о нашем автопроме
- Автор темы 08GTi
- Дата начала
- Статус
нет) статистика говорит об обратном, сейчас кол-во ДТП на уровне начала 2000х например) кругом пробки, крупных ДТП в городах меньше, но больше мелких и средних ДТП...
при этом нельзя не заметить, что кол-во смертей при ДТП сильно сократилось, но значительно возросло кол-во пострадавших "лишившиеся трудоспособности и оставшиеся инвалидами"...
современные машины жизнь то спасают, но калечат страшнее смерти
при этом нельзя не заметить, что кол-во смертей при ДТП сильно сократилось, но значительно возросло кол-во пострадавших "лишившиеся трудоспособности и оставшиеся инвалидами"...
современные машины жизнь то спасают, но калечат страшнее смерти
Уаз только постоянным рестайлингом патриота занимается с 2005 года ( а прародитель кузова Симбир так вообще с 2001). Ваз запустил калину в 2005, приору в 2007, гранту в 2012, Веста в 2015, хрей в 2016. Ваз снял с производства жигули, Самару -2, десятку, первую калину. Уаз продолжает лепить хантеры и буханки. Я конечно понимаю, что переднеприводные вазы по сути одинаковы, но приора купе, калина универсал, гранта седан имеют разное предназначение и покупают их люди с разными потребностями. А уаз патриот всегда один. Только торпеды обновляют и внедряют китайскую аппаратуру
Приора рестайлинг 2110, Гранта - Калины седан, Хрэй - Степвея. Какое иное предназначение у купе с мотором в 97 сил? Никакого, закономерный итог - снятие с производства, потому как не берут. Патриот не один, есть ещё как минимум пикап. Где дизель на ВАЗе? На УАЗах есть. Хантеры и буханки берут- нет альтернативы, назови мне сугубо утилитарный строго функциональный внедорожник за вменяемые деньги.
Пикап или карго -это не минимум, а максимум. Смысл его брать, когда буханка с тентом дешевле. Линейка автомобилей Ваз подходит более широкой аудитории. Тут тебе и спорт(калина, гранта) для молодых, и универсал (калина - ларгус) для семьянина, гранта седан для таксиста, калина на автомате для бабы, городской кроссовер хрей, говномес в виде трехдверной нивы. Дизель у ваза был если забыли. Да и в бюджетном сегменте нужен ли он на легковых автомобилях? Я вот смотрю бюджетные иномарки прям с дизелем предлагают. Солярис, Рио, логан, поло, кобальт,авео, джентра, равон, китайцы - не припомню ни одного дизельного мотора из официально продаваемых в РФ автомобилей. Кстати на утилитарных и функциональных внедорожниках уаз хантер и буханка нет дизеля. На хантере был, но сняли с производства это редкостное Г змз-514. Новый 51432 евро-4 на патриоте берут очень редко, цена за миллион.
а я насчет УАЗа поддержу. Симбир и Патриот это 2 огромные разницы как в плане салона так и по мотору. хотя последние движухи уазовцев в сторону огламуривания и окроссоверивания патриота лично мне не по вкусу, из нормального джипа, который может и по городу передвигаться пристойно и по полю едет уверенно, обладая относительно хорошим салоном(на фоне прочего раша-автопрома) и здоровым багажником делают очередную пластиковую игрульку, которая может парковаться на бордюре. Патрик единственная русская машина, которую я б рассмотрел к покупке НОВОЙ, правда без этих электрораздаток и петушиных ДХО. ну еще мб шнива, будь у нее под капотом другой мотор. а Хантеры и бухантеры будут покупать до тех пор, пока их тупо не снимут с производства волевым решением, как покупали бы классику и самары. не похорони их ВАЗ. Деньги решают все.
Tolyambr, отсутствие дизеля в эконом сегменте - полностью фимоз головного мозга маркетологов, которые всех россиян считают тупыми таксистами на гранитах, до выпадения прямой кишки боящихся дизеля. Европа вся ездит, а для русских типа стеклянного йуха- вот и все мнение, людей определяющих маркетинг в автопроме на территории России. И холодно, и солярка плохая, как коммерческий траспорт ездит,ХЗ. На Вазе был дизель,1.5 литра 45 сил, целых 300 машин. Насмешили звезду, ещё бы от мотовелика Д6 поставили.
