Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
IMHO: Сначала всё проверяем, что можно проверить самостоятельно: давление в рампе, провода на насос, контакты и разъёмы, ещё желательно проверить смесь с шдк - потом только с результатами замеров и проверок пишем вопрос. Может смесь богатит на новом насосе, а может "почти новый" насос уже почти не новый, а может дело в проводах и контактах, а может трубку пережал в стакане при установке. Ехать хуже может из-за смеси как бедной, так и богатой, а это "по фотографии" не определить.
Чтобы разобраться в проблеме, надо отталкиваться от каких-то первичных данных проверки, а так это гадание на кофейной гуще из серии - "а вот у меня был ещё такой случай ..."
P.S. сотни машин ездят на масуме и бед не знают, когда всё правильно установлено.
Чтобы разобраться в проблеме, надо отталкиваться от каких-то первичных данных проверки, а так это гадание на кофейной гуще из серии - "а вот у меня был ещё такой случай ..."
P.S. сотни машин ездят на масуме и бед не знают, когда всё правильно установлено.
Зависит от дисбаланса, на каких оборотах оборвет шатун, с учётом того, что балансировать негде, не думаю что надо задаваться целью крутить в 10000. Там и верх нужен хороший, который будет ехать в такие обороты и не срыгивать клапанами.
Приоро низ в 8000-8200 гарантировано довольно долго может ездить, но собирать надо прямыми руками, без балансировки - как получится, может и долго проездит, а может на третьем выкруте кулак дружбы покажет. Дьявол кроется в мелочах.
Приоро низ в 8000-8200 гарантировано довольно долго может ездить, но собирать надо прямыми руками, без балансировки - как получится, может и долго проездит, а может на третьем выкруте кулак дружбы покажет. Дьявол кроется в мелочах.
Zakon070,
http://bit.ly/2fp6hCJ
http://bit.ly/2fp6hCJ
Что-то мне подсказывает, что тут хоть что советуй, оно скорее всего никуда не поедет...
Вполне достаточно зачастую понять какой вопрос и как задаёт человек, чтобы понять, что он всё-равно не понимает о чем спрашивает, и ответа тоже может не понять. А ещё частенько бывает, что человек не хочет услышать нормальный ответ, он ждёт что-то из серии: "да собирай, что есть в руках, обязательно повалит и в 9000, и в 10000, и в 11000 легко, и всё это на гидрике, опель пружинах, любых валах, какие есть, и ничего балансировать не надо" ... И в ответ, благодарственное: "спасибо мужики, вот это я и хотел услышать ... значит собираю как есть, из того что есть, как могу".
Это не гадание, это опыт.
Я не только знаю, что под гидрик "Ина" тольяттинские тарелки под C20XE, без доработок не подходят по размеру (пример на фото), но также промеряю жесткость пружин, которые сую в ГБЦ. Поэтому знаю, что всеми любимые пружины "Опель", ни фига не панацея, если клапанный механизм собран через одно место (разница в жесткости не велика, а вес у них больше и виток толще).
А тебя эти параметры, видимо, не особо парят. Зато тебя интересует, без проблем ли они в гидрик пихаются. Поэтому Santos всё верно написал, по вопросу сразу видно, какого уровня должен быть ответ...
Я не только знаю, что под гидрик "Ина" тольяттинские тарелки под C20XE, без доработок не подходят по размеру (пример на фото), но также промеряю жесткость пружин, которые сую в ГБЦ. Поэтому знаю, что всеми любимые пружины "Опель", ни фига не панацея, если клапанный механизм собран через одно место (разница в жесткости не велика, а вес у них больше и виток толще).
А тебя эти параметры, видимо, не особо парят. Зато тебя интересует, без проблем ли они в гидрик пихаются. Поэтому Santos всё верно написал, по вопросу сразу видно, какого уровня должен быть ответ...
Вложения
У Антона есть очень годное чтиво на тему крутить в 10000, настоятельно рекомендую к прочтению - https://www.drive2.ru/l/454314082502181044/
