Из практики. У рукожопов всегда были проблемы в головке, хоть притирают, хоть сразу нарезают как надо. Ни вакуум ни давление, при проверке, не панацея. Использую фломастер. Есть еще когда клапан не притирают, а прихлопывают, или пристукивают. То, что клапан герметичен, ещк не о чем не говорит. У кого не едут машины или обрывает клапана, с компрессией было все отлично.
Ручные установки для ремонта сёдел клапанов
- Автор темы UFO61
- Дата начала
в 90 % случаев просто кинув клапан в вырезанное седло свечу вокруг него хорошей лампой и смотря в канал вижу есть ли щелки по бликам света ...- нет то собираю ... есть смотрю где и почему не прилегает (бывало что даже новые клапана были с биением)
с завода там нет 3 фасок и ширина прилегания клапана к седлу большая (да ещё и на всех седлах разная(речь не про тойоту)) и про не греют станочники головку в 90% мест и кривые (не соосные) фаски после местных уже писал ... и смысла им платить чтобы потом после них переделывать не вижу - делаю всё что могу сам ...
с завода там нет 3 фасок и ширина прилегания клапана к седлу большая (да ещё и на всех седлах разная(речь не про тойоту)) и про не греют станочники головку в 90% мест и кривые (не соосные) фаски после местных уже писал ... и смысла им платить чтобы потом после них переделывать не вижу - делаю всё что могу сам ...
а на современных вагах ставят два термостата - на головку свой на блок свой ..
Все-же именно от этого не отрыгивают,особенно ваги,днище бехи на принцах те могут, но и то старых ревизий.
Да, помпа-термостат слабоватый узел, но такую замороченную дурь просто нереально сделать долго ходимой.
Там все чутка не так. У вага 105-106 что на хх, что на ползучей езде, но стоит навалить темпа грохается на 88, причём температура именно что модулирована снимаемым моментом, даже на круиз заметно, оп подъем-круиз поддал заслонки-темпа сбросилась.
Если(когда) эта вундервафля из термоэлектроники таки наворачивается - а оно при всей замороченности узла таки реже бывает чем на тазо-вазо-уазо-газо промебывает - пережигается аварийный фитиль в термосе для хода ож напрямую мимо термоса и даже самые злобные стейджи на ис38 в газвпалас в жару выше 70 не греются. Что чуть отличается от перегревов нашемарок из-за клина термосов каждую весну. Ну или через весну, суть одна.
Тут конечно надо понимать, что это вообще разные категории, объянваренныц по сути оковалок из СССР жрущий не в себя и не едущий, и не осово в евро умеющий, и современный тисиай который и валит, и не жрёт, и не особо рыгает в последних реинкарнациях.
Именно ИЗ-ЗА этого и отрыгивают. Высокая температура термостатирования - высокая температура масла. При езде в пробках давление масла относительно невелико, плюс снижение вязкости из-за чрезмерного нагрева. Плюс повышенная склонность к коксованию маслосъемных колец в таком режиме. В итоге угар масла в огромных количествах и задиры везде, где можно.
не жрут они если ползать, взял я поездить 1.4 компрессор турбина монопривод, через пару км уже 20 на сто потом 23 и по трассе 15 нех делать но скажу это меньше если сравнить с моим древним ваго 2.0, оно и 40 может захавать при смеси не богаче 12.5
но скажу это меньше если сравнить с моим древним ваго 2.0, оно и 40 может захавать при смеси не богаче 12.5
25 по городу и я могу , но у жены почему-то 8 . А 25 по городу это весёлые старты с каждого светофора и бодаемся со всем подряд .