В Европе климат чуть другой. А замерзших дизельных патриотов, что с 51432, что с ивеко моторами я видел много. да и не только патриот. Мне нужен автомобиль, чтобы с утра сел и поехал. Всегда. А искать по городу нормальную соляру - извините, нет времени. Дизель прибавит стоимости автомобилю, который и так уже дорог, хоть и бюджетным считается. А в Европе думаю дизель берут не из-за того, что он крут. возможно тут много различных причин... Экология, экономичность, цена топлива, налоги. В наших реалиях покупка дизеля дополнительно повлечет за собой рост цены на автомобиль(наверняка какая-то марка в довесок даст полный привод и прочие плюшки, купить голый авто на ручке с дизелем нереально) , более дорогие расходники, головняк зимой с антигелем (а это доп. деньги), сервис должен быть вменяемым, а не дядя Вася в гараже, иначе можно попасть. И вообще, дизельный злой атмо таз на валах может приснится только в страшном сне
нынешний дизель это вообще жопа полная - с его нежной топливной арматурой и форсункми по 50 тыщ за штуку. прикладываем к нему нашу саляру из печного топлива с серой и прочими кислотами.......
в больших городах народ на инах ездит, особо не мучается конечно но это только в городах. с трактора ее можно заправить один раз и убить надолго такой заправкой.
хотя чо я говорю - работал в салоне по автобусам - постоянно притаскивают с умершим тнвд фиаты ивеки итп. открывают - а там вода и грязь. при том что до тнвд 2 фильтра - как туда грязь набивается - загадка.
вот вам и ответ - надо оно или нет
в больших городах народ на инах ездит, особо не мучается конечно но это только в городах. с трактора ее можно заправить один раз и убить надолго такой заправкой.
хотя чо я говорю - работал в салоне по автобусам - постоянно притаскивают с умершим тнвд фиаты ивеки итп. открывают - а там вода и грязь. при том что до тнвд 2 фильтра - как туда грязь набивается - загадка.
вот вам и ответ - надо оно или нет
Я всю жизнь живу в Сибири, имел несколько дизельных машин в собственности, если компрессия нормальная , свечи накаливания работают, то без проблем заводится в любой обозримый мороз для моего ареала обитания. Мой рекорд -36 через неделю спячки авто на уличной стоянке , Дайхатсу Ругер, 2,8 турбодизель. Завелся. как и положено дизелю, с полтыка, взрывом. Бензинки в -36 через неделю ночевок в диапазоне от -30 до -38 не заводятся без танцев с бубнами. Где в Европе климат морозней, чем там, где я живу? В Европе берут дизель , потому что крут. Едет хорошо за умеренные деньги. Если тебе это не понятно, посмотри на дизельные Пежо боксер и бензиновые Газели, кто как едет , и какие расходы на топливо при этом. Зимой нет никакого головняка с антигелем. Это маркетинговый развод, как кошачий корм в упаковке. Тысячи лет коты жрали мышей и объедки со стола хозяев, пока умные американцы не внушили тупым домохозяйкам с экранов телевизоров, что коты сдохнут от такого питания. Ага, прямо сегодня, через 5 тысяч лет совместного существования с человеком. Итог- весь мир кормит своих котов за деньги, которые не всякий российский пенс на еду может потратить. Так и с антигелем, на нормальных сетевых заправках ДТ зимой - зимнее. Без всякого антигеля жидкое. Водители Камазов с факелами под баками - тупые жадные олени, захомячившие с.п.иженное летнее топливо по нычкам и пытающиеся на нем ездить зимой.
Последнее твое предложение меня с ног увалило. Зачем атмо дизель таз на валах, если нормальный дизель всегда на бусте, с турбосом? Зачем ему злые валы. если он на частичных режимах топливо есть со смесью 1:40, и везет пинком под зад?
Последнее твое предложение меня с ног увалило. Зачем атмо дизель таз на валах, если нормальный дизель всегда на бусте, с турбосом? Зачем ему злые валы. если он на частичных режимах топливо есть со смесью 1:40, и везет пинком под зад?
Леш, тебе непонятно откуда кал в баке? Я тебе пример приведу, один человек в конторе у меня ездит на бензиновой Газели, второй на дизельном Пежо боксер. На Газели раз в два месяца бензонасос меняем и бак чистим, на Пежо все хорошо. Решение само собой напрашивается - на х.е.р такой водитель Газели нужен.
- Статус