хз. сожрало 2кБ - да и хрен с ним.
а еще printf отожрало 5кб - да и похер - у меня 512кБ на брту
ты же менеджер. сам написал - пока не надо ничо оптимизировать не надо и не буду

в моторах я тоже нормально разбираюсь - сам собирал разные, знаю когда и почему они детонят, как детонят - от калилки или от плохого бенза итп.
я программирую процы по старой школе. а ты их даже не программируешь - ты пишешь облако команд, не разбирая что именно какая команда на сишнике делает в машинных кодах. поэтому у макси (а он тоже работает по старой методике) проц 82 года выпуска на 8 мегагерцах не грузится на 100% а у тебя 32битный проц 2010 года на частоте 150 мгц загрузился.

по моему надо удавить свое чсв и прислушаться, посоветоваться. не со мной. с теми кто по настоящему автомобильные мозги пишет. и у кого они работают, в отличии от твоих

 

[santos]

induke,

Лёх, очень большие дяди делают вот уже с 1997 года так - http://www.etas.com/en/products/ascet_software_products.php

Но здесь речь не про тот уровень. Поэтому да, только хардкор, только ассемблер, опросы только в фазовых окнах ... это как детонация - зачем нам АЦП ДД опрашивать постоянно, собирая всё подряд на 10 КГц, когда надо получить с него данный в определенном фазовом окне с привязкой к конкретному цилиндру ... детонация в конкретном цилиндре не может быть на протяжении всех двух оборотов коленвала.

 

[induke]

здесь речь не про тот уровень

да блин.
он считает что я перед ним просто пантуюсь и прикладываю его. тролль и пишу ему огрызки гдето прочитанных кусочков фраз.
зря это он так думает. троллиться это не мой стиль. хочется человеку указать путь, но человеку не дает его чсв прислушаться

 

[andrey2]

зачем нам АЦП ДД опрашивать постоянно, собирая всё подряд на 10 КГц

Я использую в stm32 два АЦП, каждый опрашивает несколько каналов сразу. 10 КНц нужны не ДД, а ДАД - а ДД просто живёт в той же быстрой группе, что и ДАД. В той же быстрой группе TPS и MAF. А второй АЦП - для всех медленных датчиков.

См. https://svn.code.sf.net/p/rusefi/code/trunk/firmware/hw_layer/adc_inputs.cpp

 

[andrey2]

хочется человеку указать путь, но человеку не дает его чсв прислушаться

напиши мне в личку свой телефон может быть, или давай я тебе свой напишу? я думаю проще голосом поболтать немного и понять друг друга - а то мы пока совсем друг друга не понимаем.

 

[santos]

Я использую в stm32 два АЦП, каждый опрашивает несколько каналов сразу. 10 КНц нужны не ДД, а ДАД - а ДД просто живёт в той же быстрой группе, что и ДАД. В той же быстрой группе TPS и MAF. А второй АЦП - для всех медленных датчиков.

См. https://svn.code.sf.net/p/rusefi/code/trunk/firmware/hw_layer/adc_inputs.cpp

Январь в целом делает так:

"Осреднение сигнала ДАД производится по специальному алгоритму, нечувствительному к пульсациям давления во впускной трубе при изменении фазового положения коленвала.

Частота опроса ДАД зависит от оборотов двигателя и позволяет всегда иметь достоверную информацию об абсолютном давлении предыдущего рабочего цикла при любых оборотах двигателя.


Фильтрованный сигнал абсолютного давления пересчитывается сначала в цикловое наполнение, затем в массовый расход воздуха."

 

[induke]

ща домой вернусь.....

 

[induke]

мрв нужен только для вывода на диагностический экран при всем при это

 

[andrey2]

сняли катализатор, прогрели, сделали 60% дизель 40% 87 бензин.

нет детонации на холостых - ни на богатой смеси, ни на бедной. Коптит чертовски, соседи переживали. Завтра попробую попробовать больше дизеля залить где-нить подальше от людей.

 

[mivaol]

Не детонит на холостых нужна нагрузка как буд то в горку трогаться

 

[МаксимкаТГ]

Andrey2 изучай теорию двс, какие процессы протекают в моторе, на хх какой расход воздуха? Какая температура в кс ? Как заставить смесь не гореть а детонировать?
Не пытался так е*ать моторы, но пробуй смесь на грани горения богатую, и угол в-опережение, тебе-нужно калильное зажигание, свечи максимально горячие поставь, но чтоьы они в поршня не уперались, а то видел мотор у которого поршня прогорели прям в том месте где электрод свечи был в 1мм от поршня.

 

[midnightracer]

А что за авто что за тип КПП ?

 

[santos]

А что за авто что за тип КПП ?

Насколько я понимаю, то там Dodge neon 2003 гола с двигателем ECB (2 литра, 16кл, 133 силы)

 

[andrey2]

Dodge Neon 2003 8 клапанов на самом деле, МКПП

 

[midnightracer]

поставь на него январь и забей на всю эту свою фигню !