LEXUS Ориса г.Белгород

[Awacs]

Это старость пацаны, на 0w20 бенза жрет меньше, экономичнее

Орис прав, зазоры совсем не такие на маловязких маслах должны быть. Иначе от масляного клина воспоминания одни останутся.

 

[Newmember]

Орис прав, зазоры совсем не такие на маловязких маслах должны быть. Иначе от масляного клина воспоминания одни останутся.

А какие?

 

[AceHart]

очевидно, что гораздо меньше, нежели у этих сверстников мамонов

 

[sanekzzzzz]

На 10 в 60, все правильно сказал ОРИС - на трассе мотор тупел так , что ногой педаль шевелиш и ни че не происходило при езде внакат, турбос почти стоял на хх, а вот на 5в50 турбос и его вал крутился так, что хрен пальцами вал удержишь.
Кстати че находил на просторах енита- когда на дальнем востоке, полноприводной марчельник чтоли какието невьепенные рекоды ставил, он гонял на 0в20. В угоду отдачи человек на сильно жидкое масло ушел.

Да я вот почему спросил, тачку на первое ТО отдавал, поменяли только масло, больше не делали ничего, залили 5w40, а я ее не узнаю, какая то более плавная стала, вот я и подумал может 30 залита была, поэтому такой эффект. Может такое быть ?

 

[Awacs]

А какие?

Например, 1,5-2 сотки в паре вкладыш- коленвал, а не 3-7. В поршневой 1-1,5 максимум, а не 5-6. Внезапно только вопрос возникает о соосности, допусках и прочем.

 

[Gumpr]

На 10 в 60, все правильно сказал ОРИС - на трассе мотор тупел так , что ногой педаль шевелиш и ни че не происходило при езде внакат, турбос почти стоял на хх, а вот на 5в50 турбос и его вал крутился так, что хрен пальцами вал удержишь.
Кстати че находил на просторах енита- когда на дальнем востоке, полноприводной марчельник чтоли какието невьепенные рекоды ставил, он гонял на 0в20. В угоду отдачи человек на сильно жидкое масло ушел.

что за бред))
может быть стоит масло выбирать подходящее для мотора и режима эксплуатации?
пс. на дальнем востоке никаких рекордных марчельников не было) хотя может быть рекорд двора или района)))

 

[WIRTGEN]

Не согласен. Зимой не ввалишь и хондаводам это не скажи, что на 0в20 гонять нельзя . Мне пойдет перекантоваться зимушку
PS - поменял прям возле работы, посмотрю изменится нагрузка на мотор на ХХ на горячую или нет

Мануал что по маслам говорит ? Хонда в свое время переписала мануал по вязкости и рекомендации были лить 20 .

 

[pwr]

На жидком масле нужно не зазоры мелкие а высокую чистоту поверхности на деталях. Низкую шероховатость чтоб небыло полусухого трения.

 

[Newmember]

На жидком масле нужно не зазоры мелкие а высокую чистоту поверхности на деталях. Низкую шероховатость чтоб небыло полусухого трения.

Т.е. полировку?

 

[pwr]

Ага. Но и соосность и прочие параметры никто не отменял.

 

[odolen]

Например, 1,5-2 сотки в паре вкладыш- коленвал, а не 3-7. В поршневой 1-1,5 максимум, а не 5-6. Внезапно только вопрос возникает о соосности, допусках и прочем.

Это скорее к температурным расширениям в парах трения вопрос, а не к вязкости масел.

 

[Gumpr]

Это скорее к температурным расширениям в парах трения вопрос, а не к вязкости масел.

Поршень/цилиндр да, к температурным. А вязкость масла, думаю имеет связь с зазором во вкладышах например 🤔

 

[maximalist]

Мануал что по маслам говорит ? Хонда в свое время переписала мануал по вязкости и рекомендации были лить 20 .

5в30 и тд в густую сторону. Тут такая история или даже миф и легенда мной прочитана. В 80тых завод масла Касл в япии на тот момент не имел технологии производства масел жиже, чем 5в30, вот и писали во всех подряд мануалах от пяти тридцати. . В япии морозов не бывает. Им пох на наши зимы. Но сами же знаете, что пятёрку в минус 25-30 уже хрен провернешь в моторе. Нужен ноль. Чуть позже Касл начали делать и ноль. Хонда одной из первых воспользовалась ситуацией. Тойота лезла на рынок Канады и обосралась там - замёрзла нахер со своими рекомендациями "от 5в30". А тут начала выпускать моторы GR и тойодопуски вдруг стали пожиже ))) ......
На ТЛК форумах увидел, что северяне в юзеты 0в20 льют. А там их не глушат месяцами. Технологически GRы и ввтиашные UZты, а отсюда и ввтиайные джейзеты схожи- зазоры мелкие, муфты и тд.
Ну и технологии масел позволяют даже при ноле лить в надувные моторы типа форд экобуст и прямой впрыск... Помните тему про преигнишен? Мобил уже имеет этот фордодопуск с пониденным кальцием, но с молибденом.

