Наддув SR20DE с заводской степенью сжатия 10.5

[serg_dnua]

а что у знакомых твоих, которые в сто атмо дули на атмошатунах были проблемы?

 

[Ataman4eG]

а что у знакомых твоих, которые в сто атмо дули на атмошатунах были проблемы?

Шатун ковка и поршень ковка. Ставилось из за веса

 

[serg_dnua]

засверлил канал подачи масла, на атмо блоке есть отливка и в канал подачи масла, который используется для питания турбину в турбо блоке, но отверстия нет, сегодня засверлил. трудность заключается в том, что канал находится на противоположной стороне блока.
сам канал:

глубина сверления

надо выйти в эту точку

 

[maximalist]

Этж как бля надо прицелиться чтоб дрелью туда попасть )))

 

[serg_dnua]

собрал мотор, залил масло, закачал в систему. можно устанавливать в авто.
масло взял такое

осталась еще куча мелочей, поточить штуцера на маслоподачу, сделать фланец маслослива, корпус рхх, но они отнимают много времени.
есть тут на примете турбинка, что скажете если на вырост взять?

 

[Ataman4eG]

На каких шатунах собрал?

 

[serg_dnua]

на атмо sr

 

[Ataman4eG]

на атмо sr

А чё не на нивовских?

 

[serg_dnua]

думаю, для овоща и этих хватит

 

[Maxi]

Что то не так с этим маслом...
гавенол что ли реинкарнировался?

 

[serg_dnua]

вроде действительно немецкое
https://www.swdrheinol.com/en/product catergory/racing-oils/

 

[Maxi]

вроде действительно немецкое
https://www.swdrheinol.com/en/product catergory/racing-oils/

т.е. 80% отработки в составе.

 

[serg_dnua]

я не специалист, но думаю это лучше дешевого индустриального масла, разлитого в подмосковье по модным банкам

 

[serg_dnua]

завел мотор, сначала поставил турбину со старым картриджем, у которого был достаточно большой осевой люфт, запустил мотор, масло похлыстало через горячку на моторный щит (даунпайп не ставил)
заменил картридж на новый, установил. при вращении мотора от стартера с турбы сливается струйка толщиной со спичку, если завести, на повышенных холостых за 10-15 сек сливается где-то 400 гр масла, при этом масло сочится и с горячки. По ходу слишком большое давление масла для этой турбины. Попробовать поставить рестриктор?

 

[Ataman4eG]

завел мотор, сначала поставил турбину со старым картриджем, у которого был достаточно большой осевой люфт, запустил мотор, масло похлыстало через горячку на моторный щит (даунпайп не ставил)
заменил картридж на новый, установил. при вращении мотора от стартера с турбы сливается струйка толщиной со спичку, если завести, на повышенных холостых за 10-15 сек сливается где-то 400 гр масла, при этом масло сочится и с горячки. По ходу слишком большое давление масла для этой турбины. Попробовать поставить рестриктор?

Турба то какая? Оригинал или Китай? Какой диаметр отверстия в банджболте? Есть ли ресторатор в картридже. Инфы больше надо
И количество сливаемого масла проверяется на полностью прогретом моторе на хх за минуту

 

[serg_dnua]

турба к04, картридж китай, в картридже отверстие на подачу масла, около 4 мм. может надо поставить и подключить куллер и сделать выхлоп, чтобы подпор был на впуске и выпуске?

 

[induke]

Подпор, да. Нужен.
400гр вроде всегда нормой считали

 

[serg_dnua]

по проводке работа муторная

покрасил пайпы в гоночный дрифтовый цвет

 

[Ataman4eG]

турба к04, картридж китай, в картридже отверстие на подачу масла, около 4 мм. может надо поставить и подключить куллер и сделать выхлоп, чтобы подпор был на впуске и выпуске?

Делай ресторатор 1.5мм и меряй слив как я сказал. Если мало будет, рассверливай по чуть чуть. Подпор впуск/выпуска ничего не даст

 

[Ataman4eG]

Подпор, да. Нужен.
400гр вроде всегда нормой считали

Заметь, 400 грамм не за минуту

за 10-15 сек сливается где-то 400 гр масла