Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
Ржу с вас нимагу, теоретиги....
1. Размер турбины мало связан с создаваемым ею давлением. Почти все маленькие турбы накачивают 1.5 и при этом "Мышкина писька" не разваливается.
2. Обороты турбины почти не связаны с её ресурсом. Т.е. 200к она может крутится и при штатном давлении запросто. Дело в нагрузке на этих оборотах, т.е. чем больше турба прокачивает воздуха, тем больше нагрузка на вал и температура пар скольжения. При плохом охлаждении и некачественном масле быстрее их износ. Кстати, сейчас на вагах турбы митцу ТД на многих моторах.
3. Катушки дохнут от свечей. Неграмотные манагеры меняют свечи хлам какой-нить с зазором 1.1, юзер "чипует", давление возрастает, пробить смесь свеча не может - катушка шлёт привет. Надо ставить иридиевые BKR7EIX и живут штатные катушки долго и счастливо с давлением 1.5. Выше - да, лучше от R8.
П.С. Всё из личного многолетнего опыта.
1. Размер турбины мало связан с создаваемым ею давлением. Почти все маленькие турбы накачивают 1.5 и при этом "Мышкина писька" не разваливается.
2. Обороты турбины почти не связаны с её ресурсом. Т.е. 200к она может крутится и при штатном давлении запросто. Дело в нагрузке на этих оборотах, т.е. чем больше турба прокачивает воздуха, тем больше нагрузка на вал и температура пар скольжения. При плохом охлаждении и некачественном масле быстрее их износ. Кстати, сейчас на вагах турбы митцу ТД на многих моторах.
3. Катушки дохнут от свечей. Неграмотные манагеры меняют свечи хлам какой-нить с зазором 1.1, юзер "чипует", давление возрастает, пробить смесь свеча не может - катушка шлёт привет. Надо ставить иридиевые BKR7EIX и живут штатные катушки долго и счастливо с давлением 1.5. Выше - да, лучше от R8.
П.С. Всё из личного многолетнего опыта.
Ржу с вас нимагу, теоретиги....
1. Размер турбины мало связан с создаваемым ею давлением. Почти все маленькие турбы накачивают 1.5 и при этом "Мышкина писька" не разваливается.
2. Обороты турбины почти не связаны с её ресурсом. Т.е. 200к она может крутится и при штатном давлении запросто. Дело в нагрузке на этих оборотах, т.е. чем больше турба прокачивает воздуха, тем больше нагрузка на вал и температура пар скольжения. При плохом охлаждении и некачественном масле быстрее их износ. Кстати, сейчас на вагах турбы митцу ТД на многих моторах.
3. Катушки дохнут от свечей. Неграмотные манагеры меняют свечи хлам какой-нить с зазором 1.1, юзер "чипует", давление возрастает, пробить смесь свеча не может - катушка шлёт привет. Надо ставить иридиевые BKR7EIX и живут штатные катушки долго и счастливо с давлением 1.5. Выше - да, лучше от R8.
П.С. Всё из личного многолетнего опыта.
1. Размер турбины мало связан с создаваемым ею давлением. Почти все маленькие турбы накачивают 1.5 и при этом "Мышкина писька" не разваливается.
2. Обороты турбины почти не связаны с её ресурсом. Т.е. 200к она может крутится и при штатном давлении запросто. Дело в нагрузке на этих оборотах, т.е. чем больше турба прокачивает воздуха, тем больше нагрузка на вал и температура пар скольжения. При плохом охлаждении и некачественном масле быстрее их износ. Кстати, сейчас на вагах турбы митцу ТД на многих моторах.
3. Катушки дохнут от свечей. Неграмотные манагеры меняют свечи хлам какой-нить с зазором 1.1, юзер "чипует", давление возрастает, пробить смесь свеча не может - катушка шлёт привет. Надо ставить иридиевые BKR7EIX и живут штатные катушки долго и счастливо с давлением 1.5. Выше - да, лучше от R8.
П.С. Всё из личного многолетнего опыта.
Парни проблема с ремнем генератора.
