Выбор радиатора для Турбо мотора
- Автор темы teshi0
- Дата начала
Калино вентиль это хорошо но если валилово не только по трассе? Например по закрытым спецучасткам(например ралли-кросс/кросс), где и скорость то толком не набирается и соответственно обдува нет. А если поставить два калиновких вентиля от кондея на нивский диффузор? Они вообще эффективны и сколько потребляют(я бы замерил но токовых клещей в доступе нет)? В режиме вальнул-остыл(город) калино вентиль справляется без вопросов(ну и поплавило мне половину проводки в салоне нахер), а вот когда валишь три круга по 1200 метров каждый, с оборотами 5-7т то пендец.
Если нет производительного радика калина вентиль не спасет.Сезон откатал с температурами 110+.и вентиля на второй скорости постоянно и печку приходилось включать.Про кондей вобще молчу.С ним фатал.Но радик стрял от 8 клопа.Медь 2х ряд решил проблему в ровень как со сток радиком от калины с кондеем,он производительнее.Вобще проблему сод надо решать радиком а не вентилем.
Не, радик скоро будет трёхрядная медь газель(благо есть где недорого запаять если что). Больше всего напрягает просадка напряжения при старте вентиля(а колхозить первую скорость не очень хочется, хотя наверное придётся). Просто калино вентили и ниво рамка есть, по виду вроде бодро должно охлаждать, да и места перед мотором больше станет.
кстати, проводку под калиновентилятор как и под любой другой более мощный чем стандартный, нужно делать свою индивидуальную, с питанием непосредственно от генератора проводом 6 кв., с блоком предохранителей от газели
и двумя реле на 40 Амп. минимум.
и двумя реле на 40 Амп. минимум.
Да, я брал такие в магазине нашем местном "Круиз", у них огромный выбор з/ч на ВАЗ и ГАЗ. Так же видел такие релюшки на авторынке, но там они китайские с прозрачным корпусом, раза в 1,5 дешевле, не стал их брать. Те, что взял, наши, работают уже больше двух лет, все прекрасно. По поводу контактов - да, они толще и не случайно, нагрузка-то выше гораздо, для этого и площадь контактов больше, чтобы эту нагрузку без потерь и нагрева передать (кстати, эти контакты ещё и медные). Поэтому я крайне не рекомендую их обтачивать! В том же магазине ГАЗ есть широкие клеммы типа "мама" по 5 руб под эти контакты. Я на 100руб взял 20штук, до конца жизни хватит))))
Напишу свои 5-копеек. Второй год и 45 тык трудится на моей 2108 медный, трехрядный от газели бизнес. Не течет пока. Тьфу три раза. Ставили его комплектом под ключ парни мастерской Тесн ( Турбо.73.ру) Читая отзывы про медь на газелях ,в том числе,я прихожу к мысли,что мне повезло с радиком-настолько много п***их отзывов что х.з. Сам Дима Тесн,кстати,рекомендует радиатор AJS.
На радике от Газели при полном бусте в 1.2 бар на тд-04 и продолжительной езде( режим 140-190 при обгонах),когда сзади плетутся разьяренные и жаждущие реванша иномарки,температура по бортовику НИКОГДА не поднималась более 93 градусов. П.с маслорадика нет как класс и не было. В городе прижаре в +30 и пробках все как на обычной машине-ни п***о ни хорошо. Вент от Калины я заставил включаться при 96 градусах. Т.е по бортовику можно самому закладывать температуру включения. Система СОД штатная 2108 с завода,т.е термостат родной. Ну..помпа вроде у меня Лузар Турбо. И все
В общем единственный минус медных радиаторов - то что они очень не стабильного качества и в 4 случаях из 5 начинают довольно быстро течь. Это вынуждает постоянно сливать антифриз, везти радиатор куда-то и с кем-то на пайку (для тех у кого одна машина это немного геморно), везти обратно, ставить, заливать антифриз...
Либо 1 раз поставить правильно 3-х рядный от AJS и забыть про систему охлаждения навсегда) Каждый сам выберет, какой вариант ему больше по душе и карману.
Либо 1 раз поставить правильно 3-х рядный от AJS и забыть про систему охлаждения навсегда) Каждый сам выберет, какой вариант ему больше по душе и карману.
Поставил себе радиатор AJS трехрядный в 2106 и китайский вентилятор оттуда же большой. Калино вентиль не встал, слишком толстый мотор и упирается в кожух грм и трубку охлаждения (ну это у меня так ОЖ клаб турбо), а китайский вентиль в 2 раза тоньше и встает хорошо, подлазить удобно. Стрелка температуры не опускается до 90 градусов на ХХ, а висит где-то на 95. Теперь думаю воткнуть помпу лузар турбо, так ли она хороша как говорят не знаю.
пришлось правдо чучуть опустить вниз верхних патрубок
пришлось правдо чучуть опустить вниз верхних патрубок