Управление на VQ25det
- Автор темы manarey
- Дата начала
На мозге где угол носит как говно в проруби где смесь на газу носит еще дальше чем угол а новая лямбда через неделю подыхает к чертям собачьим - о какой настройке фазовращателей ты хочешь поговорить?
Да ничего у тебя не работает - ходишь только мозги людям компостируешь на тему "все можно решить одной таблицей c смешным количеством точек потому что три венгерских ламера в этом кальке галимом все равно более чем одной таблицы не сделали" - и как у нормальных пацанов это работает тебе не ведомо.
Да ничего у тебя не работает - ходишь только мозги людям компостируешь на тему "все можно решить одной таблицей c смешным количеством точек потому что три венгерских ламера в этом кальке галимом все равно более чем одной таблицы не сделали" - и как у нормальных пацанов это работает тебе не ведомо.
У меня почему-то ничего не носит, ты просто опять решил засрать то, к чему отношения не имеешь. ты вообще всегда так поступаешь. Вемс едет из 10, никуда ничего не носит. А у тебя только стратегия такая - с умным видом по*******ться. Хотя сам ничего не сделал, январь слаб, откровенно слаб для нынешних моторов, завтра ты будешь говорить - моторыговно, юзайте старье. Лямбды работают годами, калибруются на свежем воздухе в пределах +-3 попугая все эти годы и все ништяк. ты же не в силах сделать чтобы все работало годами, моторы настроенные тобою рыгают не доехав до 50тыщ км.
А что у меня работает - тебе не ведомо, ты прямо вот сейчас выдаешь желаемое за действительное, по русски говоря - пиzzдаbолишь ))) Жги есчо )))
А что у меня работает - тебе не ведомо, ты прямо вот сейчас выдаешь желаемое за действительное, по русски говоря - пиzzдаbолишь ))) Жги есчо )))
Весь мир юзает - сильный аргумент, спору нет. Так в чем слаб-то? Любое телодвижение должно быть оправдано, пока система управления умеет делать всё, что от нее требуется и продаётся по цене новой шаровой на таз - нет смысла менять ее на что-то другое. Как только возникнут важные задачи, которые система управления не в состоянии решить - она тут же поменяется. Иначе - вообще не понятно, ради чего, ради того, чтобыть визжать на каждом углу "а я езжу на том, что юзает весь мир!"?
Вот это накатали слов...
По фазовращалке плавной кто покажет идеальную картину? кидаю то, на чем езжу.
По шдк AEM вопрос: все считаю что это г.? реально никто не ездит на постоянку и не настраивает?
По поводу фазовращалки вкл.- выкл, если диапазон градусов 60, не буде она работать корректно, кто что думает?
По фазовращалке плавной кто покажет идеальную картину? кидаю то, на чем езжу.
По шдк AEM вопрос: все считаю что это г.? реально никто не ездит на постоянку и не настраивает?
По поводу фазовращалки вкл.- выкл, если диапазон градусов 60, не буде она работать корректно, кто что думает?
Вложения
А за таз никто и не говорит. Я вот езжу на 3S-GTE, недавно настроил M52 с ваносом, SR20DET катается, C20LET у клубтурбо, постоянно приезжают мерсы, ваги, опели, бмв и прочие ино. Никаких дискомфортов не испытал ни я при настройке, ни клиенты при каждодневном использовании. В чем проблема-то должна возникнуть?
идеальную картину покажет только лог. снимай логи в разных положениях валов, выстраивай карту фаз и потом ве под итоговую. с 60градусами никогда не будет адекватной работы при вкл-выкл, я могу ездить и по карте фаз, с плавной регулировкой, могу ездить и по граничным условиям в режиме вкл-выкл. Так вот, вкл-выкл применимо более-менее на старых реализациях, когда вал не большой угол регулировки имеет. В современных системах ездить так - глупость, ибо и расход в космосе, и динамические характеристики далеки от идеала, и плавность хода ни к черту.
инженеры не сидят на жопе ровно. прогресс идет, а ты все в январях ковыряешься которым 100 лет в обед уже. твой мру совсем не показатель, это его дело что он там пишет и его видение - мне на это совсем *** с высокой колокольни. я на вемсе проехал за 200тыщ уже, и езжу и буду ездить дальше. Поддерживает все что мне нужно, и акпп и бустконтроль и ввти на 2 вала и управление 4вд, и все остальные спортивные фишки - лаунчи-хуяунчи и все такое. Ты же можешь продолжать поливать говном все вокруг, это твой выбор, а мы все это видим и лишь ржем. Был бы настоящий инженер - давно бы сделал свой эбу, лучший в мире, поддерживающий всю современную гамму авто. И спрос был бы. Но нет, ты лишь спер пару-тройку удачных решений попутно обосрав все вокруг, и больше ничего.
В общем продолжай. Мы ждем. )))
В общем продолжай. Мы ждем. )))
На самом деле выложил фото движения валов для комментариев, насколько цель и факт должны сходиться, никто не желает закинуть хотя бы аналогичное фото своей настройки с описанием железа?
По валам я остановился на впуск 10х220 при 1мм(260 при 0,1мм) выпуск 9,7х205 при 1мм (240 при 0,1мм). Знаю что овощные обыкновенные, но стоковые для этого мотора вообще 9х220 при 0,1(195 при 1мм). С моими валиками планирую крутить до 7000 без спада, зато хх хороший и низа, да и расход маленький. У меня 1 машина, я на ней езжу каждый день.
По валам я остановился на впуск 10х220 при 1мм(260 при 0,1мм) выпуск 9,7х205 при 1мм (240 при 0,1мм). Знаю что овощные обыкновенные, но стоковые для этого мотора вообще 9х220 при 0,1(195 при 1мм). С моими валиками планирую крутить до 7000 без спада, зато хх хороший и низа, да и расход маленький. У меня 1 машина, я на ней езжу каждый день.