еще бы данные по воздуху сравнить у кого на 1.1 на каких оборотах и твои 1.5. может он 1.1 в 8500 крутит,а ты в 6500. а я просто хочу сказать что заканчивание на 1.1-1.2 это вполне объяснимо,а не типо говнотаз ниедит кривой настройщик и т д.
как 440 могут кончится на 1.1 если мои 431 на вф34(тд05-16г) на 1.1 до 7500 не кончаются???? у меня расход воздуха в районе 1200кг, может на 440 рдт не подключен и с давлением надува нет роста в рампе?? на 440 насколько знаю на рядовом тазу и тд04 ездят с откл гейтом и везде смеси хватает.
Не тдшка а гарет какой то с бмв.Недавно смотрели кратковременно 100% и в минус к 92-95 падает,и воздуха максимум 850кг.Только давление в рампе не проверял.А мотор при этом никуда не едет.
Не тдшка а гарет какой то с бмв.Недавно смотрели кратковременно 100% и в минус к 92-95 падает,и воздуха максимум 850кг.Только давление в рампе не проверял.А мотор при этом никуда не едет.
ребят кто нить собирал турбоклассику с 1,7 на 1,8 переходил? хочу мотор перебирать и думаю есть смысл или нет с 1,7 на 1,8 делать или толком ничего не даст?
подскажите, за счет чего происходит торможение двигателем?
энергия расходуется на сжатие воздуха в цилиндре, как тогда воздух попадает в цилиндр если дроссельная заслонка закрыта? еще вакуум создается в цилиндре при его опускании, когда дроссельная заслонка закрыта?
