Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
Подскажите, сегодня у друга нашел коленвал, шатунная шейка 41.5 одно косое сверление и выбито на противовесе 118. Шатуны от этого коленвала, ломаный стык, маркировка 1118 но могу ошибаться плохо видно, палец 18, поршня на 82. Кто производитель этого железа? Фото если получится сделать только завтра.
galansky63,
Завод поршневых колец "PRIMA" оснащён новейшим оборудованием для литейного производства и механической обработки таких фирм, как NPR (Япония), GOETZE (Германия)
Завод поршневых колец АО Прима (Prima S.A., г. Лодзь) — главный производитель поршневых колец в Польше, снабжающий своими изделиями автомобильно-тракторную промышленность и рынок запчастей. Продукция, выпускаемая АО Прима, экспортируется во многие страны мира. Завод существует с 1945 г. Вначале на нем проводились капитальные ремонты автомобилей. По мере накопления опыта предприятие стало выпускать детали, необходимые для ремонта двигателей автомобилей и мотоциклов: поршневые кольца, цилиндры, гильзы цилиндров… В 1959 г. окончательно был сформирован производственный профиль предприятия. Производство поршневых колец стало (и остается по сей день) основным направлением деятельности АО Прима. Кольца поршневые Prima имеют диаметр от 20 до 220 мм. Они применяются как в дизельных двигателях, так и в двигателях с искровым зажиганием. Кольца поршневые Prima Вы найдете в моторах и мотоциклов, и легковых, и грузовых автомобилей. Изделия завода нашли применение в стационарных двигателях, амортизаторах, гидравлических установках и компрессорах. Высокое качество выпускаемой продукции и ее соответствие самым требовательным стандартам достигается в результате: * производственного опыта, накопленного за несколько десятилетий; * постоянного внедрения современных металлургических и конструкторских технологий; * гибкой политики лицензионных договоров; * постоянных инвестиций в современное производственное оборудование. Для обеспечения высокого качества выпускаемой продукции ведутся разнообразные исследования и тесты, запрашиваются экспертные заключения у отечественных и зарубежных контрагентов. Система контроля качества полностью подчинена требованиям спецификации ISO/TS 16949. Подтверждением эффективности применяемой на заводе системы контроля качества являются сертификаты ISO 9001, QS9000, VDA 6.1 и ISO 14001 (TUV, г. Мюнхен, Германия). АО Прима применяет следующие методы в производстве поршневых колец: * отливка гильзы с термическим формированием замка; * индивидуальная отливка с фасонным точением; * изготовление колец из металлокерамического порошкового железа; * изготовление колец из стальной ленты. Чугун и ленточная сталь — основные материалы, используемые для производства поршневых колец. Для повышения прочности колец АО Прима применяет следующие методы поверхностной обработки: фосфатирование, оксидирование, лужение, хромирование, молибденирование, хромо-молибденирование и азотирование. Производственный процесс изготовления колец состоит из двух этапов: литейного и механической обработки. Отливка осуществляется в литейном цехе, принадлежащем заводу. Для совершенствования конструкций своих изделий и технологий их изготовления предприятие постоянно сотрудничает с центрами исследований и развития, с научно-исследовательскими организациями в стране, а также широко использует собственную технико-испытательную базу.
ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛОК.:wink:
Завод поршневых колец "PRIMA" оснащён новейшим оборудованием для литейного производства и механической обработки таких фирм, как NPR (Япония), GOETZE (Германия)
Завод поршневых колец АО Прима (Prima S.A., г. Лодзь) — главный производитель поршневых колец в Польше, снабжающий своими изделиями автомобильно-тракторную промышленность и рынок запчастей. Продукция, выпускаемая АО Прима, экспортируется во многие страны мира. Завод существует с 1945 г. Вначале на нем проводились капитальные ремонты автомобилей. По мере накопления опыта предприятие стало выпускать детали, необходимые для ремонта двигателей автомобилей и мотоциклов: поршневые кольца, цилиндры, гильзы цилиндров… В 1959 г. окончательно был сформирован производственный профиль предприятия. Производство поршневых колец стало (и остается по сей день) основным направлением деятельности АО Прима. Кольца поршневые Prima имеют диаметр от 20 до 220 мм. Они применяются как в дизельных двигателях, так и в двигателях с искровым зажиганием. Кольца поршневые Prima Вы найдете в моторах и мотоциклов, и легковых, и грузовых автомобилей. Изделия завода нашли применение в стационарных двигателях, амортизаторах, гидравлических установках и компрессорах. Высокое качество выпускаемой продукции и ее соответствие самым требовательным стандартам достигается в результате: * производственного опыта, накопленного за несколько десятилетий; * постоянного внедрения современных металлургических и конструкторских технологий; * гибкой политики лицензионных договоров; * постоянных инвестиций в современное производственное оборудование. Для обеспечения высокого качества выпускаемой продукции ведутся разнообразные исследования и тесты, запрашиваются экспертные заключения у отечественных и зарубежных контрагентов. Система контроля качества полностью подчинена требованиям спецификации ISO/TS 16949. Подтверждением эффективности применяемой на заводе системы контроля качества являются сертификаты ISO 9001, QS9000, VDA 6.1 и ISO 14001 (TUV, г. Мюнхен, Германия). АО Прима применяет следующие методы в производстве поршневых колец: * отливка гильзы с термическим формированием замка; * индивидуальная отливка с фасонным точением; * изготовление колец из металлокерамического порошкового железа; * изготовление колец из стальной ленты. Чугун и ленточная сталь — основные материалы, используемые для производства поршневых колец. Для повышения прочности колец АО Прима применяет следующие методы поверхностной обработки: фосфатирование, оксидирование, лужение, хромирование, молибденирование, хромо-молибденирование и азотирование. Производственный процесс изготовления колец состоит из двух этапов: литейного и механической обработки. Отливка осуществляется в литейном цехе, принадлежащем заводу. Для совершенствования конструкций своих изделий и технологий их изготовления предприятие постоянно сотрудничает с центрами исследований и развития, с научно-исследовательскими организациями в стране, а также широко использует собственную технико-испытательную базу.
ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛОК.:wink:
эксперты! вот вам задачка:
дизельный ваг мотор (beu), турбос, егр, тнвд и форсунки. мотор троит, не тянет, чадит черным и гудит
то что троит нашел - одна форсунка прослабла и распылитель поплохел - лила. сделал, троить перестало.
турбос кстати не раздувается. тяги так же нет и чадит. все горшки работают, компрессия <30. и самое интересное - при снятии патрубка с ДЗ, из последнего доносится звук выхлопа, на звук - как будто один цилиндр так делает, и дует воздухом в обратку. на расстоянии полуметра чувствуется. егр проверил
дизельный ваг мотор (beu), турбос, егр, тнвд и форсунки. мотор троит, не тянет, чадит черным и гудит
то что троит нашел - одна форсунка прослабла и распылитель поплохел - лила. сделал, троить перестало.
турбос кстати не раздувается. тяги так же нет и чадит. все горшки работают, компрессия <30. и самое интересное - при снятии патрубка с ДЗ, из последнего доносится звук выхлопа, на звук - как будто один цилиндр так делает, и дует воздухом в обратку. на расстоянии полуметра чувствуется. егр проверил
запрессуешь 4 одинаковых заглушки или вкрутишь 4 одинаковых заглушки - что изменилось? почему то те, кто не выпрессовывает заглушки не думают что там пол шейки мусора как бы тоже повлияют на баланс. в общем замечание не в тему
newturbo
это точится или с болта отрезается (только надо будет рассверливать, чтобы нарезать резьбу М12). а для закрутить/выкрутить можно сделать пропил под плоскую отвертку широкую
newturbo
это точится или с болта отрезается (только надо будет рассверливать, чтобы нарезать резьбу М12). а для закрутить/выкрутить можно сделать пропил под плоскую отвертку широкую
