LEXUS Ориса г.Белгород

[ORIS]

Мне шипы не заходят по причине невозможности нормально бернаутить. Да и зимы в моей деревне - 3 дня в год снег, ну для снега шипы как бы не нужны, а лёд по трассам по ним я не езжу , а в городе лужи при -20)

Так то китайская Санни - сзади ( по-моему так, точно не помню ) мне зашла. Управляемость по сухому норм. Снег и тд вполне вменяемо с блокировочкой и трекшеном.

Спереди екахама тоже норм, рулится, тормозит. В целом как в рекламе Мишлен - скучные шины))

 

[maximalist]

У нас тут зима , мороз пришел. Успешно прошел эксперимент - запуск мотора 2JZ-GE в минус 30 с присраным резистором в канал ДТОЖ. Были сомнения насчет достаточного количества топлива при сверхнизких температурах.
На второй секунде произошел резкий и уверенный запуск, причем на всех шести горшках. В течении нескольких секунд плавно приподнялись обороты до 900 и вошли в стационар. Начался цикл долива топлива при режиме "прогрев каталика". Обороты приподнялись до 1100 и продержались в таком режиме пару тройку минут . Цикл прогрева каталика закончился и обороты упали в 800. Вот тут началось необычное - обороты в течении 15 секунд потихоньку падают падают и как только до 600 доходят, ЭБУ пинает ДЗ типа "открывайся нах, мы тут глохнем", обороты в 1000. Типа газанул и на место. И потихоньку опять ползут к 600. Опять пендель заслонке от ЭБУ и снова 1000. С минуту это продолжалось. Вошли в стационар 1100 и далее без необычностей.
Выводы - топлива на запуск хватает при любых температурах. Но коленвал крутит и свой маслонасос и еще бублик с насосом в акпп. Жижи и в моторе и в акпп пипец какие густые при минус 30гр на улице. Крутящего момента едва хватает. Доливка топлива при прогреве каталика ситуацию стабилизирует, но за время цикла прогрева каталиков масло в моторе и уж тем более в акпп, прогреваться не успевает. Эбу решает это приоткрытием заслонки. Медленно, но решает ))). Резюк оставляю ))).... Ух и дубак седня )))

 

[induke]

я тоже давно шипы не ставлю. в городе тоже лужи при минус 25 даже.

 

[Awacs]

я тоже давно шипы не ставлю. в городе тоже лужи при минус 25 даже.

Липучка гораздо удобней с точки зрения переходных периодов. Поставил в конце сентября и снял в начале апреле. Я про свой регион, понятно. И забыл про внезапные заморозки после дождей и прочее.

 

[maximalist]

Нельзя у нас без шипа. У нас это предгорья Урала. Стерлитамак. Вот обычное состояние дорог зимой

 

[kapri]

Нельзя у нас без шипа. У нас это предгорья Урала. Стерлитамак. Вот обычное состояние дорог зимой
Посмотреть вложение 89069 Посмотреть вложение 89070

Подтверждаю)
Сам оттуда и родственники по матери там

 

[kapri]

Тут кому как.
Новые шины на следующий сезон снова с гвоздями возьму - мне так спокойнее: часто в командировках бываю и не редко вдали от федеральной трассы с их лужами при - 20

 

[ORIS]

У нас тут зима , мороз пришел. Успешно прошел эксперимент - запуск мотора 2JZ-GE в минус 30 с присраным резистором в канал ДТОЖ. Были сомнения насчет достаточного количества топлива при сверхнизких температурах.
На второй секунде произошел резкий и уверенный запуск, причем на всех шести горшках. В течении нескольких секунд плавно приподнялись обороты до 900 и вошли в стационар. Начался цикл долива топлива при режиме "прогрев каталика". Обороты приподнялись до 1100 и продержались в таком режиме пару тройку минут . Цикл прогрева каталика закончился и обороты упали в 800. Вот тут началось необычное - обороты в течении 15 секунд потихоньку падают падают и как только до 600 доходят, ЭБУ пинает ДЗ типа "открывайся нах, мы тут глохнем", обороты в 1000. Типа газанул и на место. И потихоньку опять ползут к 600. Опять пендель заслонке от ЭБУ и снова 1000. С минуту это продолжалось. Вошли в стационар 1100 и далее без необычностей.
Выводы - топлива на запуск хватает при любых температурах. Но коленвал крутит и свой маслонасос и еще бублик с насосом в акпп. Жижи и в моторе и в акпп пипец какие густые при минус 30гр на улице. Крутящего момента едва хватает. Доливка топлива при прогреве каталика ситуацию стабилизирует, но за время цикла прогрева каталиков масло в моторе и уж тем более в акпп, прогреваться не успевает. Эбу решает это приоткрытием заслонки. Медленно, но решает ))). Резюк оставляю ))).... Ух и дубак седня )))

У меня январец с автозапуска заводит
Хотя нужно чтото крутить. Схватывает захлёбывается и глохнет с 1 прокрутки. Со второй обычно норм. Пробовал шдк смотреть но там не понятно походу он сбрасывается на запуске , надо от отдельного акб питать его смотреть.

