Брать ли субарика
- Автор темы Atlant
- Дата начала
у меня шнива 2012г. и пробег 130, и тех проблем,что ты написал,только постоянная регулировка подшипников. сначало хотел ивеко поставить,потом забил. катаю дальше не зная проблем. друг весной купил шниву помоему 2006г, в очень бодром состоянии ездит довольный, и резина гудрич мт, и ничего у него не порвало, хотя регулярно в ебуня на рыбалку катает. и еще у одного шнива 2011года GLC, куплена новой, на ней вообще только ТО, и регулировка подшипников, но там ездят мало и пробег почти весь город, пробег где-то 80. так что у меня на глазах положительная статистика три из трех, и это то что вижу лично.
аплодирую стоя.не зря на ниву наклеили значок Шевролет.мой опыт и наблюдение за нивами Шнивами знакомых более печален,да что там! кремлеботы вон чё пишут-никаких проблем.http://www.chevy-niva.ru/n/viewforum.php?f=32
Пробег машины озвучь сначала.
Чиним постоянно ниву друга, пробег 200+, никакого говномесева и жесткого офроада, рабочая машина для поездок по области, колеса обычные. За последний год поменяно: 3 лопнувших промвала раздатки, 2 ступичных подшипника, 2 комплекта патрубков печки, один радиаторный, радиатор печки, 2 раза замена колодок, 2 раза ребилд передних суппортов, 1 передний суппорт замена, замена тормозных дисков, 2 раза замена тормозных шлангов, замена ГТЦ, 3 передних гранаты, замена всех пыльников приводов, 2 раза замена крестовин кардана, 1 раз кардан балансировка, 1 шифтер кпп, 2 раза замена рхх, устранение протеканий воды извне в ноги водителю, где находится эбу 1 раз, замена шаровых спереди и всех резинок и кое-каких рычагов сзади, замена треснувшего патрубка заливной горловины, ремонт проводки- замена разъема ДПКВ, замена сальников коленвала, сцепления, прокладок крышки и поддона двигателя. Мелочь типа постоянной регулировки подшипников, тросиков скорости и сварочные работы по кузову я вообще не упоминаю. На подходе замена переднего редуктора и заднего моста, люфт уже просто адский и не говорите что у вас таких болезней нет, особенно на переднем. Это то что вспомнил с ходу, по моему это не машина а проклятье
Чиним постоянно ниву друга, пробег 200+, никакого говномесева и жесткого офроада, рабочая машина для поездок по области, колеса обычные. За последний год поменяно: 3 лопнувших промвала раздатки, 2 ступичных подшипника, 2 комплекта патрубков печки, один радиаторный, радиатор печки, 2 раза замена колодок, 2 раза ребилд передних суппортов, 1 передний суппорт замена, замена тормозных дисков, 2 раза замена тормозных шлангов, замена ГТЦ, 3 передних гранаты, замена всех пыльников приводов, 2 раза замена крестовин кардана, 1 раз кардан балансировка, 1 шифтер кпп, 2 раза замена рхх, устранение протеканий воды извне в ноги водителю, где находится эбу 1 раз, замена шаровых спереди и всех резинок и кое-каких рычагов сзади, замена треснувшего патрубка заливной горловины, ремонт проводки- замена разъема ДПКВ, замена сальников коленвала, сцепления, прокладок крышки и поддона двигателя. Мелочь типа постоянной регулировки подшипников, тросиков скорости и сварочные работы по кузову я вообще не упоминаю. На подходе замена переднего редуктора и заднего моста, люфт уже просто адский и не говорите что у вас таких болезней нет, особенно на переднем. Это то что вспомнил с ходу, по моему это не машина а проклятье
а вот и как раз эта самая болячка-расширительный бачок Шнивы смотрим с 2 минуты(офигенные ребята, наблюдаяю за ними оч.давно, у одного из них как раз заказал СРПМ)https://www.youtube.com/watch?v=0D-IpL0Exck&t=139s
Один раз за 50 000 регулировал подшипники. Может у вас в Европах дороги хорошие, в Омске малейший люфт в подвеске чувствуется. В чем проблема поднять на домкрат машину и оценить люфты ВЕЗДЕ? Как-то на Турбобазаре неумехи-рукожопы практически отсутствуют. Человеку на год-два нужна машина , он не планирует на ней ездить 200 и больше тысяч. Хотя обычно потом оставляют в качестве второй машины для погодных катаклизмов.