Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
Тут Santos прав. Только если лично все промерить.
Убедился в этом на собственной шкуре:
1. Поршни от заявленого производителем отличались на 2.5 см3
2. Объем КС при замене клапанов, уже может плясать, я уже не говорю бритая или нет.
3. Недоход по формулам был 0.6, а по факту 0.4, 0.37
Ну и как тут точно посчитать? опираясь на расчеты других людей.
Убедился в этом на собственной шкуре:
1. Поршни от заявленого производителем отличались на 2.5 см3
2. Объем КС при замене клапанов, уже может плясать, я уже не говорю бритая или нет.
3. Недоход по формулам был 0.6, а по факту 0.4, 0.37
Ну и как тут точно посчитать? опираясь на расчеты других людей.
Парни помогите с одним делом.
При езде по плитам, на стыках или резкие ямы Жестко отдает в руль, металический стук. Что левым колесом, что правым
Было оторвано (Еле как держалось), крепление рулевой рейки что за ВУТом. Стуков этих не наблюдалось, только при сильной яме, но тогда задевал рулевой наконечник (Точнее регулирующая трубка) за УЩП. При поподании Правым колесом соответственно никаких стуков не было.
Значит на днях: обварил площадку крепления рулевой рейки, просмотрел рейку ничего не болтается, люфтов нет. Рейка кстати на 2.9 оборота, стоит на машине пол года.
Поставил Новые Шаровые, рулевые наконечники, резинки крепления Рулевой рейки.
Значит рулевой вал сел до конца на шлицы рулевой рейки. Но руль на 1 см ближе к водителю, т.е. уходит в салон.
При качении рулевого колеса, чувствуются стуки именно на рулевом валу.
Гасить удары должны Рулевого колеса вот эти части что под номерами 21, 15. Развал еще не делал, т.к. хочу с этими стуками разобраться. Стуки просто ужасные.
Опоры Живые и стоки.
P.S. Я даже с открытым капотом катался, я был под капотом ))), друг за рулем, там ничего не цепляло и не слышно было, все отдает в руль.
Может кто чем поможет, голова уже кругом от этой херни.
При езде по плитам, на стыках или резкие ямы Жестко отдает в руль, металический стук. Что левым колесом, что правым
Было оторвано (Еле как держалось), крепление рулевой рейки что за ВУТом. Стуков этих не наблюдалось, только при сильной яме, но тогда задевал рулевой наконечник (Точнее регулирующая трубка) за УЩП. При поподании Правым колесом соответственно никаких стуков не было.
Значит на днях: обварил площадку крепления рулевой рейки, просмотрел рейку ничего не болтается, люфтов нет. Рейка кстати на 2.9 оборота, стоит на машине пол года.
Поставил Новые Шаровые, рулевые наконечники, резинки крепления Рулевой рейки.
Значит рулевой вал сел до конца на шлицы рулевой рейки. Но руль на 1 см ближе к водителю, т.е. уходит в салон.
При качении рулевого колеса, чувствуются стуки именно на рулевом валу.
Гасить удары должны Рулевого колеса вот эти части что под номерами 21, 15. Развал еще не делал, т.к. хочу с этими стуками разобраться. Стуки просто ужасные.
Опоры Живые и стоки.
P.S. Я даже с открытым капотом катался, я был под капотом ))), друг за рулем, там ничего не цепляло и не слышно было, все отдает в руль.
Может кто чем поможет, голова уже кругом от этой херни.
на машине установлено 2 ряда форсунок субару 440сс, 1 ряд не отключается когда работает второй. в момент когда включается второй ряд - затуп, потом повалил дальше.как реализованы настройки в программе - не знаю, не я настройщик, но он говорит что в чём то косяк. форсунки подключены вот так (софт смс):
Цилиндр/контакт
1 - 17
2 - 5
3 - 36
4 - 31
Схема Питания топливом:
Цилиндр/контакт
1 - 17
2 - 5
3 - 36
4 - 31
Схема Питания топливом:
