Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
цитата с сайта : Фазы приведены при установке перекрытия клапанов в ВМТ коленвала. Для компенсации износа цепи рекомендуется распередвал устанавливать с помощью регулируемой звездочки так, чтобы в ВМТ подъем впускного клапана был на 0,2 … 0,3 мм больше подъема выпускного клапана.
Ставь равный подъём в вмт, на глаз можно довольно точно. А износ цепи должен компенсировать авто натяжитель.
Ставь равный подъём в вмт, на глаз можно довольно точно. А износ цепи должен компенсировать авто натяжитель.
Это все понятно, на тех же ВАГах мозги програмино через датчик положения коленвала и распредвала определяют на сколько вытянулась цепь и дают команду фазовращателям валов повернуться на определенный угол, чтобы компенсировать растяжение цепи.
Меня смутило зачем на официальном сайте пишут что вал надо сразу поставить с небольшим опережением, мож думаю из-за подъёма он сразу цепь потянет и мол ставьте с опережением сразу и тогда вал окажется по центру перекрытия?
Опять-таки у меня новый ГРМ с новой цепью, но однорядной. Не будет ли она сильнее и быстрее вытягиваться, чем двухрядная и быстрее износится или ещё того хуже порвется от этого вала?
Меня смутило зачем на официальном сайте пишут что вал надо сразу поставить с небольшим опережением, мож думаю из-за подъёма он сразу цепь потянет и мол ставьте с опережением сразу и тогда вал окажется по центру перекрытия?
Опять-таки у меня новый ГРМ с новой цепью, но однорядной. Не будет ли она сильнее и быстрее вытягиваться, чем двухрядная и быстрее износится или ещё того хуже порвется от этого вала?
Сегодня ответили со "стингера" Алнас 14" перфорация с насечкой новые (толщина 20мм).
Диски сточились уже конкретно за 3 года, насечек уже нет на них. Хотел узнать насколько, т.к. бортик уже приличный. По мануалу вроде минимальная толщина для вентилируемых 14" - 17.8мм. На днях начали жутко скрипеть просто при езде накатом. Колодки менял месяц назад.
Диски сточились уже конкретно за 3 года, насечек уже нет на них. Хотел узнать насколько, т.к. бортик уже приличный. По мануалу вроде минимальная толщина для вентилируемых 14" - 17.8мм. На днях начали жутко скрипеть просто при езде накатом. Колодки менял месяц назад.
- Регистрация
- 05.06.2014
- Сообщения
- 182
- Лайки
- 0
уважаемые,вопросы тут появились.
1.5 16 кл мотор на дросселях,хх сделан открытием заслонок...решил перейти на рхх.
1.рхх в переходнике,от переходника 4 шланга к раннерам.какого диаметра шланги приблизительно?
2.рхх 2112 или 2123?
я ведь верно понимаю,что диаметр шлангов имеет значение,или неважно это?а какое количество воздуха пропустить решает только отверстие в переходнике рхх?
или сдлать просто рхх 2123 и диаметр шлангов 8 мм?
или тут принцип такой,что главное не сделать диаметры штуцеров/шлангов слишком маленькими? Больше сделать можно,если что рхх перекроет канал и сделает нужное количество воздуха.
1.5 16 кл мотор на дросселях,хх сделан открытием заслонок...решил перейти на рхх.
1.рхх в переходнике,от переходника 4 шланга к раннерам.какого диаметра шланги приблизительно?
2.рхх 2112 или 2123?
я ведь верно понимаю,что диаметр шлангов имеет значение,или неважно это?а какое количество воздуха пропустить решает только отверстие в переходнике рхх?
или сдлать просто рхх 2123 и диаметр шлангов 8 мм?
или тут принцип такой,что главное не сделать диаметры штуцеров/шлангов слишком маленькими? Больше сделать можно,если что рхх перекроет канал и сделает нужное количество воздуха.
Больше можно, меньше нельзя. Суммарная площадь сечения шланговвсех четырёх цилиндров должна быть немного больше площади сечения канала, который находится под клапаном РХХ. Дело не в самом РХХ, а в канале сечением которого он управляет. Т.е. если ты ставишь РХХ от нивы, то соответственно и корус в котором он будет стоять, ты должен рассверлить под диаметр нивовского клапана РХХ. Думаю, что стардартного РХХ вполне будет достаточно для мотора 1.5.