Свистит ремень периодично, задрал в корень.
Началось года 2 назад: на тот момент был двигатель 1.5 и родной гена. Короче поменял полностью генератор на приоровский новый кзатэ, проблема вылезла снова на 2 неделе.
1. Менял ремни всикие разные, натягивал по норме, перетягивал, недотягивал он свистел и свистел.
2. Установил увеличенный шкив, поменял ремень на длинный тоже 6РК, проездил с этим шкивом год тоже весь год свистел.
3. Уже поменял мотор на 16 клап (конечно же не из за ремня), проблема осталась.
4. Снял увеличенный шкив поставил снова родной один хрен свистит.
Что было сделано:
1. Проверен диодный мост (в норме, пробоев нет)
2. Подшипник не шумит, не шелестит, шкив крутится даже с таким натягом как будто новый.
3. Масло туда не попадает, подтеков тосола, масла нет, на ремень не попадает. Если только вода из лужи иногда (но это свойственно)
4. Таблетка целая дает стабильное напряжение.
5. Увозил генератор на диагностику, все в норме.
6. Ремень не скачет, соосность шкивов совпадает никуда его не крутит.
7. Меняно около 5ти ремней разных производителей (нихера не помогает)
8. Уже стоит приоро гена на приоро двигателе
Уже осталась одна причина это шкив генератора, но **** не могу найти шкив точно такой же (приоро шкив генератора), хотя на этом шкиву на вид все целое не съеденное.
Че еще с этой тварью можно сделать?
Свистит ремень периодично, задрал в корень.
Началось года 2 назад: на тот момент был двигатель 1.5 и родной гена. Короче поменял полностью генератор на приоровский новый кзатэ, проблема вылезла снова на 2 неделе.
1. Менял ремни всикие разные, натягивал по норме, перетягивал, недотягивал он свистел и свистел.
2. Установил увеличенный шкив, поменял ремень на длинный тоже 6РК, проездил с этим шкивом год тоже весь год свистел.
3. Уже поменял мотор на 16 клап (конечно же не из за ремня), проблема осталась.
4. Снял увеличенный шкив поставил снова родной один хрен свистит.
Что было сделано:
1. Проверен диодный мост (в норме, пробоев нет)
2. Подшипник не шумит, не шелестит, шкив крутится даже с таким натягом как будто новый.
3. Масло туда не попадает, подтеков тосола, масла нет, на ремень не попадает. Если только вода из лужи иногда (но это свойственно)
4. Таблетка целая дает стабильное напряжение.
5. Увозил генератор на диагностику, все в норме.
6. Ремень не скачет, соосность шкивов совпадает никуда его не крутит.
7. Меняно около 5ти ремней разных производителей (нихера не помогает)
8. Уже стоит приоро гена на приоро двигателе
Уже осталась одна причина это шкив генератора, но **** не могу найти шкив точно такой же (приоро шкив генератора), хотя на этом шкиву на вид все целое не съеденное.
Че еще с этой тварью можно сделать?
Шкивы со временем стираются и профиль зуба на нем ремень в расклинку не держится. С этой фигней влоб столкнулся на шкавах на своем компрессоре - стерся с*ука и с новым ремнем пищщал и горел, а там нагрузка . Вы просто посмотрите на профиль шкива и сами все поймете, что и как у них стирается ( не в глубину , а толщина зуба уменьшается и он между рядами резинок не цепляется)
Нет, дело не в нем, по крайней мере у меня.
т.к. сначала на 1.5 свистел.
Потом на 1.5 моторе я купил новый шкив демпферный т.к. на старом открутился болт и разбило паз. А теперь уже мотор приорошный стоит со своим шкивом, на котором пробегу 40000 км.
Проще говоря, 3 шкива демпферный и на всех свистит.
т.к. сначала на 1.5 свистел.
Потом на 1.5 моторе я купил новый шкив демпферный т.к. на старом открутился болт и разбило паз. А теперь уже мотор приорошный стоит со своим шкивом, на котором пробегу 40000 км.
Проще говоря, 3 шкива демпферный и на всех свистит.
