Ручные установки для ремонта сёдел клапанов

[Awacs]

ну оно и при 5 сотках, думаю и при 8 будет держать и работать, но при этом биение будет. Вот когда померяешь биение после станка, тогда и продолжим спор на эту тему

Не будет работать ни при 5-ти, ни тем более при 8 сотках. Будет щель, которую отчаянные притиральщики будут усиленно изводить на нет. Для справки - клапан не засухаренный в седло ставят и вакуумметром проверяют. И еще для справки- внезапно эксцентриковые камни дают лучшее качество и точность, чем конические. Я вот не верю , что на ( или в) Украине перевелись нормальные цеха мехобработки с современными станками. Я боюсь уже спрогнозировать, какая дальше тема будет. Выпиливание вручную поршней из болванки, ибо станки дают меньшую точность? Шарошки - вариант для деревни, когда реально нет физической возможности обработать ГБЦ по технологиям, полностью повторяющим завод. В больших городах это добровольное путешествие в каменный век.

 

[Awacs]

Мне интересно, на заводах Тойоты есть такая должность - притиральщики клапанов? А , ну да, Тойота же говно, через 500000 ломается.

 

[dinar]

Ты про тепловые расширения зря написал, что ни станок, ни человек не может учесть. Все нормальные люди знают, что внезапно на клапане минус 30 минут фаска от фаски на седле.

ничего в твоих словах не понял ... я про расширения при работе двс ...
про тепловые расширения уяснил когда то давно ... общаясь с испытателем танкововсеядных двигателей там просто размеры всего побольше и на разном топливе железо по разному себя ведёт...
вчера посчитал "зубы" их от 3 до 15 на моих шарошках(3,6,7,8,11,15) можешь сам посчитать...

 

[Awacs]

ничего в твоих словах не понял ... я про расширения при работе двс

я вроде тоже...

 

[dinar]

я вроде тоже...

ну в кратце суть того разговора с человеком - соосность , центра плоскости и тд... сделать на заводе не проблема...
проблема угадать что как куда поведёт при нагреве в процессе работы на разных видах топлива (речь и про блок и про головку шла)

 

[pwr]

ну в кратце суть того разговора с человеком - соосность , центра плоскости и тд... сделать на заводе не проблема...
проблема угадать что как куда поведёт при нагреве в процессе работы на разных видах топлива (речь и про блок и про головку шла)

А что гадать. Для этого и делают зазор втулка клапан. Зазор выбирают исходя из возможных отклонений соосности.
На старых порше клапан был с стеблем 10мм и зазор до десятки в номинале.

 

[dinar]

А что гадать. Для этого и делают зазор втулка клапан. Зазор выбирают исходя из возможных отклонений соосности.
На старых порше клапан был с стеблем 10мм и зазор до десятки в номинале.

а на современных вагах ставят два термостата - на головку свой на блок свой ..

 

[Awacs]

а на современных вагах ставят два термостата - на головку свой на блок свой ..

Это не для того, о чем ты подумал. Это для увеличения скорости прогрева и приведение смеси/ токсичности как можно быстрей к норме прогретого мотора. В БМВ электрические помпы и термостаты для этого. И ВАГ и БМВ периодически отрыгивают из-за этих танцев с бубном с системой охлаждения.

 

[pwr]

а на современных вагах ставят два термостата - на головку свой на блок свой ..

У 959 порша гбц охлаждались водой а цилиндры воздухом. Так как воздух не мог ответи тепло от металла который местами был на гране плавления. Так они это описывали.

 

[dinar]

У 959 порша гбц охлаждались водой а цилиндры воздухом. Так как воздух не мог ответи тепло от металла который местами был на гране плавления. Так они это описывали.

ржу .... а на ф 1 снимали ... и ни кому ничего не говорили кроме того что "пустотелый поршень с маслом в внутри" запретить )) как и надув свыше 5 ? бар ))

 

[dinar]

И ВАГ и БМВ периодически отрыгивают из-за этих танцев с бубном с системой охлаждения.

но намного реже чем новый уаааааз)) в котором вместо термостата крышка от банки кофэ ножиком проткнутая ... просто из прошлого вспомнилось... и под заводской пломбой в сверлёном болтике ...)

 

[pwr]

ржу .... а на ф 1 снимали ... и ни кому ничего не говорили кроме того что "пустотелый поршень с маслом в внутри" запретить )) как и надув свыше 5 ? бар ))

Какбы они на нем 2 раза дакар выиграли. А это вам не квотер прохватить. А позже этот же мотор в 962 кузове десятилетие подряд с подиумов лемана и других кольцевых неслезал выдавая под 1000 сил.

