LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Посеил зерно сомнения в меня. Я взял осциллограф ( именно его чтобы видеть кратковременные скачки) и пошел мерить.
Мерил на точках подключения января - постоянное , зажигание, форсы, масса силовая, масса датчиков. Ну и потенциалы между собой и клеммами аккумулятора.
Расхождение с + клеммой аккумулятора 0.1-0.2 вольта
Потенциалов между собой НЕТ. от слова совсем.
Просад от подъемников когда все выключено 0.8в на аккумуляторе ( столько же на точках подключения я5)
Пошел дальше . Лью старую прошивку как есть. .
Снимаю видево.
ШАХ И МАТ
Может с динамикой форс накуролесил?
Снял трубочку с блоу. Обороты 800-900 на нейтрали. Жмакаю кнопки - обедняется не сильно. Обороты так же не сильно просаживаются. Но это понятно, потому что мощности хватает у мотора на этих оборотах. На D просаживаются до 700. Но пару раз газнул и обороты стали на нейтрали 700. Заслонка закрылась. Одевал шланг на блоу. Обороты 600 на нейтрали.
Дальше самое интересное, включаю Д, обороты примерно 450 и смесь сильно вверх.
Может мне надо по оборотам больше точек вниз в квантовании?
Потому что сейчас 600-800-...
И хх 650 на D это и так самая нижняя точка. Тоесть при провале оборотов ниже некуда падать чтобы там что-то менять.
Дальше самое интересное, включаю Д, обороты примерно 450 и смесь сильно вверх.
Может мне надо по оборотам больше точек вниз в квантовании?
Потому что сейчас 600-800-...
И хх 650 на D это и так самая нижняя точка. Тоесть при провале оборотов ниже некуда падать чтобы там что-то менять.
да не в открытии дросселя проблема и не в настройке. Я сегодня проэкспериментировал, стеклоподъёмники+печка одновременно включаю, гена 14.2 дает, падает до 14.0 на долю секунды, мотор не шелохнется, рхх не меняет положения, просад по оборотам вытягивается коррекцией угла, смесь 14.9. Гену видимо чинить пора, или куда ещё смотреть.
так оно и не при делах. у 3л мотора момента на хх очень дохера, всяко больше чем у калины с 1.4 моторчиком, и у 1.4 хватает скорости регулирования чтобы нивелировать все адекватные нагрузки на хх, а уж у 3л там и нивелировать нечего, ибо 3л моторы работают на хх и на 16 смеси без проблем в общем-то. И дроссель у тебя срабатывает как надо, аля рхх, и диаметр его больше чем думает мозг, и смесь должна оставаться в таргете по идее, если правильно все работает в январе. В вемсе то нема никаких уставок на включение потребителей, однако все абсолютно ровно работает на адекватной смеси. Лаг форс по напряжению смотри, видимо на пониженное напряжение надо загрубить его. И надо сравить напряжения в момент провала смеси при включении потребителей на форсах и на самих эбу, а не в статичном режиме мерять разницу потенциалов. если все ровно и никуда напруга не скачет между точками измерений- косяка с проводкой нет, возможен косяк с геной, пара диодов выгорела и все. Либо таки настройка крива. ))
Форсы и ЭБУ от одной точки запитаны. И между собой напряжения не разнятся.
По генератору. На оборотах 600 зарядки нет. Как вариант от узета генератор поставить. Там на 600об всё навсю.
Возможно это ещё даёт. Аккумулятор новый. Музыки в машине нет сажать его нечем.
Я выше описал при просаде оборотов ниже 600 сильно смесь беднится. Даже без нагрузки я думаю надо копнуть в это направление.
Динамику форс по низкому напряжению я подбирал с физически отключенным генератором. 11.8 было.
Без нагрузки.
По генератору. На оборотах 600 зарядки нет. Как вариант от узета генератор поставить. Там на 600об всё навсю.
Возможно это ещё даёт. Аккумулятор новый. Музыки в машине нет сажать его нечем.
Я выше описал при просаде оборотов ниже 600 сильно смесь беднится. Даже без нагрузки я думаю надо копнуть в это направление.
Динамику форс по низкому напряжению я подбирал с физически отключенным генератором. 11.8 было.
Без нагрузки.
Так у тебя гена неисправен. ты что, реально думаешь что хх в 600рпм тойотой сделан для того чтобы авто на аккуме стояли работали в пробках? ))))) все 2жз имеют хх 600-650, и это норма, и с зарядкой у них норма. Я много свапнул газелей, я в курсе.
ниже 600 напруга падает, смотри лаг форс. у меня ниссан, на 600рпм 14.2в дает со всеми потребителями.
ниже 600 напруга падает, смотри лаг форс. у меня ниссан, на 600рпм 14.2в дает со всеми потребителями.
Я хз чего вы не можете настроить:
https://photos.app.goo.gl/Uk1VL1SwhJaJpbc8A
гена не вывозит у тебя чего-то в общем, в ремонт пора.
причем у вемса нет входов для компенсации элнагрузки.
https://photos.app.goo.gl/Uk1VL1SwhJaJpbc8A
гена не вывозит у тебя чего-то в общем, в ремонт пора.
причем у вемса нет входов для компенсации элнагрузки.
В первом случае дроссель приоткрыт сток мозгом и на дополнительную нагрузку не реагирует.
Во втором случае активно там подгазовывает в момент нагрузки. И такое чувство что январь не успевает отдуплиться. Я хз что ещё думать. Потому что в момент нагрузки что постоянной что кратковременной мотор в одной и той же точке находится!
Во втором случае активно там подгазовывает в момент нагрузки. И такое чувство что январь не успевает отдуплиться. Я хз что ещё думать. Потому что в момент нагрузки что постоянной что кратковременной мотор в одной и той же точке находится!
что означает - неверное управление форсами по напряжению питания, ибо когда нагрузка уже есть и гена нагружен - скачка не возникает. Заслонка у тебя открывается когда видит что падение оборотов происходит. А падения и быть не должно, уоз на хх сделай 8-10, и снова попробуй. и лаг форс адекватно настрой, если это в январе возможно.. ))