Всем привет!! Хочу компрессор! Вопрос от новичка. Прошу консультации!!

[Maxi]

Надежда есть.
Почему под TRD настройки не нужны?

потому что он никуда не едет.

Валит и так и без интеркулера.

ахаха - комик насмешил.

Ни датчики ни мозги ни форсунки ничего не меняется?

штатные форсунки на любой машине загружены 85-90%. куда ты там cобрался повалить добавив к ним 10-15%...
таз просто на выпуске с запиленой головкой уже не удается настроить на сток форсах. просто где шарошками правильно повозили - без каких то там компрессоров!

В чем загадка?
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=65907&p=2098115
84-й пост и далее, это как пример.. там отписывается владелец TRD на такую же авто. Поставил и поехал. Ничего не настраивал. И по мануалу ничего не надо настраивать.

Загадки нет. деньги потрачены - результат 0. никуда это не едет.

 

[GAS63RUS]

потому что он никуда не едет.

ахаха - комик насмешил.

штатные форсунки на любой машине загружены 85-90%. куда ты там cобрался повалить добавив к ним 10-15%...
таз просто на выпуске с запиленой головкой уже не удается настроить на сток форсах. просто где шарошками правильно повозили - без каких то там компрессоров!

Загадки нет. деньги потрачены - результат 0. никуда это не едет.

По отзывам людей на практике едет.. теоретики же кричат что нет... в принципе закономерно.. 99% форумов этим страдает.

P.S. C чего вы взяли что Ипоццкие инженеры не могли заведомо поставить форсунки с запасом, ДМРВ с запасом по проходящему обьему, и т.д. А уж про движок, про его надежность и говорить не стоит...настоящий милионник, с чугунным блоком и т.д.

 

[Maxi]

По отзывам людей на практике едет.. теоретики же кричат что нет... в принципе закономерно.. 99% форумов этим страдает.

P.S. C чего вы взяли что Ипоццкие инженеры не могли заведомо поставить форсунки с запасом, ДМРВ с запасом по проходящему обьему, и т.д. А уж про движок, про его надежность и говорить не стоит...настоящий милионник, с чугунным блоком и т.д.

Мальчик. Теоретик тут ты - я с компрессорами работаю с 2004 года.
Тебе еще раз объясняют популярно.
ты берешь мотор 100 сил - присираешь компрессор на 160сил - получаешь 160 сил. (надо менять форсунки).
если ты берешь мотор 260сил - присираешь компрессор 160сил - получаешь 180-190 сил (не надо менять форсунки - потому что МОЩНОСТЬ ПАДАЕТ!)
крайний компрессор который ты сможешь купить не уронив штаны - итон 90й - 200сил номинал. 250 2 раза в жизни пока новый.

 

[Maxi]

и еще. Японские инженеры в отличие от тюнеров идиотов никогда не поставят форсунки с запасом - чтоб в моторе смесеобразование нормальное было.

 

[Blitz102rus]

однако, за бугром пишут, что дует этот кит максимум 0,3, запаса по форсункам хватает, заводской мод так то, где то его серийно ставили. Но все равно не вижу смысла связываться с компрессором и оставаться на сток эбу, если уж пилить, то по взрослому

 

[Maxi]

тачка канеш гонка - 100сил на колесах...

 

[Blitz102rus]

потери большие, 4х4, колеса внедорожные и тп, скорее всего

 

[Maxi]

большие потери = 25%
это на ниве сраной.
больше 25% в автомобилях не бывает - это уже танки получаются... или спецтехника с охлаждаемой трансмиссией.

12сил на моторе - эт конеш моща... дааа. sc14 присерить самое дело...

 

[GAS63RUS]

Мальчик. Теоретик тут ты - я с компрессорами работаю с 2004 года.
Тебе еще раз объясняют популярно.
ты берешь мотор 100 сил - присираешь компрессор на 160сил - получаешь 160 сил. (надо менять форсунки).
если ты берешь мотор 260сил - присираешь компрессор 160сил - получаешь 180-190 сил (не надо менять форсунки - потому что МОЩНОСТЬ ПАДАЕТ!)
крайний компрессор который ты сможешь купить не уронив штаны - итон 90й - 200сил номинал. 250 2 раза в жизни пока новый.