 

[dinar]

Какбы они на нем 2 раза дакар выиграли

камаз регулярно выигрывает и ? но там нет 1000 сил с 1500 кубиков? )) и твой клапан с 10 мм стержнем и длинной 150 мм ? не крутиться как 5 мм и 80 мм в 20000+ об\мин ?))
просто не понимаю смысл таких сравнений ... хотя по железу могу тебя насмешить ))

 

[Awacs]

ржу .... а на ф 1 снимали ... и ни кому ничего не говорили кроме того что "пустотелый поршень с маслом в внутри" запретить )) как и надув свыше 5 ? бар ))

Ф1 воздушное охлаждение имел?

 

[Awacs]

но намного реже чем новый уаааааз)) в котором вместо термостата крышка от банки кофэ ножиком проткнутая ... просто из прошлого вспомнилось... и под заводской пломбой в сверлёном болтике ...)

Где крышка от кофе? Ты точно ЗМЗ409 видел не на картинке? У УАЗа температура термостатирования 82/87 градусов, а не 109-112 как у вага и БМВ. Дальше логические цепочки проведешь?

 

[Awacs]

камаз регулярно выигрывает и ? но там нет 1000 сил с 1500 кубиков? )) и твой клапан с 10 мм стержнем и длинной 150 мм ? не крутиться как 5 мм и 80 мм в 20000+ об\мин ?))
просто не понимаю смысл таких сравнений ... хотя по железу могу тебя насмешить ))

Внезапно у Ф1 скорость поршня весьма близка к таковой на гоночном Порше ( да и у Камаза с Дакара тоже). Только оковалки в разы тяжелей. Непонятно это фапание на обороты ( которых там не 20000+, а гораздо меньше), если определяющим фактором является скорость поршня.

 

[dinar]

Это не для того, о чем ты подумал

Применение двухконтурной системы охлаждения и электрического насоса имеет следующие преимущества:

• ускоряется прогрев блока цилиндров, охлаждающая жидкость через который не прокачивается вплоть до температуры 105°С
• повышенные температуры блока цилиндров способствуют снижению потерь на трение в кривошипно-шатунном механизме
• сниженный температурный уровень головки цилиндров обеспечивает лучшее охлаждение камер сгорания, в результате чего повышается наполнение цилиндров и снижается склонность смеси к детонации

, member: 445"]Где крышка от кофе?[/QUOTE]
это с завода ко мне приезжала такая волга вместо термостата крышка от банки кофе проткнутая в нескольких местах ножиком ... а вместо гидронатяжителя цепи болт с надетым на него резиновым шлангом ... такое не встречал ?)))

Ты точно ЗМЗ409 видел не на картинке?

тебе сотню фото их в разборе показать ? или нынешнее кривое железо на них ?

У УАЗа температура термостатирования 82/87 градусов

термостаты для них бывают 70 80 82 87 если ты не в курсе ...

если определяющим фактором является скорость поршня.

а масса клапана со стержнем 10 мм ничего для оборотности не значит ... только скорость поршня ? ))

Для справки - клапан не засухаренный в седло ставят и вакуумметром проверяют

и куда ты там вакуум подаёшь...? в канал или в камеру сгорания ?....
незасухаренный клапан вакуумом просто поднимет (учи физику Роман...)... а в канале через направляшку подсасывать будет ... проверяется давлением подаваемым в камеру сгорания так то если что... и описано это ещё в книге по ремонту ваз 2101 ....

 

[Kazya]

Применение двухконтурной системы охлаждения и электрического насоса имеет следующие преимущества:

• ускоряется прогрев блока цилиндров, охлаждающая жидкость через который не прокачивается вплоть до температуры 105°С
• повышенные температуры блока цилиндров способствуют снижению потерь на трение в кривошипно-шатунном механизме
• сниженный температурный уровень головки цилиндров обеспечивает лучшее охлаждение камер сгорания, в результате чего повышается наполнение цилиндров и снижается склонность смеси к детонации

, member: 445"]Где крышка от кофе?

проверяется давлением подаваемым в камеру сгорания так то если что... и описано это ещё в книге по ремонту ваз 2101 ....[/QUOTE]

И как долго ловить негерметичный клапан из 4-5 шт?

 

[Awacs]

термостаты для них бывают 70 80 82 87 если ты не в курсе ...

Мы про завод или про поделия? На 409-й мотор всего два вида 82 и 87. 70 градусов - это у древнего говна мамонта, 421 или 417 моторы, но зачем вообще про них вспоминать?

 

[Awacs]

а масса клапана со стержнем 10 мм ничего для оборотности не значит ... только скорость поршня ? ))

Да, ничего не значит. У этих моторов лимитером будет не клапан, а поршень.