LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Более того, должна пугать постоянная температура ниже 100. В масле эмульсия всегда есть, связано с тем, что двигатель постоянно при запуске проходит точку росы в 55 градусов, когда идет выпадение конденсата по стенкам картера. Выпаривание этого дерьма происходит при температурах выше точки кипения воды.
По опыту эксплуатации у меня постоянная температура около 90-95.
Один прохват быстро поднимает ее на 5° потом она медленно возвращается.
Ещё есть датчик давления масла. Очевидно что давление так же зависит и от температуры масла.
Так вот для себя сопоставляю эти факторы.
Что ещё заметил , чем больше пробег у масла тем ниже давление (при той же температуре и оборотах)
Ну и в целом стиль вождения соответствует условиям эксплуатации. В 99% это размеренная езда ( ребята это Лексус я кайфую) и редкие прохваты ( ребята это Джейзет 500 сил - Славься Джей!)
Один прохват быстро поднимает ее на 5° потом она медленно возвращается.
Ещё есть датчик давления масла. Очевидно что давление так же зависит и от температуры масла.
Так вот для себя сопоставляю эти факторы.
Что ещё заметил , чем больше пробег у масла тем ниже давление (при той же температуре и оборотах)
Ну и в целом стиль вождения соответствует условиям эксплуатации. В 99% это размеренная езда ( ребята это Лексус я кайфую) и редкие прохваты ( ребята это Джейзет 500 сил - Славься Джей!)
как то купил один человек гоношную машину, черную такую изада, и решил что нужно гнать, вынул мотор-пересобрал его, вынул из камаза турбину-присрал её и из субару форсунки, из таза поршни, из омерики тиалы из японии трасты, короч всё как требовалось, забыл ещё да-тормоза из порше и поршни в эти тормоза из титана, выкововали тогда кузнецы кованые диски, и написали программу гоношную, и вот уже надо было полчаса как гнать а масла то нету)) и приннс на халяву добрый человек зик масло, залили в гоношную машину изада, и погнали гонят знач они минут десять детон слушают и вдруг компенсаторы залопотали)) посмотрели гонсечеги изада на монометры один глаз на наддув а другой на масло и оказалось что давление наддува больше чем давление масла и распредвалы такие тонкие тонкие стали от там где шея у них а в голове дорогой номерной отверстия такие широкие широкие и что бы давление было теперь заливают 10/60 что бы масло не выпадало из пары трения
как то купил один человек гоношную машину, черную такую изада, и решил что нужно гнать, вынул мотор-пересобрал его, вынул из камаза турбину-присрал её и из субару форсунки, из таза поршни, из омерики тиалы из японии трасты, короч всё как требовалось, забыл ещё да-тормоза из порше и поршни в эти тормоза из титана, выкововали тогда кузнецы кованые диски, и написали программу гоношную, и вот уже надо было полчаса как гнать а масла то нету)) и приннс на халяву добрый человек зик масло, залили в гоношную машину изада, и погнали гонят знач они минут десять детон слушают и вдруг компенсаторы залопотали)) посмотрели гонсечеги изада на монометры один глаз на наддув а другой на масло и оказалось что давление наддува больше чем давление масла и распредвалы такие тонкие тонкие стали от там где шея у них а в голове дорогой номерной отверстия такие широкие широкие и что бы давление было теперь заливают 10/60 что бы масло не выпадало из пары трения
в машину где в парах трения нагрузка выше заводской в 3 раза наверно оно так и надо. но не в повседневной тошнотке, а речь то именно про повседнев.