LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Меньше общайся с продавцами запчастей и масла. Тупей только таксисты. Ничего не знают, зато имеют мнение обо всем. У Ориса турба только на масле, нет охлаждения водянкой, там термостабильность масла крайне важна. А насчет Лука Люкса - на Ойлклубе его вдоль и поперек перетестили, збсь масло.
Последнее редактирование:
Колокол у этих коробок базируется по маслонасосу - он здоровый, круглый и соосный с первичкой - никаких проблем там нет обкататься прям от коленвала макетного блока, хоть до 0,02-0,03. Можно даже пазы никакие не резать, собираешь две половинки на блоке, обкатываешь от колена индикатором, притягиваешь винтом, обвариваешь. Ничего не поведет никуда, если делать правильно
Ребята, вы варили когда нибудь люминь тигом?
Если теже самые половинки не будут закреплены друг относительно друга первая прихватка утягивает вбок нахер и сильно на уровне упругой деформации, тоесть потом как пружина уходит как только освободить детали.
Пример. - две детали жмём в тиски, как бы не шевелятся. , Варим одну сторону, как только отпускаем тиски все сьепалось вбок. Сталкивался с этим не раз и не два и не три. Возможно грамотное распределение прихваток по периметру решает но это на удачу.
Когда две детали спрессованы и составляют одно целое и без сварки и прижима - куда что уйдет?
Но естественно варилось будучи сжатым и кучей прихваток по кругу, потом стежками по кругу , постепенно заполняя непроверенное пространство по периметру.
Я сварил этих колоколов десятка полтора наверное, сколько оказалось несоосными - это у pwr спросить надо куда он их прикручивал потом.
Себе же, предварительно перед сваркой я ещё нагревал детали до 300°
Если теже самые половинки не будут закреплены друг относительно друга первая прихватка утягивает вбок нахер и сильно на уровне упругой деформации, тоесть потом как пружина уходит как только освободить детали.
Пример. - две детали жмём в тиски, как бы не шевелятся. , Варим одну сторону, как только отпускаем тиски все сьепалось вбок. Сталкивался с этим не раз и не два и не три. Возможно грамотное распределение прихваток по периметру решает но это на удачу.
Когда две детали спрессованы и составляют одно целое и без сварки и прижима - куда что уйдет?
Но естественно варилось будучи сжатым и кучей прихваток по кругу, потом стежками по кругу , постепенно заполняя непроверенное пространство по периметру.
Я сварил этих колоколов десятка полтора наверное, сколько оказалось несоосными - это у pwr спросить надо куда он их прикручивал потом.
Себе же, предварительно перед сваркой я ещё нагревал детали до 300°
Если у кого-то не получилось - не значит, что это невозможно. Тигом варю уже 9 лет, немного в курсе. Ставишь 3 тонкие прихватки через 120гр, снимаешь прижим, обкатываешься. Если что-то и уехало, чуть зубилом прихватки подрубаешь, рихтуешь. А дальше уже легче. Пол мм это на глаз наверное делали, 0,1-0,15 сделать легко из опыта. Меньше 0,1 да, несколько итераций может потребоваться, но все возможно. Параллельность плоскостей потом в токарном на планшайбе легко поправить, но если половинки изначально нормально вырезаны были - то и без этого норм получается.
Я тоже уже много лет делаю. И из опыта да можно сделать по колхозному на коленке, но гораздо точнее все выставить на поворотном столе с точностью в сотку. Фрезернуть шип паз, спресовать и обварить. И ненадо никаких зубил и прочего. Ненадо макетного блока с коленом с неизвестным зазором во вкладышах и тд тп. Все делается от заводских баз относительно которых и обрабатывается деталь на заводе.
Немного логов вам в ленту.
провожу более детальное исследование работы коробки в разных режимах (пока на 4 ступе, несколько уставшем)
вот например переключение 1-2, по скоростям валов прекрасно видно всю движуху
нагрузка сейчас минимальная, фактически еле тронулся - первая - вторая
что мы видим - больше секунды накачивается давляк в пакеты.
далее смыкание пакета на протяжении 0.5 сек, фактически время переключения выходит 0.5сек
.
.
.
.
.
.
.
.
Тут переключение. 1-2-3-4 под газом, перед самым моментом смыкания 2-3 я бросил газ
что мы видим . Пакет 1-2 накачался за 0.4 сек и далее само переключение 0.7 сек
Тут пояснение - давляк магистральный на всю с таким газом, поэтому подготовка к переключению намного быстрее чем в овощном режиме, но фактически само переключение дольше, из за нагрузки и пробуксовывания пакета, несмотря на то что давляк магистральный на всю.
Далее по графику накачка 2-3 одну секунду (3 передача уставшая) но в момент переключения Орис бросает газ и фактически переключение происходит за 0.2 сек (давляк максимальный нагрузка минимальная)
.
Какие выводы мы делаем из всего этого 0.7 сек на живой передаче - долго товарищи. Хотя разрыва момента в это время нет (видно по скорости выходного вала, мы продолжаем валить, хоть и с меньшим ускорением)
стоит поработать над скоростью накачки пакета перед смыканием, для этого давляк надо держать вплоть до момента смыкания пакета, хотя это не актуально, на валилове он и так навсю в этот момент, а на овоще - без разницы на это, не критично что фактически переключение на секунду позже. Хотя с другой стороны можно минимизировать пробуксовку пакета непосредственно перед самим смыканием.
Ну все это мысли вслух конечно))))
.
.
.
.
провожу более детальное исследование работы коробки в разных режимах (пока на 4 ступе, несколько уставшем)
вот например переключение 1-2, по скоростям валов прекрасно видно всю движуху
нагрузка сейчас минимальная, фактически еле тронулся - первая - вторая
что мы видим - больше секунды накачивается давляк в пакеты.
далее смыкание пакета на протяжении 0.5 сек, фактически время переключения выходит 0.5сек
.
.
.
.
.
.
.
.
Тут переключение. 1-2-3-4 под газом, перед самым моментом смыкания 2-3 я бросил газ
что мы видим . Пакет 1-2 накачался за 0.4 сек и далее само переключение 0.7 сек
Тут пояснение - давляк магистральный на всю с таким газом, поэтому подготовка к переключению намного быстрее чем в овощном режиме, но фактически само переключение дольше, из за нагрузки и пробуксовывания пакета, несмотря на то что давляк магистральный на всю.
Далее по графику накачка 2-3 одну секунду (3 передача уставшая) но в момент переключения Орис бросает газ и фактически переключение происходит за 0.2 сек (давляк максимальный нагрузка минимальная)
.
Какие выводы мы делаем из всего этого 0.7 сек на живой передаче - долго товарищи. Хотя разрыва момента в это время нет (видно по скорости выходного вала, мы продолжаем валить, хоть и с меньшим ускорением)
стоит поработать над скоростью накачки пакета перед смыканием, для этого давляк надо держать вплоть до момента смыкания пакета, хотя это не актуально, на валилове он и так навсю в этот момент, а на овоще - без разницы на это, не критично что фактически переключение на секунду позже. Хотя с другой стороны можно минимизировать пробуксовку пакета непосредственно перед самим смыканием.
Ну все это мысли вслух конечно))))
.
.
.
.