о нашем автопроме
- Автор темы 08GTi
- Дата начала
- Статус
))
да кому эти прудовы нужны???
я ж говорю - все это гавно с грязью в гаражах отходит уже в прошлое.
в инетах засилие чистеньких красивеньких девочек и мальчиков.
да даже эрик вон - когда показывают как они тачки перебирают - все чистое светлое, все в белом. они ж не показывают как ваня с ключами по макушку в гавне и масле черном коробку разбирает снимает, у них в кадре все чистое, все с айфонами планшетами итп.
никакой умнины никаких настроек никаких терминов - вобщем мозги не грузит овершенно
есессно в какую сторону выбор будет?
конечно выбирают чистоту и ненапряжность.
нахрен там смотреть какогото травникова с его уроками по полтора часа про поршни клапана температуры сопроматы расчеты......
поэтому и тюнинг железа ослабляется. есть прекрасная альтернатива - взхять в кредит 300-400 купить чистую иномарочку - есесно в неее и девочка нормальная сядет.
а чо еще надо то????
современная молодежь это вот
видишь?? натащилидосок палетов катушек, сбили гвоздями
ну а чо? чисто светло тепло
мозговой дауншифтинг такой типа
я ж говорю - все это гавно с грязью в гаражах отходит уже в прошлое.
в инетах засилие чистеньких красивеньких девочек и мальчиков.
да даже эрик вон - когда показывают как они тачки перебирают - все чистое светлое, все в белом. они ж не показывают как ваня с ключами по макушку в гавне и масле черном коробку разбирает снимает, у них в кадре все чистое, все с айфонами планшетами итп.
никакой умнины никаких настроек никаких терминов - вобщем мозги не грузит овершенно
есессно в какую сторону выбор будет?
конечно выбирают чистоту и ненапряжность.
нахрен там смотреть какогото травникова с его уроками по полтора часа про поршни клапана температуры сопроматы расчеты......
поэтому и тюнинг железа ослабляется. есть прекрасная альтернатива - взхять в кредит 300-400 купить чистую иномарочку - есесно в неее и девочка нормальная сядет.
а чо еще надо то????
современная молодежь это вот
видишь?? натащилидосок палетов катушек, сбили гвоздями
ну а чо? чисто светло тепло
мозговой дауншифтинг такой типа
Яна Сотова И Веста)
http://www.youtube.com/watch?v=qFc4od5FgI4
http://www.youtube.com/watch?v=qFc4od5FgI4
А вообще на сколько я вижу что было 4года назад и сейчас, все больше берут тачки в кредит на повседнев, потому что зае....т вкладывать в дрисну...ую тозоподелку, по скольку на ней все равно хочется отжечь при любом раскладе, а это бабло, потмоу что дрисн...ть может в любой момент, и как то те кто более менее еще остается, что тюнинг в крови покупает поджопники, и оставляет любимые гонги на выходные, это реал видно, раньше такого не было, чинили свой дрисну...й таз до последнего, чтоб завтра поехать на работу...
Со скидочной политикой АвтоВаза все более-менее понятно: на "восьмерошные" модели (все кроме ларгусов, весты и хрея) скидка за утиль больше чем за трейд-ин, а у "андерсоновских" наоборот.
Приора стоит особняком. Мне кажется, ее еще выпускают исключительно для кавказских республик.
В случае дешевых тазиков, это стимуляция тазоводов-маргиналов, ковыряющих до сих пор свои ведра по гаражам и выдувающих из них 500+ сил с помощью Господа Бога и Владимира Владимировича, стать типичными потребителями: вот вам хорошая скидка, скидка за кредит и... опа-на. Бывший призрачный гонщик уже исправно тянет кредитную лямку, обслуживается у официалов и покупает только оригинальные чемезовские запчасти боясь потерять горантию.
С Вестой и Хреем же прицел на "иномарочников" на помойках 5-15 летней давности. Поэтому и предложение по трейд-ину, а не утилизации (ну кому в голову придет сдавать в утиль 5-летний логан отпахавший миллион в такси, когда можно прибрать блевоту из салона, подварить днище и он все еще будет лучше гранты?)
Приора стоит особняком. Мне кажется, ее еще выпускают исключительно для кавказских республик.
В случае дешевых тазиков, это стимуляция тазоводов-маргиналов, ковыряющих до сих пор свои ведра по гаражам и выдувающих из них 500+ сил с помощью Господа Бога и Владимира Владимировича, стать типичными потребителями: вот вам хорошая скидка, скидка за кредит и... опа-на. Бывший призрачный гонщик уже исправно тянет кредитную лямку, обслуживается у официалов и покупает только оригинальные чемезовские запчасти боясь потерять горантию.