 

[maximalist]

что за бред))
может быть стоит масло выбирать подходящее для мотора и режима эксплуатации?
пс. на дальнем востоке никаких рекордных марчельников не было) хотя может быть рекорд двора или района)))

Я когда искал "можно ли ноль в джей" , все сплетни по сети собрал)))

 

[piranie]

Например, 1,5-2 сотки в паре вкладыш- коленвал, а не 3-7. В поршневой 1-1,5 максимум, а не 5-6. Внезапно только вопрос возникает о соосности, допусках и прочем.

в реалии таких зазоров не будет никогда. все производители страхуются от клина в случае перегрева там зазор чтоб дай бог бы на холодную не грохотало. а чуть юбки почикало и загремело. пример граф Лобов у которого джейзет даже на горячую гремит - значит там зазор на горячую примерно 6 соток+. и по коленвалу такого не будет большинство колен. чугунные и они склонны к деформации и прогиб в 3 сотки обычное явление + нужно место для гидроклина пример граф Лобов который при сборке джейзета с коленвалом прогнутым 15 соток свободно в блоке крутил и тот еще по инерции крутился - какой там был зазор ---десятка+.

 

[piranie]

такой вопрос если вы на горячем моторе чувствуете вязкость 50 и 60 и он не едет. то значит любое другое масло на не прогретом моторе( когда оно это масло гуще в разы чем та 60-ка на прогретом) должно практически тормозить работу мотора и холостой должен рухнуть.

 

[maximalist]

Это старость пацаны, на 0w20 бенза жрет меньше, экономичнее

Прогрев нешумнее чем обычно, есть некий режим, около 60гр мотора, когда гбц уже тёплая, а валы ещё холодные, слышны продольные люфты, прогретый безупречен, реакция на педаль быстрая, радикально быстрее относительно 5в50 мобила и 5в40 тойоты, работа фазовращалки как никогда не заметная и без затупов которые на 40ке и 50ке явно выражены, кто бы че не говорил. Наваливать и ускоряться с низов приятнее, ну моментнее и мощнее мотор, явно.... ну че тут поделать- мехпотери маленькие. На ХХ с 3,3 упал до 3,10/3,15. Жрёт и вправду меньше, много меньше, сколько пока не скажу, статистику собираю, а то цифры какие-то нелепые и маленькие вижу.
Про кастом))) - сейчас энергично ищу возможность реализовать подогрева АТФ в Акпп. - долго, очень долго прогревается, полчаса минимум и это при минус пяти на улице (((

 

[maximalist]

такой вопрос если вы на горячем моторе чувствуете вязкость 50 и 60 и он не едет. то значит любое другое масло на не прогретом моторе( когда оно это масло гуще в разы чем та 60-ка на прогретом) должно практически тормозить работу мотора и холостой должен рухнуть.

Вот поэтому УДК регулирование с 70-75 градусов. А до этого чуть ли не мощностная смесь в мотор льётся. Отличаешь отклик мотора на смеси в единицу и ноль девять?

 

[Newmember]

Прогрев нешумнее чем обычно, есть некий режим, около 60гр мотора, когда гбц уже тёплая, а валы ещё холодные, слышны продольные люфты, прогретый безупречен, реакция на педаль быстрая, радикально быстрее относительно 5в50 мобила и 5в40 тойоты, работа фазовращалки как никогда не заметная и без затупов которые на 40ке и 50ке явно выражены, кто бы че не говорил. Наваливать и ускоряться с низов приятнее, ну моментнее и мощнее мотор, явно.... ну че тут поделать- мехпотери маленькие. На ХХ с 3,3 упал до 3,10/3,15. Жрёт и вправду меньше, много меньше, сколько пока не скажу, статистику собираю, а то цифры какие-то нелепые и маленькие вижу.
Про кастом))) - сейчас энергично ищу возможность реализовать подогрева АТФ в Акпп. - долго, очень долго прогревается, полчаса минимум и это при минус пяти на улице (((

А шо, в император не предусмотрел теплообменник фриз/атф?
Про расход знаю - на hemi 5.7 по мануалу с 10го года идет 5-20, так вот по сравнению с 5-30 на трассе расход где-то на 1-1,5 литра снижается

 

[maximalist]

А шо, в император не предусмотрел теплообменник фриз/атф?
Про расход знаю - на hemi 5.7 по мануалу с 10го года идет 5-20, так вот по сравнению с 5-30 на трассе расход где-то на 1-1,5 литра снижается

Предусмотрен, но на охлаждение. Он стоит в самом низу основного радиатора, а зимой низ радика практически всегда ледяной. Все, приплыли.