может кому не лень будет ответить а то искать долго , какое сцепление поставить чтоб держало 350 сил примерно , и чтоб дешово было , может как то усилить что то , и если видно на маховике что буксовало потертости , можно ли проточить его ? как то лепят еще с двух корзин одну усиленную , поискал не нашел че то
Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
какая корзина лучше вис или эта http://clubturbo.ru/market/transmissiya/sceplenie_vaz/korzina_luk_usilennaya_tyuning/ ? и если поставить например вис то с каким диском ?
Незнаю тут пишу или нет.
ВАЗ 21074i
Конфинг двигателя к лету:
Блок 21213 (высота 214.58мм)
Коленвал 84мм (реальный размер 83.8мм)
Поршни 2110 (лужа 12куб.см) 82.4мм со смещением пальца -1.2мм (компрессионная высота 36.7мм)
Шатуны 21213 облегчённые с плавающим пальцем 22мм
Однорядная цепь ГРМ с приводом вспомогательных агрегатов с 30 зубьями (в стоке 38 зубьев) + автонатяжитель 21214
Датчик детонации
ГБЦ 21214 н/о + гидрики н/о + рокера 21214 н/о
Распредвал ОКБ Двигатель 21214-480 + разрезная шестерня
Впускные каналы 34мм
Облегчённые клапана
Тарелки под роспуск пружин
Ресивер ФорМаш
Дроссель 46мм
Форсунки Bosch 0 280 158 107 (волгофорсы)
Фазированный впрыск (датчик фаз в ГБЦ)
Онлайн настройка
В итоге по рассчётам получится:
Объём 1.8л
R/S 1.62
СЖ 10.42
Недоход 0мм
Интересуют средние обороты
Жду ваших предложений и критики
ВАЗ 21074i
Конфинг двигателя к лету:
Блок 21213 (высота 214.58мм)
Коленвал 84мм (реальный размер 83.8мм)
Поршни 2110 (лужа 12куб.см) 82.4мм со смещением пальца -1.2мм (компрессионная высота 36.7мм)
Шатуны 21213 облегчённые с плавающим пальцем 22мм
Однорядная цепь ГРМ с приводом вспомогательных агрегатов с 30 зубьями (в стоке 38 зубьев) + автонатяжитель 21214
Датчик детонации
ГБЦ 21214 н/о + гидрики н/о + рокера 21214 н/о
Распредвал ОКБ Двигатель 21214-480 + разрезная шестерня
Впускные каналы 34мм
Облегчённые клапана
Тарелки под роспуск пружин
Ресивер ФорМаш
Дроссель 46мм
Форсунки Bosch 0 280 158 107 (волгофорсы)
Фазированный впрыск (датчик фаз в ГБЦ)
Онлайн настройка
В итоге по рассчётам получится:
Объём 1.8л
R/S 1.62
СЖ 10.42
Недоход 0мм
Интересуют средние обороты
Жду ваших предложений и критики
Гидрики и гидронатяг в топку. Ваще вся эта хрень, жрущая масло в этом моторе нафиг не нужна. И без этого масло есть куда "потратить" 
Однорядку в топку. Тянется на едущих моторах. И на неедущих, в общем, тоже.
ДД в топку ИМХО на классике. Но тут могу заблуждаться, пусть настройщики прокомментируют.
Если что, проще и дешевле 06 блок точнуть под 82, тогда поршни со смещением не понадобятся (06 блок выше 213-го).
Однорядку в топку. Тянется на едущих моторах. И на неедущих, в общем, тоже.
ДД в топку ИМХО на классике. Но тут могу заблуждаться, пусть настройщики прокомментируют.
Если что, проще и дешевле 06 блок точнуть под 82, тогда поршни со смещением не понадобятся (06 блок выше 213-го).
Drag, я на гидриках езжу уже 1.5 года, никаких претензий к ним не имею, на однорядке тоже 1.5 года езжу и тоже претензий не имею, натяжитель не гидравлический а механический. С ДД уже год езжу, работает чётко. А маслофорсы с радостью бы воткнул но боюсь накосячить, никогда это не делал и незнаю как это делать
Sergrey, согласен
Sergrey, согласен