Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
у кого стоят пластины развала задних колес -2гр? Есть вообще смысл ставить больше -1гр ? Езжу уже 2 года на -1гр, тут просто подвернулись за даром на -2 гр. думаю вкорячить. (может у кого то был опыт с нимт)
Подвеска плаза спорт -50 ебахи -50, растяжка сзади техномастер, перед растяжка, проставки, стаб 10ый.
Машина не для гонок на кольце, но жоповозка шустрая.
Опасаюсь что на льду сильно таскать будет, зима у нас 8 месяцев в году. Что посоветуете ставить, неее?
Подвеска плаза спорт -50 ебахи -50, растяжка сзади техномастер, перед растяжка, проставки, стаб 10ый.
Машина не для гонок на кольце, но жоповозка шустрая.
Опасаюсь что на льду сильно таскать будет, зима у нас 8 месяцев в году. Что посоветуете ставить, неее?
Клапан вестгейт (Wastegate).
Обходной клапан вестгейт служит для защиты подшипника турбины и двигателя от разрушения. Поток выхлопных газов старается раскрутить крыльчатку до бесконечности, тем самым нагнетая всё больше и больше воздуха в двигатель. Соответственно воздух увеличивает количество рабочей смеси, увеличивая поток выхлопных газов. Турбина раскручивается ещё быстрее. Получается замкнутый цикл.
Если этот цикл не остановить, турбина набирает обороты гораздо больше максимальных 100000-150000 об/мин, выдавая большое давление наддува. Если двигатель не расчитан на такое давление, произойдёт детонация, и скорый выход из строя поршней. Так же высокие обороты турбины вызывают помпаж (Surge), это когда воздух уже идёт не в двигатель, а обратно на вход компрессора, с соответствующим звуком.
Обходной клапан бывает двух видов: встроенный и внешний. Встроенный (актуатор) крепится прямо на турбине, и имеет заслонку, которая отводит часть выхлопных газов, при достижении определённого давления, в обход турбины, в глушитель. У него ограниченные возможности, он не может отводить слишком большой поток выхлопных газов.
Внешний клапан выполняет те же функции, но крепится на выпускном коллекторе. При достиженнии заданного давления компрессора, открывается, и начинает стравливать выхлопные газы с выпускного коллектора, в обход турбины - в глушитель, не позволяя раскручиваться турбине больше положенного.
Обходной клапан вестгейт служит для защиты подшипника турбины и двигателя от разрушения. Поток выхлопных газов старается раскрутить крыльчатку до бесконечности, тем самым нагнетая всё больше и больше воздуха в двигатель. Соответственно воздух увеличивает количество рабочей смеси, увеличивая поток выхлопных газов. Турбина раскручивается ещё быстрее. Получается замкнутый цикл.
Если этот цикл не остановить, турбина набирает обороты гораздо больше максимальных 100000-150000 об/мин, выдавая большое давление наддува. Если двигатель не расчитан на такое давление, произойдёт детонация, и скорый выход из строя поршней. Так же высокие обороты турбины вызывают помпаж (Surge), это когда воздух уже идёт не в двигатель, а обратно на вход компрессора, с соответствующим звуком.
Обходной клапан бывает двух видов: встроенный и внешний. Встроенный (актуатор) крепится прямо на турбине, и имеет заслонку, которая отводит часть выхлопных газов, при достижении определённого давления, в обход турбины, в глушитель. У него ограниченные возможности, он не может отводить слишком большой поток выхлопных газов.
Внешний клапан выполняет те же функции, но крепится на выпускном коллекторе. При достиженнии заданного давления компрессора, открывается, и начинает стравливать выхлопные газы с выпускного коллектора, в обход турбины - в глушитель, не позволяя раскручиваться турбине больше положенного.
Парни проблема такая, рвутся ремни ГРМ. За этот год порвал уже 5 штук. Мотор 8в. Перепробовал почти всех производителей. Собрал двиг на гранто поршневой, голова пилена стоит на облегченных клапанах с роспуском пружин. Сейчас обкатываю, после обкатки будет ставится вал 12.1. В данный момент езжу на родном валу, если рвет, все ровно втык произойдет. На старом низе уже гнул 2 раза клопы. Вчера только двиг собрал, непроехал и 5 км, ремень порвался на 3000 об, думал пиздец клопам пришел, в итоге пронесло. Этот ремень отъездил всего 700 км.
Сейчас поставил усиленный гетзовский вместес роликом, незнаю сколько он протянет.
Ремень спецом смотрел, не перетягивал. Кручу 2 пальцами на 90 градусов, шпилька под ролик ремонтная, делал токарь. Под роликом стоит шайба.
Замечал на старых ремнях, что срывало зубья около 1/3, остальные все были надломлены. (на двух ремнях такое было)
Если срывает зубья то это вроде как натяжка виновата, но он сука не перетянут.
Может у кого была такая проблема? Поможите куда копать.
Сейчас поставил усиленный гетзовский вместес роликом, незнаю сколько он протянет.
Ремень спецом смотрел, не перетягивал. Кручу 2 пальцами на 90 градусов, шпилька под ролик ремонтная, делал токарь. Под роликом стоит шайба.
Замечал на старых ремнях, что срывало зубья около 1/3, остальные все были надломлены. (на двух ремнях такое было)
Если срывает зубья то это вроде как натяжка виновата, но он сука не перетянут.
Может у кого была такая проблема? Поможите куда копать.
