Мотает на бусте по дороге аж кирпичи за ковш кладу

[maximalist]

Полиуретан... уважаю... жесткая штука и действенная долгосрочно...

 

[Gumpr]

Да можно, но так то конкретно в этом месте я ромашки не одобряю, лучше шайбы.

не совсем понял темы с шайбами. это как на фото Серж-х?

 

[SaWJET]

Gumpr, Да.

 

[км050]

сайлен блок зажатый сферическими шайбами-вещь комфортная ,но машина рулится намного лучше стока, ромашки в балке-еще более собраннее морда ,но уже становится жестче и не совсем комфортно.

 

[IMPRINT]

Про больший вылет и увеличение плеча обкатки - везде наблюдал исключительно негатив, я сторонник околостоковых значений.

 

[SaWJET]

сайлен блок зажатый сферическими шайбами-вещь комфортная ,но машина рулится намного лучше стока, ромашки в балке-еще более собраннее морда ,но уже становится жестче и не совсем комфортно.

Все именно так, потому от ромашек и ушел - телик жалко, да и самому без повода трястись как то не охото.

 

[SaWJET]

Про больший вылет и увеличение плеча обкатки - везде наблюдал исключительно негатив

Поподробней бы, может вспомнишь где написано, почитать бы не отказался.

 

[IMPRINT]

SaWJET,
Написано только горьким опытом.
Чем больше вылет, тем страшнее в колеях, неуправляемей при разгоне и ужасней ощущения на руле, его просто вырывает из рук. Так примерно у всех, как ближайший пример x123aс.

 

[SaWJET]

SaWJET,
Написано только горьким опытом.
Чем больше вылет, тем страшнее в колеях, неуправляемей при разгоне и ужасней ощущения на руле, его просто вырывает из рук. Так примерно у всех, как ближайший пример x123aс.

Это все понятно и пройдено самим, я думал может статейка где какая с исследованиями результатами, замерами. Кстати торможение тоже страдает, может выкинуть. PS. Антон так то вроде не жаловался на это или просто я не помню.

 

[droid19]

SaWJET,
Написано только горьким опытом.
Чем больше вылет, тем страшнее в колеях, неуправляемей при разгоне и ужасней ощущения на руле, его просто вырывает из рук. Так примерно у всех, как ближайший пример x123aс.

IMPRINT, сори если ЕТ становится больше, то колесо заходит в арку (во внутрь кузова).
если ЕТ ближе к нулю, то наоборот торчит из под крыла. Что имелось ввиду?
если торчит из под крыла колесо (ЕТ ближе к нулю), то меньше носит в колее или я неправильно понял?

 

[colibra099]

Это все понятно и пройдено самим, я думал может статейка где какая с исследованиями результатами, замерами. Кстати торможение тоже страдает, может выкинуть. PS. Антон так то вроде не жаловался на это или просто я не помню.

Привет! Вот старая статейка про плечи обкатки колеса, результаты и замеры на стандартной самаре! Всё понятно написано) http://vaz-sputnik.ru/sbor/shirokie-shiny.html

 

[SaWJET]

Привет! Вот старая статейка про плечи обкатки колеса, результаты и замеры на стандартной самаре! Всё понятно написано) http://vaz-sputnik.ru/sbor/shirokie-shiny.html

Я бы сказал очень старая. Написано на столько понятно, что даже не знаю для кого и ничего там интересного нет, опсаны очевидные вещи и плюс не очень замаскированная реклама дисков, на сколько я помню то речь идет именно о тех дисках которые в 90е называли "звезда шерифа". А хотелось бы почитать современные статейки и тесты, где меняют плечо обката, кастер и клиренс и как в след за этим уходит аккерман и какие еще проблемы вылезают. Думаю на кольцевых машинах как раз такие изменения, ну или как вариант просто удлиненные поперечные рычаги, они тоже плечо меняют.

 

[IMPRINT]

droid19, Я по крестьянски, имелось ввиду как раз, чем меньше ет, тем печальней.