Мотает на бусте по дороге аж кирпичи за ковш кладу
- Автор темы Sergei8
- Дата начала
У меня колеса 7j et 39 + 10мм проставка. Шины 205 45 16 federal 595 evo 2.4 атм. Задние колеса так же через проставки 10мм под ступицами. Спереди шс опоры с максимальным смещением внутрь к двигателю ( терли верхние чашки пружин по кузову - болгарил ). Плаза суперспорт -50 перед. Бильштайн b4 сзади. Пружины hr-40 , еще минус 20мм занижение методом опускания дна сапогов под аморты вниз на 2см. Сзади также опущены нижние чашки пружин. Кузов стоит по порогу горизонтально. Занижение в общем порядка -60. Треугольники на обычной резине, сток крабы, поперечная распорка под крабами. Стаб спереди приора. Сзади приоробалка. Рулевые сошки опущены на 20мм и повернуты внутрь друг другу каждая на 4мм по центру пальца рулевого наконечника. Рулевая рейка 2.5 оборота. Проставки под шаровые 40мм.
По настройкам. Спереди кастер +2.5 развал -30минут, схождение сток ( точные цифры не помню - совсем каплю в плюс). Сзади развал -1, и хорошее такое положительное схождение ( цифр незнаю на соенде еще не был. ) визуально наверное сантиметр))
Тазу на колеи ***. Любые неровности дорог по которым можно вменяемо ехать - можно ехать не держась за руль. Тестовы неровности - при подьезде к моему дому, на одно и тойже скорости таз раньше наровил срулить навстречку. Призодилось заранее корректировать в обратную сторону, а потом в противоположную - вообщем мучения одни. Вначале грешил на колеса.
Теперь трудно однозначно сказать что именно привело к положительному результату после всех переделок , но на 80% - это увод схождения колес при ходе подвески. При занижении перестает работать подвеска. Нужен угол в нижнем рычаге чтобы рычаги домиком стояли а не галкой , и нужно правильное прложение рулевых тяг в пространстве ( изменение на 5мм приводит к неправильной работе подвески : я стаканы переваривал раз 10 и столькоже к.руб отдал за проверку результатов на стенде )
На бусте конечно мотает после установки блоки, но впринципе контролируемо, но и а какой колейности речи не может быть.
По настройкам. Спереди кастер +2.5 развал -30минут, схождение сток ( точные цифры не помню - совсем каплю в плюс). Сзади развал -1, и хорошее такое положительное схождение ( цифр незнаю на соенде еще не был. ) визуально наверное сантиметр))
Тазу на колеи ***. Любые неровности дорог по которым можно вменяемо ехать - можно ехать не держась за руль. Тестовы неровности - при подьезде к моему дому, на одно и тойже скорости таз раньше наровил срулить навстречку. Призодилось заранее корректировать в обратную сторону, а потом в противоположную - вообщем мучения одни. Вначале грешил на колеса.
Теперь трудно однозначно сказать что именно привело к положительному результату после всех переделок , но на 80% - это увод схождения колес при ходе подвески. При занижении перестает работать подвеска. Нужен угол в нижнем рычаге чтобы рычаги домиком стояли а не галкой , и нужно правильное прложение рулевых тяг в пространстве ( изменение на 5мм приводит к неправильной работе подвески : я стаканы переваривал раз 10 и столькоже к.руб отдал за проверку результатов на стенде )
На бусте конечно мотает после установки блоки, но впринципе контролируемо, но и а какой колейности речи не может быть.
на 80% - это увод схождения колес при ходе подвески. При занижении перестает работать подвеска. Нужен угол в нижнем рычаге чтобы рычаги домиком стояли а не галкой , и нужно правильное прложение рулевых тяг в пространстве [/QUOTE]
Привет, я вот тоже думал что в тягах дело,изменил их положение до горизонтального съездил на развал ничего не изменилось... по положению рычагов жомикоминтересно что же у тебя привело к положительному результату!
Привет, я вот тоже думал что в тягах дело,изменил их положение до горизонтального съездил на развал ничего не изменилось... по положению рычагов жомикоминтересно что же у тебя привело к положительному результату!
Вообще очень много курил теории как работает подвеска и что там все связано. Я опустил нижние рычаги на 40мм ( проставки )и опустил сошки на 40 мм, считая что все слелл правильно. На деле оказалось почему то не так. При сжатии подвески угол схождеия колес сильно уплывал в плюс, а если рычаги опустить а сошку нет то в минус. Так вот есть золотая средина где при рабочем ходе подвески угол не должен сильно меняться, и лучше в минус чем в плюс.
Сошки довернул чтоб увеличить угол аккермана, вернее сделаеть его отличным от стокового НУЛЯ. Сначала по 6мм сделал - перебор, явно выраженная избыточная поворачиваемость переда, притом сильно зависящая от момента на колесах, рулить в поворотах под газом нереально было. Чуть уменьшил - отлично стало. Для этого делал кондуктор в который прикручивается сапог и варится четко.
Стойки внутрь для компенсации плеча обкатки, хотя в стоке на 2108 он и так хорошо отрицательный, а на классике наоборот положительный. Класика более склонна к колейности. Помниц на 205 резине вот как прям в теме описывали - вообще нереально ездить. Думал еще стойки внутрь завалить, но нужны узкие пружины, но это уже в другой серии. На данном этапе подвеска "почти" устраивает. Хочу заменить плазу на тотже бильштайн. Хода рабочего мало у плазы. По ямам не понаваливаешь.
Сошки довернул чтоб увеличить угол аккермана, вернее сделаеть его отличным от стокового НУЛЯ. Сначала по 6мм сделал - перебор, явно выраженная избыточная поворачиваемость переда, притом сильно зависящая от момента на колесах, рулить в поворотах под газом нереально было. Чуть уменьшил - отлично стало. Для этого делал кондуктор в который прикручивается сапог и варится четко.
Стойки внутрь для компенсации плеча обкатки, хотя в стоке на 2108 он и так хорошо отрицательный, а на классике наоборот положительный. Класика более склонна к колейности. Помниц на 205 резине вот как прям в теме описывали - вообще нереально ездить. Думал еще стойки внутрь завалить, но нужны узкие пружины, но это уже в другой серии. На данном этапе подвеска "почти" устраивает. Хочу заменить плазу на тотже бильштайн. Хода рабочего мало у плазы. По ямам не понаваливаешь.
Ты вообще молодец! Реально респект за проделанную работу и развёрнутый ответ. Почитал уже чутка у тебя на драйве)
Соберусь с мыслями и свободным временем, засяду в гараж переделывать подвесон..
Придётся от кони спортов видать отказываться, иначе стойки внутрь не завалить будет т.к. они не подружаться с Ш/С опорами (шток должен вращаться)
Соберусь с мыслями и свободным временем, засяду в гараж переделывать подвесон..
Придётся от кони спортов видать отказываться, иначе стойки внутрь не завалить будет т.к. они не подружаться с Ш/С опорами (шток должен вращаться)
В 16 катки влезет только нюанс есть один. Если ход аморта на отбой большой то шаровую не натянеш - привод слишком длинным оказывается вообщем при определенном значении хода колеса вниз привод становится враспор. 40 мм уже у меня на правой стороне клинит на вывешенном колесе. Вообщем нужно удлинять нижний рычаг, что как бы гут, радиус обкатки уменьшится))
