Проанализировав много моторов мой вывод что в массе атмо авто- зазор поршень-гбц = 1,2-1,3 мм. Это зазор с условием выступа поршня порядка 0,2-0,3 . Те реально там около 1 мм. Мои эксперименты на стенде с двухтактными моторами - показывают лучший результат при зазоре 0,7мм. Меньше-нельзя. Больше-хуже. И да -конструкторы жезетов находились на более низкой ветке спирали развития чем современные инженеры например БМВ. Хотя у них своя ноша теперь.