Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
Mopr, воздух идет от малого к большому в твоем случае, то есть от 51 трубы в 54 дросель, ничего не препятствует воздуху, а завихрение создается формой реса, в особенности установленными дудками внутри реса, формой рогов и т.д,если бы был переход от 63 трубы в 54,то тогда было бы препятствие, а самое большое препятствие в твоем случае может создаваться формой, диаметром и поверхностью выпускного канала, ну естественно и высотой кулачка распредвала...если я не прав, уважаемые гуру поправят
На практике вижу что тупая расточка гбц реально дает таки прирост максимальной мощности.
То есть прирост циклового реально существенный даже на сток клапанах, но на верхах так сказать после 4500-5000.
на частичных можно ожидать падения циклового.
Если хочется 300 сил пилить надо, каюсь впуск не запилил шас на зиму двойную работу как ты говориш делать буду))
То есть прирост циклового реально существенный даже на сток клапанах, но на верхах так сказать после 4500-5000.
на частичных можно ожидать падения циклового.
Если хочется 300 сил пилить надо, каюсь впуск не запилил шас на зиму двойную работу как ты говориш делать буду))
Впускное седло делай внутрянку плюс 1мм , выпуск седло плюс 0.5 от стока( сильно не пили т.к. оно теплонагружено сильно), только не от тех размеров которые у тебя в ГБЦ фактически , а от тех размеров , которые в вазовских чертежах ибо как выяснилось в моей гбц в часности, размеры были на 0.5 - 0.6 меньше от чертёжных и проходи каналы. В центральной перегородке есть канал а отливки кривые, имей ввиду...
Собираюсь ставить на классический двигатель вал ОКБ 680, по инфе с сайта его надо поставить, чтобы впускной клапан был на 0,2-0,3мм выше выпускного в ВМТ. Подскажите пожалуйста как это сделать без снятия головы? Рейки с индикатором нет. Есть разрезная шестерня но без меток, с трудом выставил и поймал на ней нулевое положение, совместив с неразрезной.
