Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
нет таких у нас
Раньше такое было, это исправил, заменой шайбы под ролик
Немогу ответить на этот вопрос, не проверял.
Роспуск пружин у меня, нижняя тарелка от класики верхняя родная, и внутреняя пружина от классики, наружняя родная.
Еще один момент, как то раз слизало резьбу у меня на шпильке гайкой,шпилька эта находится за шестерней ГРМ, выкрутил ее, поставил новую. Начал в ручную прокручивать за колесо, не крутилось дальше, думал что за ерунда, звук еще такой металический был, оказывается эта шпилька цепляла шестерню ГРМ, так к чему я это. В тот раз я вручную порвал ремень ГРМ, шестерня упиралась в шпильку, а я крутил за колесо, особых усилий не прилагал, неужто он такой хлипкий.
Раньше такое было, это исправил, заменой шайбы под ролик
Немогу ответить на этот вопрос, не проверял.
Роспуск пружин у меня, нижняя тарелка от класики верхняя родная, и внутреняя пружина от классики, наружняя родная.
Еще один момент, как то раз слизало резьбу у меня на шпильке гайкой,шпилька эта находится за шестерней ГРМ, выкрутил ее, поставил новую. Начал в ручную прокручивать за колесо, не крутилось дальше, думал что за ерунда, звук еще такой металический был, оказывается эта шпилька цепляла шестерню ГРМ, так к чему я это. В тот раз я вручную порвал ремень ГРМ, шестерня упиралась в шпильку, а я крутил за колесо, особых усилий не прилагал, неужто он такой хлипкий.
Почти новая 700км ей, факт в том что рвало и на другой шестерне.
Короче объясню вам как есть дабы не задавали вопросы.
У меня 2 блока и 2 головы. Стандарт и вот что я собрал. Года 2 назад сделал сначало только голову себе, облегченные клапана, роспуск пружин, бронз направляйки, все было сделано под степень 10.5 Блок был родной, 5000 км она отъездила, потом на обгоне оборвало ремень, клапана в утиль. сделал новые, отъездили они 2000км, при переезде через лежак, начал набирать обороты 2500-3000об оборвало ремень, клапана в утиль
На зиму ставлю родную бошку, за зиму поменял около 2-3 ремней, на родном блоке и родной голове.
Сейчас собрал блок низкий с гранто поршневой (отдельный), шкиф КВ, помпа, маслонасос, все новое, накрыв все это пиленой головой. Отъездил на нем 800км (обкатывал), было херовое давление топлива, купил новый РДТ родной, эта тварина прожила 2 дня , потом у нее сломался клапан, и весь бенз попер в 3 цилиндр, получилось вот что
Купил новые поршня, собрал опять, и тут уже эта херня, но меня пронесло с загибом.
Честно говоря меня уже начинает это напрягать все.
Короче объясню вам как есть дабы не задавали вопросы.
У меня 2 блока и 2 головы. Стандарт и вот что я собрал. Года 2 назад сделал сначало только голову себе, облегченные клапана, роспуск пружин, бронз направляйки, все было сделано под степень 10.5 Блок был родной, 5000 км она отъездила, потом на обгоне оборвало ремень, клапана в утиль. сделал новые, отъездили они 2000км, при переезде через лежак, начал набирать обороты 2500-3000об оборвало ремень, клапана в утиль
На зиму ставлю родную бошку, за зиму поменял около 2-3 ремней, на родном блоке и родной голове.
Сейчас собрал блок низкий с гранто поршневой (отдельный), шкиф КВ, помпа, маслонасос, все новое, накрыв все это пиленой головой. Отъездил на нем 800км (обкатывал), было херовое давление топлива, купил новый РДТ родной, эта тварина прожила 2 дня , потом у нее сломался клапан, и весь бенз попер в 3 цилиндр, получилось вот что
Купил новые поршня, собрал опять, и тут уже эта херня, но меня пронесло с загибом.
Честно говоря меня уже начинает это напрягать все.
Почти новая 700км ей, факт в том что рвало и на другой шестерне.
Короче объясню вам как есть дабы не задавали вопросы.
