АТМО в ЧР
- Автор темы Fevral86
- Дата начала
Странная ситуация - аффилированные люди от промоутера высказали официальную позицию по доп.классу в Чемпионате, высказали её чётко, безо всяких "ну может быть" - нет и всё, гоняйте в той сетке какая есть, НО всё равно, звучит - "ну сделайте нам отдельный класс, ну пустите в чемпионат отдельным классом" ...
Парни, вроде все взрослые люди, с год назад вроде даже совет регионов какой-то организовать пытаетесь, так сказать - синхронизировать усилия разобщеных организаторов на местах. Вам конечно же хочется плюшек вкусить (нормальные проклееные трассы, телеметрия, трансляция, нормальная организация, тех.зона, компенсация доставки, призовые и т.д.), но что же вам все хочется "доброго царя" найти?, что мешает организаторам региональных гонок вывести свой уровень проведения на более высокий уровень?! С клеем, организацией, трансляцией, призовыми и прочими чечками. Может кто занимается организацией гонок и у кого есть где проводить мероприятие, не о полуголых телках на старте с непонятными диджеями начнёт думать, а о том как в целом всё грамотно организовать. Почему дрэгтаймз проводит чемпионат такого уровня как есть? Почему они смогли договориться о финансах с нужными людьми, с организаторами на местах, где проходят этапы, почему смогли выстроить логистику и вообще структуру организации чемпионата? Что мешает на местах региональщикам начинать думать структурно и системно?
Дрэгтаймз ничего не мешало и дальше свои анлимы 500+, 1000+, хрилиард+ проводить и в ус не дуть, при этом вполне себя комфортно чувствовать без "рабочей крестьянского корче класса" ... Но РАФ почему-то для организации чемпа пригласил именно дрэгтаймз, наверное потому что они могут ... Могут организоваться, могут организовать, могут собрать команду, могут решить вопросы или предложить решения, и самое главное они смогли проведение чемпионата вывести на новый уровень - поэтому клей (и специально приглашенные специалисты, которые знают как надо готовить трассу), поэтому организация и тайминг, поэтому тех.зоны, поэтому трансляция ... Да, им плевать на тех, кто что-то в гаражах там сам пилит - это не их компетенция, их задача провести на уровне, то за что они взялись ... А все кто хочет просто пилить, но при этом быть в чемпе, так вы в РАФ езжайте, это задача РАФа "развивать", а не промоутера.
И чтобы было понятно, я не очень хорошо отношусь к дрэгтаймз, особенно в бытность, когда эти и приближенные к этой команде люди, были героями нелегальных гонок на киевках и дорогах общего пользования, НО слава богу, что в головах у людей что-то меняется, и энергия пускается в мирное русло с неплохим результатом в виде уровня проведения чемпа ... а вот остальным, кто хочет гонять и в призах быть - придётся либо строить машины уровня чемпионата, либо сами организовывайтесь и устраивайте свои чемпы какие вам хочется.
Парни, вроде все взрослые люди, с год назад вроде даже совет регионов какой-то организовать пытаетесь, так сказать - синхронизировать усилия разобщеных организаторов на местах. Вам конечно же хочется плюшек вкусить (нормальные проклееные трассы, телеметрия, трансляция, нормальная организация, тех.зона, компенсация доставки, призовые и т.д.), но что же вам все хочется "доброго царя" найти?, что мешает организаторам региональных гонок вывести свой уровень проведения на более высокий уровень?! С клеем, организацией, трансляцией, призовыми и прочими чечками. Может кто занимается организацией гонок и у кого есть где проводить мероприятие, не о полуголых телках на старте с непонятными диджеями начнёт думать, а о том как в целом всё грамотно организовать. Почему дрэгтаймз проводит чемпионат такого уровня как есть? Почему они смогли договориться о финансах с нужными людьми, с организаторами на местах, где проходят этапы, почему смогли выстроить логистику и вообще структуру организации чемпионата? Что мешает на местах региональщикам начинать думать структурно и системно?
