Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
Просто скажите, что ставите.
Нафига мне ваши наводящие вопросы?
Да, масло поступает к шатуну постоянно в одном случае,
и только пол-оборота - в другом.
Причем во втором случае во время поступления масла в колено
дырка на шатунной шейке обращена вниз, к крышке шатуна,
и поршень при этом движется вниз, к НМТ.
Но...
Но моторы 2130 как-то работают с таким валом и
и гладким вкладышем внизу...
Я поэтому и спросил, как собирает большинство здешних?
Нафига мне ваши наводящие вопросы?
Да, масло поступает к шатуну постоянно в одном случае,
и только пол-оборота - в другом.
Причем во втором случае во время поступления масла в колено
дырка на шатунной шейке обращена вниз, к крышке шатуна,
и поршень при этом движется вниз, к НМТ.
Но...
Но моторы 2130 как-то работают с таким валом и
и гладким вкладышем внизу...
Я поэтому и спросил, как собирает большинство здешних?
пробовали умельцы уже давно такую комбинацию в бугель вкладыш с проточкой . но не пошло- иза уменьшения опорной площади вкладыша давление возрастало и на горячем масле особенно под нагрузкой масляный клин продавливало. шел видимый износ. на практике данный вариант особо плюсов не давал . а ресурс колена значительно уменьшал. одно косое сверление коленвала собирают по стандарту.
Всегда видно алеханов, которые наслушались травникова и ставят все вкладыши с проточкой. колено с выработкой под вкладыш становится очень быстро. Разбираешь мотор трогаешь корень и с закрытыми глазами определяешь какие стояли вкладыши.
всегда ставлю обычный набор с проточкой/без. На вагах и не только, где есть также варианты прямого/косого сверления - нет никаких нюансов по вкладышам - везде верх с проточкой-низ сплошной. все прекрасно работает.
всегда ставлю обычный набор с проточкой/без. На вагах и не только, где есть также варианты прямого/косого сверления - нет никаких нюансов по вкладышам - везде верх с проточкой-низ сплошной. все прекрасно работает.
напишу сюда, тема более менее живая.
ситуация, дано: 1.5л 8кл на я5-71 фулл сток, ноу тюнинг, машину вижу 1 раз в 6мес.
проблема со слов
хз че и посоветовать)
утром заводится, трясется( как будто троит, двоит) чуть прогревается и все норм! так до след утра.
если утром завести, затряслась, не прогревая заменить модуль зажигания, то сразу все норм, но этот модуль оставить до след утра, он поведет себя так же как и предыдущий, пока не прогреешь, будут "троить"
на след утро, заводим, тряска-ставим модуль самый первый=снова все хорошо и сразу, без прогрева.
все контакты хорошие, фишки какие то менялись. пробовались иные ЭБУ(на всякий случай)свечи, провода это все с рабочих машин тоже бралось, а далее установлено просто новое.
что за ересь может быть?
личное мое мнение, что может все ж дело не в искре а топливе, на холодную заливает нахрен, а по мере прогрева входит в норм. режим,
но тогда что может так круто заливать, когда на улице +3град
ситуация, дано: 1.5л 8кл на я5-71 фулл сток, ноу тюнинг, машину вижу 1 раз в 6мес.
проблема со слов
хз че и посоветовать)утром заводится, трясется( как будто троит, двоит) чуть прогревается и все норм! так до след утра.
если утром завести, затряслась, не прогревая заменить модуль зажигания, то сразу все норм, но этот модуль оставить до след утра, он поведет себя так же как и предыдущий, пока не прогреешь, будут "троить"
на след утро, заводим, тряска-ставим модуль самый первый=снова все хорошо и сразу, без прогрева.
все контакты хорошие, фишки какие то менялись. пробовались иные ЭБУ(на всякий случай)свечи, провода это все с рабочих машин тоже бралось, а далее установлено просто новое.
что за ересь может быть?
личное мое мнение, что может все ж дело не в искре а топливе, на холодную заливает нахрен, а по мере прогрева входит в норм. режим,
но тогда что может так круто заливать, когда на улице +3град
напишу сюда, тема более менее живая.
ситуация, дано: 1.5л 8кл на я5-71 фулл сток, ноу тюнинг, машину вижу 1 раз в 6мес.
проблема со словхз че и посоветовать)
утром заводится, трясется( как будто троит, двоит) чуть прогревается и все норм! так до след утра.
если утром завести, затряслась, не прогревая заменить модуль зажигания, то сразу все норм, но этот модуль оставить до след утра, он поведет себя так же как и предыдущий, пока не прогреешь, будут "троить"
на след утро, заводим, тряска-ставим модуль самый первый=снова все хорошо и сразу, без прогрева.
все контакты хорошие, фишки какие то менялись. пробовались иные ЭБУ(на всякий случай)свечи, провода это все с рабочих машин тоже бралось, а далее установлено просто новое.
что за ересь может быть?
личное мое мнение, что может все ж дело не в искре а топливе, на холодную заливает нахрен, а по мере прогрева входит в норм. режим,
но тогда что может так круто заливать, когда на улице +3град
ситуация, дано: 1.5л 8кл на я5-71 фулл сток, ноу тюнинг, машину вижу 1 раз в 6мес.
проблема со слов
хз че и посоветовать)утром заводится, трясется( как будто троит, двоит) чуть прогревается и все норм! так до след утра.
если утром завести, затряслась, не прогревая заменить модуль зажигания, то сразу все норм, но этот модуль оставить до след утра, он поведет себя так же как и предыдущий, пока не прогреешь, будут "троить"
на след утро, заводим, тряска-ставим модуль самый первый=снова все хорошо и сразу, без прогрева.
все контакты хорошие, фишки какие то менялись. пробовались иные ЭБУ(на всякий случай)свечи, провода это все с рабочих машин тоже бралось, а далее установлено просто новое.
что за ересь может быть?
личное мое мнение, что может все ж дело не в искре а топливе, на холодную заливает нахрен, а по мере прогрева входит в норм. режим,
но тогда что может так круто заливать, когда на улице +3град
