низкое давление открытия перепускного клапана в фильтре грозит постоянным уносом всей скопившейся в фильтре грязи в цмм со всеми вытекающими ....
раньше был такой фильтр колан (сейчас хз) однажды с таким наблюдал картину примерно как описана в начале (в колане на перепускной клапан свой фильтр)... только давление на хх было как положено , а при добавлении оборотов начинала моргать аварийка и давление падало .....
увеличение площади фильтрующего элемента и снижение вязкости масла на холодную - самые эффективные меры борьбы с данным явлением... ну ещё масло менять почаще или фильтр менять раз в 5 т.км (сам так делал когда из-за проставки маслокулера скалка в большой фильтр упиралась)