 

[maximalist]

У меня январец с автозапуска заводит
Хотя нужно чтото крутить. Схватывает захлёбывается и глохнет с 1 прокрутки. Со второй обычно норм. Пробовал шдк смотреть но там не понятно походу он сбрасывается на запуске , надо от отдельного акб питать его смотреть.

Была похожая фигня с кочергой. Зимний , морозный пуск. Стабильно со второго раза только заводилась. Отдельный акб на шдк, шдк вкручен на ночь, ночная заморозка и немного молились перед запуском - конденсатом шдк могло убить. Че было не знаю, Сергей поправил а че было не сказал, поржали да разьехались . А вспомнил - чет там со скважностью большой и малой подачей на пуске и переход в ХХ. Причина была либо сптэшная врожденная хромота с входом в ХХ либо широкофазность валов с глубокой разжатостью мотора.

 

[ORIS]

я пуски не трогал еще со времен ТТ. Оно там примерно никуда не попадает, потому что летом на горячую тоже не всегда заводится))

 

[ORIS]

Я до сих пор вынашиваю идею второго ряда форс на Я5, а первый - по штатику от сток лексу мозга, и будет и хх и пуск и малые нагрузки просто в ПИСЕЧКУ

 

[AceHart]

А потом и январь просто снимется и положится на полочку . Сразу вслед за турбинай.
И будет сток диван💁‍♂️

 

[kapri]

А потом и январь просто снимется и положится на полочку . Сразу вслед за турбинай.
И будет сток диван💁‍♂️

Только не с Орисом)

 

[serjj]

Я до сих пор вынашиваю идею второго ряда форс на Я5, а первый - по штатику от сток лексу мозга, и будет и хх и пуск и малые нагрузки просто в ПИСЕЧКУ

а в чем проблема с одним рядом сейчас все в писечку сделать?

 

[AceHart]

Лень, наверн

 

[boblrc]

У меня январец с автозапуска заводит
Хотя нужно чтото крутить. Схватывает захлёбывается и глохнет с 1 прокрутки. Со второй обычно норм. Пробовал шдк смотреть но там не понятно походу он сбрасывается на запуске , надо от отдельного акб питать его смотреть.

Во-во. Та-же песня, один в один. Первый запуск на репере на шкиву был ахтунг. Пока не знаю, почему, но поставив штатный репер в заднем сальнике, пуск идеальный 10 из 10. Буду наблюдать дальше.

 

[boblrc]

Как вариант, или все-таки рыбка есть на переточенных шкивах, или какая-то намагниченность на втором по счету демпфере была.

 

[ORIS]

А потом и январь просто снимется и положится на полочку . Сразу вслед за турбинай.
И будет сток диван💁‍♂️

ну 222 силы на 1.7 тонны это как приора на валах, не серьезно

 

[ORIS]

а в чем проблема с одним рядом сейчас все в писечку сделать?

была у меня 2113 новая на эл заслонке, и я недолго покатавшись свапнул туда я5 на тросике. Разница коллосальная, я5 резкий и дерганый. На лексусе эта разница еще умноженная на 10)
хотя я снимал детальные логи работы стока на всех режимах, хз что там за магия но сток едет как тролейбус) не то что вата, а прям эластично и всегда в моменте без провалов без подхватов без рывков нив каких режимах, ПХХ и все такое, просто ноль каких то внешних возмущений.

одно точно знаю, когда снимал логи времени накопления - на стоке оно меняется в зависимости от оборотов (и/или нагрузки), в Я5 это константа от напряжения. Думаю подобных мелочей там много, как например переменный обьем впуска, 3 портовый клапан на РДТ (на гте моторе) и все такое подобное.
Ну не поедет я5 как сток лексус, вангую 146%

Ну я не испытываю какие либо трудности с Я, даже не думаю о нем, заводится едет, валит. Но если вот прям сравнивать - разница есть.

 

[maximalist]

я пуски не трогал еще со времен ТТ. Оно там примерно никуда не попадает, потому что летом на горячую тоже не всегда заводится))

Пробовал при пуске на лексе канал поддува на форсах заглушить - почти не заводится, а когда завелся работал отвратительно, с пропусками и весь тресся. Далее - в ДЗ есть крышка а под ней несколько отверстий , через них воздух на канал поддува идет. Так вот когда гавном каким нибудь они засиваются, мотор сразу тупеет и плохо на педаль реагирует , да и жрать начинает. Я к тому , что если все же надумаешь второй ряд ставить, то родные форсы с поддувом надо обязательно ставить. Будет мягко и эластично реагировать и момент отдавать.
А на пуске видимо надо сильнее либо заслонку либо РХХ открывать. С больших величин они будут дольше подходить к таргету ХХ и этот долбаный переходный режим проскочим, ну и топлива в этом режиме больше нальет ибо в пленку дохерищще ложится при первом пуске. При втором же пленка уже есть. А на горячую , как обычно , плеснуть видимо надо покруче , как тут говаривают " чтоб птички с веток попадали"