LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Обнародовал новые данные по расходу после замены форс и перехода на 2JZ-GTE мозг
23л/100км
Космоса не случилось но на январе + суба форсы это было 25л
Условия теже
Зимние городские короткие поездки с наваливанием без фанатизма. Тоесть не овощь но и без гонок. Раз раз ушел на 1 баре и хорош.
Буду дальше собирать статистику
23л/100км
Космоса не случилось но на январе + суба форсы это было 25л
Условия теже
Зимние городские короткие поездки с наваливанием без фанатизма. Тоесть не овощь но и без гонок. Раз раз ушел на 1 баре и хорош.
Буду дальше собирать статистику
Что интересно, бортовик пиздит в 1.7 раза, примерно на это значение отличаются производительность форс атмо и турбо.
Видимо монитор с приборкой от атмо не понимают турбо мозги.
Вообще расчет расхода знаю ведёт приборка.
Как вариант взять турбо приборку с пруля , повесить впаралель с атмоприборкой , а в атмо приборке отключить трансмиттер шины. Притом что-то мне подсказывает даже тупо диод в шину поставить . Там 1 проводная MPX с 12в уровнем.
Видимо монитор с приборкой от атмо не понимают турбо мозги.
Вообще расчет расхода знаю ведёт приборка.
Как вариант взять турбо приборку с пруля , повесить впаралель с атмоприборкой , а в атмо приборке отключить трансмиттер шины. Притом что-то мне подсказывает даже тупо диод в шину поставить . Там 1 проводная MPX с 12в уровнем.
Ёмаха, варриор.
хотел такой или хондо Х4
методичку еще не получил соответствующую, погоди.
Зачем вот эим все танцы с бубном, когда можно чуть с январем поколдовать, настроить контроль детонации и машина быует норм ездить с норм расходом?
вот реально, не понимаю такого махохизма с поделками амператора, зажавшего денег на нормальные системы управления двигателями своих ампироторских повозок
тут, наконец то, поставили что то более менее похожее на такое, а ты давай костыли и палки туда вставлять, что бы это хоть как то заставить ехать приблизительно так же, как на январе.
хотел такой или хондо Х4
методичку еще не получил соответствующую, погоди.
Зачем вот эим все танцы с бубном, когда можно чуть с январем поколдовать, настроить контроль детонации и машина быует норм ездить с норм расходом?
вот реально, не понимаю такого махохизма с поделками амператора, зажавшего денег на нормальные системы управления двигателями своих ампироторских повозок
тут, наконец то, поставили что то более менее похожее на такое, а ты давай костыли и палки туда вставлять, что бы это хоть как то заставить ехать приблизительно так же, как на январе.
Зачем вот эим все танцы с бубном, когда можно чуть с январем поколдовать, настроить контроль детонации и машина быует норм ездить с норм расходом?
вот реально, не понимаю такого махохизма с поделками амператора, зажавшего денег на нормальные системы управления двигателями своих ампироторских повозок
тут, наконец то, поставили что то более менее похожее на такое, а ты давай костыли и палки туда вставлять, что бы это хоть как то заставить ехать приблизительно так же, как на январе.
вот реально, не понимаю такого махохизма с поделками амператора, зажавшего денег на нормальные системы управления двигателями своих ампироторских повозок
тут, наконец то, поставили что то более менее похожее на такое, а ты давай костыли и палки туда вставлять, что бы это хоть как то заставить ехать приблизительно так же, как на январе.
Я хз как комментировать))
Тут 2 страницы назад рассказал что УЖЕ получил. А 5 страниц назад что хочу получить.
И январь там даже приблизиться не сможет. Физически. Это не его игра , не его правила. Это устройство для других задач делалось.
Из ньансов сейчас - телек пиздит расход , ну как бы и пшОл он. Мне этот расход показывает приложение Сбербанк онлайн.
Не подключил ещё стабилизацию и трекшен ( дело 1 вечера и 1 пачки запаренного роллтона в холодном гараже )
Какой январь ))))
ПС а с норм расходом это как ?))
10л в городе на 2 тоннах и 400 силах?
Реально ?
К расходу по сути претензий нет ни в январе ни в стоке. Просто как бы минус 2л , просто приятно. Могу один лишний раз запустить мотор.
