LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
У меня есть некая статистика касательно рестрикторов, ещё с таза.
Фраза " турбина на тазу не стояла ". В 99.9% случаев забор масла на ткр в шестнаре осуществляется с датчика давления. Вход масла в ГБЦ там через обратный клапан с рестриктором. 16 гидриков + постели + изношенные постели там в самой ГБц уже валы гремят а ещё и масло на турбину отбирается + рестриктор на саму турбину, в итоге маслоголодание и хана ткр. Когда я на тазу сделал забор масла с корня блока - у меня турбины резко начали жить - совпадение? Не думаю.
Втулке нужно масло. По шарам не знаю. С шарами не сдружился я.
2-3 шариковые турбины легли у меня очень быстро, несмотря на шаманство замеров слива масла. Я стараюсь обходить стороной эту технологию. Помню у Кайдалова на его корче лег оригинальный новый шариковый Гарет на вторую гонку.
На Джее забор масла либо с корня блока ( гте ) либо с клапана ввт (ге) ( 5мм трубка в корень блока )
Рестриктор 4мм ( отверстие в банджо болте)
Давление масла в исправном Джее - конь, даже не конь а конииище. И вышеизложенная теория - надо ограничить давляк, чтобы вал не зажимало - легче крутился. Для этого в Джее надо рестриктор вкрутить 0.5мм, приговорив турбину.
Расход масла нужен ещё для охлаждения.
Фраза " турбина на тазу не стояла ". В 99.9% случаев забор масла на ткр в шестнаре осуществляется с датчика давления. Вход масла в ГБЦ там через обратный клапан с рестриктором. 16 гидриков + постели + изношенные постели там в самой ГБц уже валы гремят а ещё и масло на турбину отбирается + рестриктор на саму турбину, в итоге маслоголодание и хана ткр. Когда я на тазу сделал забор масла с корня блока - у меня турбины резко начали жить - совпадение? Не думаю.
Втулке нужно масло. По шарам не знаю. С шарами не сдружился я.
2-3 шариковые турбины легли у меня очень быстро, несмотря на шаманство замеров слива масла. Я стараюсь обходить стороной эту технологию. Помню у Кайдалова на его корче лег оригинальный новый шариковый Гарет на вторую гонку.
На Джее забор масла либо с корня блока ( гте ) либо с клапана ввт (ге) ( 5мм трубка в корень блока )
Рестриктор 4мм ( отверстие в банджо болте)
Давление масла в исправном Джее - конь, даже не конь а конииище. И вышеизложенная теория - надо ограничить давляк, чтобы вал не зажимало - легче крутился. Для этого в Джее надо рестриктор вкрутить 0.5мм, приговорив турбину.
Расход масла нужен ещё для охлаждения.
Если подача недостаточная ,то картридж перегревается и ванне масло закипает и вал клинит и в помойку. Там и маслом и тосолом охлаждение вала и ванны с маслом. То есть если не хватит - капец. Если же в ванне будет избыток то будет давит с подшипника упорного и на малом бусте в переднего компрессорного.
У меня хольсет первый когда задымил я же прикола ради вкрутил рестриктор. На холостом , никуда не ехал просто наблюдал. И вроде как перестал дымить. Потом поменял картридж. Рестриктор естественно тот убрал. А старый разбирал. Он закоксован весь. И причина не в том что ему много масла, а в том что это дизельная турбина без воды эксплуатировалась нещадно на минеральном масле в режиме " пизда тебе гелик ", и не то что горячка светилась - картридж был красного цвета . Новый картридж когда установил - пиздов не давал ему таких. Никаких нон стоп гонок. Дал дал ушел и хорош.
Так что вывод - турба гонит масло - пизда турбине и рестриктор к этому не имеет никакого отношения.
Так что вывод - турба гонит масло - пизда турбине и рестриктор к этому не имеет никакого отношения.
Выходит мы о разных турбинах говорим - ты о каких-то грейдерных, а я о настоящих, 
тех которые, например, были омологированы WRC конюшней Митсубиси Ралли. Конкретно та которая стояла у меня , говорили, проходила омологацию в составе машины митсубиси эво 6.5 ТМЕ (томимякинен эдишен) с одной из 2ух тыщ экземпляров, и вытащил я ее прям из конюшни MR. Вот ей и многим эвотурбосам рестриктор точно нужен.
тех которые, например, были омологированы WRC конюшней Митсубиси Ралли. Конкретно та которая стояла у меня , говорили, проходила омологацию в составе машины митсубиси эво 6.5 ТМЕ (томимякинен эдишен) с одной из 2ух тыщ экземпляров, и вытащил я ее прям из конюшни MR. Вот ей и многим эвотурбосам рестриктор точно нужен.