О!! Первый стоящий ответ! Итон 90. За мои штаны не беспокойтесь, тут же не в деньгах дело а в кайфе от их использования, можно и TRD купить, но с таким курсом смысла не вижу... проще добавить и еще одно авто купить, какую нибудь зажигалку, но и в этом смысла не вижу, уже наигрался.. эндурик, снегоход, сноуборд не меньше кайфа приносят. А помимо Итона 90 что бывает производительней? По компрессорам информации крайне мало в инете или я ищу не там.

Вы так и не ответили, каким же образом Toyota Racing Development рекомендует свой компрессор к установке на 1FZ-FE и ничего не рекомендует переделывать!!!???

 

[GAS63RUS]

однако, за бугром пишут, что дует этот кит максимум 0,3, запаса по форсункам хватает, заводской мод так то, где то его серийно ставили. Но все равно не вижу смысла связываться с компрессором и оставаться на сток эбу, если уж пилить, то по взрослому

Ну вот вы не видите а я вижу, мне как раз этих 0,3 и не хватает.
У нас взгляд на авто разные, потому вы меня и не понимаете. Мне не надо 8 секунд до сотни. Там где я езжу суета не в моде, там речки горы и природа.. Но что бы до этих мест более комфортно по трассе добраться, когда идешь груженый, под тонну да еще прицеп с мотоциклами тянешь, вот тут то лишние 50 сил ой как нужны на обгонах.

 

[GAS63RUS]

однако, за бугром пишут, что дует этот кит максимум 0,3, запаса по форсункам хватает, заводской мод так то, где то его серийно ставили. Но все равно не вижу смысла связываться с компрессором и оставаться на сток эбу, если уж пилить, то по взрослому

А что это за график? у 1FZ-FE в стоке 225 сил... с компрессором TRD типа за 300, но никто не мерял само собой..

 

[Blitz102rus]

большие потери = 25%
это на ниве сраной.
больше 25% в автомобилях не бывает - это уже танки получаются... или спецтехника с охлаждаемой трансмиссией.

12сил на моторе - эт конеш моща... дааа. sc14 присерить самое дело...

ну дык, трактор на мостах, внедорожных колесах, автоматный еще, процентов сорок легко может потерять по дороге

 

[Blitz102rus]

GAS63RUS, это замер с колес

 

[Tech]

А что это за график? у 1FZ-FE в стоке 225 сил... с компрессором TRD типа за 300, но никто не мерял само собой..

Есть несколько проблем в твоих суждениях, которые ты никак не хочешь принять и пытаешься всеми силами их обойти:
1. Нет компрессора за писят копеек с муфтой, который прокачает хотя бы просто больше, чем твой мотор в атморежиме;
2. Прирост с 225 до 300 сил потребует повышения производительности форсунок процентов на 40, как ты, думаю, догадываешься, в стоке форсунки столько не сумеют.

Как я и говорил в первом своем посте в этой теме - изо всех сил хочется кайфа за мешок картошки. Тебе в один голос все говорят, что кайфа не будет - ты упорно пытаешься найти "золотой болт". Сделать дешево, сердито и клёво получается только у тех, кто зарабатывает себе этим на жизнь (читай - профессионалы). Ты явно далёк даже от понимания того, откуда берётся мощность в моторе. На что ты расчитываешь?

 

[Tech]

А, да, забыл самое главное, если в интернетиках пишут, что кто-то что-то поставил и у него всё круто и клёво - это вовсе не значит, что всё круто и клёво, это значит с вероятностью 99%, что человек граблями голову всю расшиб, но ему очень обидно за потраченное время и деньги, и он хочет, чтобы все думали, что всё круто и клёво. Эффект нулевика пока еще никто не отменял, собственно.

 

[GAS63RUS]

ну дык, трактор на мостах, внедорожных колесах, автоматный еще, процентов сорок легко может потерять по дороге

Именно трактор, лифтованный, на 33-й резине тяжелой и с АКПП, с раздаткой, с мостом впереди и сзади с лебедкой. Супер машина, не правда ли? ))))

GAS63RUS, это замер с колес

Ага, понял, спасибо.