Дрэгтаймз ничего не мешало и дальше свои анлимы 500+, 1000+, хрилиард+ проводить и в ус не дуть, при этом вполне себя комфортно чувствовать без "рабочей крестьянского корче класса" ... Но РАФ почему-то для организации чемпа пригласил именно дрэгтаймз, наверное потому что они могут ... Могут организоваться, могут организовать, могут собрать команду, могут решить вопросы или предложить решения, и самое главное они смогли проведение чемпионата вывести на новый уровень - поэтому клей (и специально приглашенные специалисты, которые знают как надо готовить трассу), поэтому организация и тайминг, поэтому тех.зоны, поэтому трансляция ... Да, им плевать на тех, кто что-то в гаражах там сам пилит - это не их компетенция, их задача провести на уровне, то за что они взялись ... А все кто хочет просто пилить, но при этом быть в чемпе, так вы в РАФ езжайте, это задача РАФа "развивать", а не промоутера.
И чтобы было понятно, я не очень хорошо отношусь к дрэгтаймз, особенно в бытность, когда эти и приближенные к этой команде люди, были героями нелегальных гонок на киевках и дорогах общего пользования, НО слава богу, что в головах у людей что-то меняется, и энергия пускается в мирное русло с неплохим результатом в виде уровня проведения чемпа ... а вот остальным, кто хочет гонять и в призах быть - придётся либо строить машины уровня чемпионата, либо сами организовывайтесь и устраивайте свои чемпы какие вам хочется.
Рискну предположить, что все проще.
кто оплачивает все? смп банк через смп рейсинг. в первом Саморуков аффилированное лицо. во втором ген дир.
по драгтаймс и анлиму. когда Саморуков катался на стрит тачках был анлим. решил что надо дальше. появился RDRC под спонсорством смп и одновременно появился про мод вайпер.
так что...
кто оплачивает все? смп банк через смп рейсинг. в первом Саморуков аффилированное лицо. во втором ген дир.
по драгтаймс и анлиму. когда Саморуков катался на стрит тачках был анлим. решил что надо дальше. появился RDRC под спонсорством смп и одновременно появился про мод вайпер.
так что...
Даже если там свои игрища в этом РАФе, RDRC и прочих СМП-подразделениях, со своими осваиваниями бюджетов, одно можно сказать, что уровень машин вырос, именно потому, что появилась возможность реализовать на дрэгстрипе возросший потенциал некоторых машин, а на следующий год, думаю количество интересных проектов увеличится, будут побиты нынешние рекорды - есть прогресс, есть положительная динамика развития ... Не за это ли тут все ратуют? Или надо заниматься "бЕгом на месте"?
Да .... Как то странно всё это ...
Самое печальное , что из региональных организаторов никто не делает попытки приблизиться к уровню ЧР .
Хотя подготовить трассу вполне реально , хотя бы первые 50 метров . Ан нет - мне тут звонил один "организатор " интересовался подготовкой трассы... После получасового рассказа о порядке работ , на вопрос "какой результат вы хотите получить ?" я услышал ответ : " Да мы не собираемся всё это делать , мы просто клей нальём и напишем , что трасса приклеена ".... И мне стало грустно .
Самое печальное , что из региональных организаторов никто не делает попытки приблизиться к уровню ЧР .
Хотя подготовить трассу вполне реально , хотя бы первые 50 метров . Ан нет - мне тут звонил один "организатор " интересовался подготовкой трассы... После получасового рассказа о порядке работ , на вопрос "какой результат вы хотите получить ?" я услышал ответ : " Да мы не собираемся всё это делать , мы просто клей нальём и напишем , что трасса приклеена ".... И мне стало грустно .
Выскажусь,да простят старожилы) думаю чтобы приблизить рег соревнования к чр, нужно приблизить автомобили участников к уровню чр,по моим наблюдениям у каждого второго участника вечно что то капает,текет,сопливиться и тд....и все это оказывается на трассе,и уж не дай бог мотор рыгнет....все ,беда...принесут песка и засыпят....я это к тому,что толку то от клея? Если больше половины авто в регионах не готовы к нему?))
Вы просто полной истории не знаете , а написать что то хочется . Лучше себя сдержать , что бы у людей не появлялось желание процитировать Лаврова.