тфси жрет абсолютно так же, посмотри что там кажет шдк при тапке в пол может есть экономия на холостом ходу но не более
может есть экономия на холостом ходу но не более
И что тфси со степенью 12 такой же мотор ?
Получается пездят вагоебы что у них на стейджах 500 сильных расход 5л?
Я топлю за показатели стока. Тут топят за январь на котором якобы будут нарушаться законы физики и если его настроить то уменьшатся мех потери, увеличится наполнение и КПД.
А если этого не произошло, ты просто не смог в январь ))))))
Пс
Смесь в отвале 12 как по книжке.
Раз уж затронули тему про контроль детонации на Джейзете с январем , интересны варианты реализации крепления датчика.
К какому из 6 цилиндров нужно прикручивать датчик ? ))
Какие вариации реализации VVTi на январе помимо вкл/выкл ?
Какие вариации РХХ по воздуху и что делать с Эл заслонкой ?
Как при этом будет работать антибукс, антизанос и круиз?
Что по трансмиссии, какие варианты по отбору мощности на переключениях?
Это лишь малая часть костылей которых мне пришлось решать с январем.
//-------------//
Конечно был такой вариант - Эл дроссель нахер , тросик наше все.
РХХ автоматом решается.
ДД - привари арматуру от 1 до 6 цил и к ней по центру прикрути датчик. Потом дождись одной из следующих своих жизней когда ты превратишься в макси и сможешь это настроить.
Ввти пусть буржуи пользуются , мы разберем муфту, ограничим максимальный угол и сделаем выкл/вкл
Трекшен, есп, круиз ? Да кому это нужно ? Хорошо не жили и нечего начинать.
И тд.
//-----------
Чувствуете? Эту линию гнули тут на ТБ все время пока я езжу на Лексусе ))
Но я не поддался и гнул свою линию.
Я ездил на январе с работающими ввти, трекшен, есп и тд. Даже отбор мощности на переключениях был реализован вырезанием искры. Но все это было реализовано с помощью костылей , где-то что-то не попало, где-то что-то работало не так как хотелось / задумывалось.
И самый большой костыль это сам январь , который на сегодняшний день выполнял задачу которая выполняется штатными средствами на уровне фишек, болт-он.
Если верить штатному дмрв то воздуха сейчас на 350сил. Думаю правда потому что по логам января тоже самое.
Выхлоп раздушить и будет 400 сил. ( 439 форс в теории до 439 сил вроде как )
Все как и планировалось когда строился текущий сетап.
Ещё раз задаю вопрос, какой январь и зачем он здесь нужен?
К какому из 6 цилиндров нужно прикручивать датчик ? ))
Какие вариации реализации VVTi на январе помимо вкл/выкл ?
Какие вариации РХХ по воздуху и что делать с Эл заслонкой ?
Как при этом будет работать антибукс, антизанос и круиз?
Что по трансмиссии, какие варианты по отбору мощности на переключениях?
Это лишь малая часть костылей которых мне пришлось решать с январем.
//-------------//
Конечно был такой вариант - Эл дроссель нахер , тросик наше все.
РХХ автоматом решается.
ДД - привари арматуру от 1 до 6 цил и к ней по центру прикрути датчик. Потом дождись одной из следующих своих жизней когда ты превратишься в макси и сможешь это настроить.
Ввти пусть буржуи пользуются , мы разберем муфту, ограничим максимальный угол и сделаем выкл/вкл
Трекшен, есп, круиз ? Да кому это нужно ? Хорошо не жили и нечего начинать.
И тд.
//-----------
Чувствуете? Эту линию гнули тут на ТБ все время пока я езжу на Лексусе ))
Но я не поддался и гнул свою линию.
Я ездил на январе с работающими ввти, трекшен, есп и тд. Даже отбор мощности на переключениях был реализован вырезанием искры. Но все это было реализовано с помощью костылей , где-то что-то не попало, где-то что-то работало не так как хотелось / задумывалось.
И самый большой костыль это сам январь , который на сегодняшний день выполнял задачу которая выполняется штатными средствами на уровне фишек, болт-он.
Если верить штатному дмрв то воздуха сейчас на 350сил. Думаю правда потому что по логам января тоже самое.
Выхлоп раздушить и будет 400 сил. ( 439 форс в теории до 439 сил вроде как )
Все как и планировалось когда строился текущий сетап.
Ещё раз задаю вопрос, какой январь и зачем он здесь нужен?