Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
На заводе робот на конвейере требуемым моментом соединяет КПП к мотору. А в реалиях российского ремонта зачастую от роботов только стеклянный взгляд тела, крутящего гайки. Я сам видел такое тело. которое ГБЦ притягивало на слух , "до третьего скрипа". Газелистам нравится, значит. хорошо ГБЦ притянута, а то, что потом не ходят моторы у этого "мастера" - так говно же детали и вообще Газель говно.
В любом раскладе даже расточили с притяжкой. А далее все как попало ломом затянули.
Был у меня инцидент на заре карьеры. Привезли гбц фиат на ремонт. На вид фиат как 99тая. Модель не помню. Там гбц с цельниками и состоит из нескольких частей. В общем все сделали, направляйки поменяли седла нарезали, клапана на токарном проточили (так делать нельзя но тогда это был топ из топа) даже плоскость на станке сделали. Купили прокладку витя рейнз. Новые болты. А ставить они должны были сами. Приезжают через неделю говорят вы плохо сделали. Стучит голова. Стук на прогретую но не клапанный. Да и зазоры там 100% все были в норме.
Разбираем при них. Снимаем гбц а там прокладку внутрь цилиндра аш вдавило.
А я им про моменты рассказывал и как тянуть ее. Спрашиваю вы каким моментом тянули? Моторист их показывает 2мя руками широко их разведя, вот таким.
Мораль сей истории токова что проблема дебилов не решаема ни какими станочными методами.
Сейчас делаю мотор от Газона для Менеджерантона. 5.6 портинг чайковских гбц, клапана с уаза и тд тп.
Так мне все нафиг ты с ним так возишся, это же газон, собрал и пофиг всеравно ездить не будет.
А оно и не ездит так как никто в допуски и посадки не лезет. А там все кривое косое. Новые запчасти на 90% брак.
Это наверное самый сложный в сборке мотор у меня за всю историю.
Я даже s62b50 первый раз быстрее собирал.
А вы говорите плоскости там не чищенные.
Был у меня инцидент на заре карьеры. Привезли гбц фиат на ремонт. На вид фиат как 99тая. Модель не помню. Там гбц с цельниками и состоит из нескольких частей. В общем все сделали, направляйки поменяли седла нарезали, клапана на токарном проточили (так делать нельзя но тогда это был топ из топа) даже плоскость на станке сделали. Купили прокладку витя рейнз. Новые болты. А ставить они должны были сами. Приезжают через неделю говорят вы плохо сделали. Стучит голова. Стук на прогретую но не клапанный. Да и зазоры там 100% все были в норме.
Разбираем при них. Снимаем гбц а там прокладку внутрь цилиндра аш вдавило.
А я им про моменты рассказывал и как тянуть ее. Спрашиваю вы каким моментом тянули? Моторист их показывает 2мя руками широко их разведя, вот таким.
Мораль сей истории токова что проблема дебилов не решаема ни какими станочными методами.
Сейчас делаю мотор от Газона для Менеджерантона. 5.6 портинг чайковских гбц, клапана с уаза и тд тп.
Так мне все нафиг ты с ним так возишся, это же газон, собрал и пофиг всеравно ездить не будет.
А оно и не ездит так как никто в допуски и посадки не лезет. А там все кривое косое. Новые запчасти на 90% брак.
Это наверное самый сложный в сборке мотор у меня за всю историю.
Я даже s62b50 первый раз быстрее собирал.
А вы говорите плоскости там не чищенные.
У ГМБ свой маслоприемник, стоит безумных денег за трубку с шишкой. Я хотел себе внедрить на алюминиевый поддон, маслоприемник стоил дороже насоса. Это было год назад, цены были 8000-9000, местами 14000, вот ей-богу. И ни у кого нет в наличии. У меня кент работает в местной большой сети тазозапчастей, говорит, ща закажем, день промудохался, вечером звонит - не будет тебе маслоприемника. Сказать, что я огуел ничего не сказать.