Рассказываю
Когда компанией Драгтаймс был куплен Вайпер , руководство компании обратилось в РАФ с просьбой найти пилота .
Нами был предоставлен список пилотов из которого были отобраны : Мария Панова , Дмитрий Павлов , Виталий Зяблин .
Кто это - объяснять нужно ?
Условия были достаточно привлекательны : год пилот ездит "под флагом" Драгтаймс , потом компания дарит машину пилоту.
Но , к сожалению , по разным причинам все они отказались .
И тогда за руль промода сел Дмитрий Саморуков .
Так , что заканчивайте страдания .
Рассказываю
Когда компанией Драгтаймс был куплен Вайпер , руководство компании обратилось в РАФ с просьбой найти пилота .
Нами был предоставлен список пилотов из которого были отобраны : Мария Панова , Дмитрий Павлов , Виталий Зяблин .
Кто это - объяснять нужно ?
Условия были достаточно привлекательны : год пилот ездит "под флагом" Драгтаймс , потом компания дарит машину пилоту.
Но , к сожалению , по разным причинам все они отказались .
И тогда за руль промода сел Дмитрий Саморуков .
Так , что заканчивайте страдания .
Большинство регионов не тянут такой уровень по одной и очень важной причине.. нет бабла... и нет трасс, во многих регионах орги выезжают на том что есть, кое-где вообще на паре региональных спонсоров и убитом аэродроме и тянуть эту лямку ой как не просто..С советом ой как не просто тоже все приводить что-то в порядок после полураспада очень сложно и долговременно
Насчет ЧР, да пусть проводят что хотят раз есть на что проводить, больше беспокоит другое, что будет с российским дрэгом лет через 5??? любые решения изменения несут последствия, в теории всегда все хорошо, как на практике было уже должен научить опыт уже.. От себя я много слышал заявлений и обещаний и чем больше слышу, тем мне в них меньше хочется верить.
Насчет ЧР, да пусть проводят что хотят раз есть на что проводить, больше беспокоит другое, что будет с российским дрэгом лет через 5??? любые решения изменения несут последствия, в теории всегда все хорошо, как на практике было уже должен научить опыт уже.. От себя я много слышал заявлений и обещаний и чем больше слышу, тем мне в них меньше хочется верить.
да потому что это общее явление в экономике сейчас,приведу пример на уровне провайдеров,например один из провайдеров договорился с жирным клиентом о его подключении,но клиент говорит что нужно выиграть тендер,что делается создаются заведомо льготные условия для того чтобы выиграл тот провайдер который должен выиграть,так и здесь,мы типа пригласили ну там список есть участников ,они не захотели,ну раз нет никого тогда Саморуков пусть ездит))все просто))раша кули ))а вам Ян потому и не сказали что знали что Вы уж точно найдете кандидатуру от себя)
бред какой-то))) тут вайперы дарят, бесплатно за руль пилотом сажают, сайт и бренд у Лебедева заказывают)) на это деньги есть) а поехать купить 15 кубков с наклейками в класс SL, тут видите ли денег нет)) круто что)
вы бы еще вайпер к сваровски загнали, чтобы блестел, это вот по нашему по-русски)) это как ездить на дорогой иномарке в кредит, а жить с семьей в однушке))))
вы бы еще вайпер к сваровски загнали, чтобы блестел, это вот по нашему по-русски)) это как ездить на дорогой иномарке в кредит, а жить с семьей в однушке))))
Почему затронул тему изменений и реформ (а они нужны)без учета последствий, вот ввели промод понастроили результатов понаставили, а потом спонсор/инвестор/как хотите называйте.. ушел и что в итоге.. где им без клея ездить? Искусственное вбивание бабла и вытягивание дрэга из ямы не гарантирует, что он не упадет обратно! Нужен естественный рост, работа эта комплексная с самого низа, а тут получается потребность есть,в итоге хочу не хочу детский сад какой-то. Зачем бравада, что вытянули весь российский дрэг на уровень, когда это не так, вытянули ЧР да круто! А остальное лесом, чисто по-русски, что печально.