С Вестой и Хреем же прицел на "иномарочников" на помойках 5-15 летней давности. Поэтому и предложение по трейд-ину, а не утилизации (ну кому в голову придет сдавать в утиль 5-летний логан отпахавший миллион в такси, когда можно прибрать блевоту из салона, подварить днище и он все еще будет лучше гранты?)
- Регистрация
- 13.03.2012
- Сообщения
- 3,211
- Лайки
- 774
кстати, еще видос про наш автопром. https://youtu.be/eBObW3Uicgk к успеху идет, кто знает что за начинка ?
а по поводу трейд-ин, хз. опыт был, но это в начале эпохи трейд-ин. по мне лучше самому продать, купить что хочешь, а не что предложат...
а по поводу трейд-ин, хз. опыт был, но это в начале эпохи трейд-ин. по мне лучше самому продать, купить что хочешь, а не что предложат...
С утра уже обсудили, эта не серийная веста, не путайте спорт с серийной машиной - https://turbobazar.ru/showthread.php?p=779189#post779189
По начинке там импортозамещение рыдает:
LADA Vesta TC1
Кузов
Тип кузова Седан, с вварным каркасом безопасности
Количество дверей4
Габаритные размеры
Длина, мм 4628
Ширина, мм 1950
База, мм 2685
Минимальный вес, кг 1100 (включая пилота)
Двигатель
Тип двигателя Global Engine LADA
Рабочий объём 1.6 л
Макс. мощность, л.с. при об/мин 380 л.с.
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 440 Нм при 4000 об/мин.
Система управления Magneti Marelli
Трансмиссия
КПП Секвентальная 6- ступенчатая коробка передач Xtrack
Ведущие колеса Передние
Сцепление 3-х дисковое, фирмы AP Racing
Межколесный дифференциал Дисковый, повышенного трения
Шасси
Передняя и задняя подвеска Производство LADA Sport: типа McPherson,
газонаполненные амортизаторы OHLINS с регулировкой по 3-м параметрам,
регулируемый стабилизатор
Рулевое управление С гидроусилителем
Тормозная система
Тормозная система Двухконтурная система без усилителя, с регулировкой тормозного усилия перед/зад
Передний тормозной суппорт 4-х поршневой фирмы AP Racing
Передние тормозные диски Вентилируемые 380 мм
Задний тормозной суппорт 2-х поршневой фирмы AP Racing
Задние тормозные диски Вентилируемые 280 мм
Колеса
Колеса Литые, из алюминиевого сплава
Размерность 10х18
Наших пилотов в команде Лада ВТЦЦ тоже нет - http://ladasportrosneft.ru/team/
По начинке там импортозамещение рыдает:
LADA Vesta TC1
Кузов
Тип кузова Седан, с вварным каркасом безопасности
Количество дверей4
Габаритные размеры
Длина, мм 4628
Ширина, мм 1950
База, мм 2685
Минимальный вес, кг 1100 (включая пилота)
Двигатель
Тип двигателя Global Engine LADA
Рабочий объём 1.6 л
Макс. мощность, л.с. при об/мин 380 л.с.
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 440 Нм при 4000 об/мин.
Система управления Magneti Marelli
Трансмиссия
КПП Секвентальная 6- ступенчатая коробка передач Xtrack
Ведущие колеса Передние
Сцепление 3-х дисковое, фирмы AP Racing
Межколесный дифференциал Дисковый, повышенного трения
Шасси
Передняя и задняя подвеска Производство LADA Sport: типа McPherson,
газонаполненные амортизаторы OHLINS с регулировкой по 3-м параметрам,
регулируемый стабилизатор
Рулевое управление С гидроусилителем
Тормозная система
Тормозная система Двухконтурная система без усилителя, с регулировкой тормозного усилия перед/зад
Передний тормозной суппорт 4-х поршневой фирмы AP Racing
Передние тормозные диски Вентилируемые 380 мм
Задний тормозной суппорт 2-х поршневой фирмы AP Racing
Задние тормозные диски Вентилируемые 280 мм
Колеса
Колеса Литые, из алюминиевого сплава
Размерность 10х18
Наших пилотов в команде Лада ВТЦЦ тоже нет - http://ladasportrosneft.ru/team/
- Статус