У меня 2 блока и 2 головы. Стандарт и вот что я собрал. Года 2 назад сделал сначало только голову себе, облегченные клапана, роспуск пружин, бронз направляйки, все было сделано под степень 10.5 Блок был родной, 5000 км она отъездила, потом на обгоне оборвало ремень, клапана в утиль. сделал новые, отъездили они 2000км, при переезде через лежак, начал набирать обороты 2500-3000об оборвало ремень, клапана в утиль
На зиму ставлю родную бошку, за зиму поменял около 2-3 ремней, на родном блоке и родной голове.
Сейчас собрал блок низкий с гранто поршневой (отдельный), шкиф КВ, помпа, маслонасос, все новое, накрыв все это пиленой головой. Отъездил на нем 800км (обкатывал), было херовое давление топлива, купил новый РДТ родной, эта тварина прожила 2 дня , потом у нее сломался клапан, и весь бенз попер в 3 цилиндр, получилось вот что
Купил новые поршня, собрал опять, и тут уже эта херня, но меня пронесло с загибом.
Честно говоря меня уже начинает это напрягать все.
Короче объясню вам как есть дабы не задавали вопросы.
У меня 2 блока и 2 головы. Стандарт и вот что я собрал. Года 2 назад сделал сначало только голову себе, облегченные клапана, роспуск пружин, бронз направляйки, все было сделано под степень 10.5 Блок был родной, 5000 км она отъездила, потом на обгоне оборвало ремень, клапана в утиль. сделал новые, отъездили они 2000км, при переезде через лежак, начал набирать обороты 2500-3000об оборвало ремень, клапана в утиль
На зиму ставлю родную бошку, за зиму поменял около 2-3 ремней, на родном блоке и родной голове.
Сейчас собрал блок низкий с гранто поршневой (отдельный), шкиф КВ, помпа, маслонасос, все новое, накрыв все это пиленой головой. Отъездил на нем 800км (обкатывал), было херовое давление топлива, купил новый РДТ родной, эта тварина прожила 2 дня , потом у нее сломался клапан, и весь бенз попер в 3 цилиндр, получилось вот что
Купил новые поршня, собрал опять, и тут уже эта херня, но меня пронесло с загибом.
Честно говоря меня уже начинает это напрягать все.
Почти новая 700км ей, факт в том что рвало и на другой шестерне.
Короче объясню вам как есть дабы не задавали вопросы.
У меня 2 блока и 2 головы. Стандарт и вот что я собрал. Года 2 назад сделал сначало только голову себе, облегченные клапана, роспуск пружин, бронз направляйки, все было сделано под степень 10.5 Блок был родной, 5000 км она отъездила, потом на обгоне оборвало ремень, клапана в утиль. сделал новые, отъездили они 2000км, при переезде через лежак, начал набирать обороты 2500-3000об оборвало ремень, клапана в утиль
На зиму ставлю родную бошку, за зиму поменял около 2-3 ремней, на родном блоке и родной голове.
Сейчас собрал блок низкий с гранто поршневой (отдельный), шкиф КВ, помпа, маслонасос, все новое, накрыв все это пиленой головой. Отъездил на нем 800км (обкатывал), было херовое давление топлива, купил новый РДТ родной, эта тварина прожила 2 дня , потом у нее сломался клапан, и весь бенз попер в 3 цилиндр, получилось вот что
Купил новые поршня, собрал опять, и тут уже эта херня, но меня пронесло с загибом.
Честно говоря меня уже начинает это напрягать все.
Короче объясню вам как есть дабы не задавали вопросы.
У меня 2 блока и 2 головы. Стандарт и вот что я собрал. Года 2 назад сделал сначало только голову себе, облегченные клапана, роспуск пружин, бронз направляйки, все было сделано под степень 10.5 Блок был родной, 5000 км она отъездила, потом на обгоне оборвало ремень, клапана в утиль. сделал новые, отъездили они 2000км, при переезде через лежак, начал набирать обороты 2500-3000об оборвало ремень, клапана в утиль
На зиму ставлю родную бошку, за зиму поменял около 2-3 ремней, на родном блоке и родной голове.
Сейчас собрал блок низкий с гранто поршневой (отдельный), шкиф КВ, помпа, маслонасос, все новое, накрыв все это пиленой головой. Отъездил на нем 800км (обкатывал), было херовое давление топлива, купил новый РДТ родной, эта тварина прожила 2 дня , потом у нее сломался клапан, и весь бенз попер в 3 цилиндр, получилось вот что
Купил новые поршня, собрал опять, и тут уже эта херня, но меня пронесло с загибом.
Честно говоря меня уже начинает это напрягать все.