Есть несколько проблем в твоих суждениях, которые ты никак не хочешь принять и пытаешься всеми силами их обойти:
1. Нет компрессора за писят копеек с муфтой, который прокачает хотя бы просто больше, чем твой мотор в атморежиме;
2. Прирост с 225 до 300 сил потребует повышения производительности форсунок процентов на 40, как ты, думаю, догадываешься, в стоке форсунки столько не сумеют.

Как я и говорил в первом своем посте в этой теме - изо всех сил хочется кайфа за мешок картошки. Тебе в один голос все говорят, что кайфа не будет - ты упорно пытаешься найти "золотой болт". Сделать дешево, сердито и клёво получается только у тех, кто зарабатывает себе этим на жизнь (читай - профессионалы). Ты явно далёк даже от понимания того, откуда берётся мощность в моторе. На что ты расчитываешь?

Да покажите мне мой пост, где я за мешок картошки хочу это сделать? Я одно сказал что 360 000 рублей сейчас дороговато и не оправданно для этого авто. Если бы найти б/у TRD за приемлимые деньги, я бы и не искал других путей. Всего лишь спросил а можно ли.. сказали нет, хорошо а альтернативу можно найти... пока ничего не сказали.. Иатон 90й возможно... А что производительней нету в природе?

 

[Maxi]

ну дык, трактор на мостах, внедорожных колесах, автоматный еще, процентов сорок легко может потерять по дороге

схрена ли.
у мотора 30% идет в систему охлаждения.
если 40% мотора потеряется в трансмиссии - там масло испарится.
на внедорожных колесах на стенд не заехать..

давай смотреть правде в глаза - мотор просто изначально труп. не знаю сколько у него там чего но 100сил на колесе это позор. это калина спорт не приснопомянутая.

 

[GAS63RUS]

А, да, забыл самое главное, если в интернетиках пишут, что кто-то что-то поставил и у него всё круто и клёво - это вовсе не значит, что всё круто и клёво, это значит с вероятностью 99%, что человек граблями голову всю расшиб, но ему очень обидно за потраченное время и деньги, и он хочет, чтобы все думали, что всё круто и клёво. Эффект нулевика пока еще никто не отменял, собственно.

Значит компания TRD ушлепки, веры им нет... а те кто повелся на их предложение лохи на крузаках. Их изделия не только на 80ку ставят, еще и на сотку на V8.

 

[Tech]

Значит компания TRD ушлепки, веры им нет... а те кто повелся на их предложение лохи на крузаках. Их изделия не только на 80ку ставят, еще и на сотку на V8.

Да нет, компания TRD не ушлёпки и молодцы, это ты просто с наскоку где-то информации поверхностной начитался и решил, что все будет круто, если поставить компрессор TRD. А вот тут чувак копнул поглубже и информацию изучил посерьезнее, и теперь все встало на свои места.

Если вы думаете, что купив компрессор на этом всё остановится, то скорее всего вы ошибаетесь Дело в том, что это только базовый комплект, который поможет его установить и завести машину. Производитель заявляет, что этот кит может работать без дополнительных настроек. Это так. Вы получите хорошую прибавку на низах и около 40л.с. на выходе, но рано или поздно вы столкнётесь с проблемами:

— Компрессор “тупит”. При переключнии на высокую передачу с низкими оборотами машина “подтупливает”, "задумывается". Не возможно резко набрать скорость. Чувствуется существенная задержка на нажатие педали акселератора.
— На высоких оборотах тяга пропадает. Машина как будто упирается в стену. Возможна детонация и побеление свечей(бедная смесь).

Дело в том, что кит действительно даёт доп. мощность, но только на низких и средних оборотах. Топливные инжекторы работают уже в стоковом варианте на пределе возможностей, а с компрессором этот момент наступает раньше. Итог – нужно совершенствование топливной системы и зажигания.
Для этого TRD предусмотрены дополнительные фичи:

PTR01-35962-60 -7ой инжектор, топливные магистрали и мозг
PTR24-35040 – Иридиевые свечи. Фактически это свечи Denso IK20.

 

[Tech]

Странно, что ты до этого не дошел сам, я нашел это через яндекс с запросом "1FZ-FE компрессор" ровно за 30 секунд поисков.