LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,116
- Лайки
- 1,466
Кароч подкинул ГТЕ мозги , пока в режиме управления заслонкой и ввти.
Загорелся чек. Подкинул дад, прям так положил воздух не подключал к нему. Чек погас.
Страшно очень страшно мы не знаем что это такое. Мне кореша советовали хоть схемы рисовать )
На холодную адекватные прогревочнве обороты. Как я и думал. Атмо мозги на борту имеют меньшую заслонку и с турбо бОльшей заслонкой прогревочные обороты были 2тыс.
Реакция на газ стала значительно более плавная. Думаю по той же причине. Уже меньше дерготни. В целом может плацебо но и едет интереснее ( может ввти карта другая на турбо )
Показывает ошибку по VSC
С этим начал работать.
Коса на блок ARS ( задняя электро рулевая рейка, без него кина на гте мозгах не будет )
Подключение тот ещё квест пару десятков проводов на гироскопы и тд.
Блок установил вместо чейнджера, диски Лепса уже не слушаю.
Теперь надо собираться с мыслями , набирать бутеров и буриться подключать.
Загорелся чек. Подкинул дад, прям так положил воздух не подключал к нему. Чек погас.
Страшно очень страшно мы не знаем что это такое. Мне кореша советовали хоть схемы рисовать )
На холодную адекватные прогревочнве обороты. Как я и думал. Атмо мозги на борту имеют меньшую заслонку и с турбо бОльшей заслонкой прогревочные обороты были 2тыс.
Реакция на газ стала значительно более плавная. Думаю по той же причине. Уже меньше дерготни. В целом может плацебо но и едет интереснее ( может ввти карта другая на турбо )
Показывает ошибку по VSC
С этим начал работать.
Коса на блок ARS ( задняя электро рулевая рейка, без него кина на гте мозгах не будет )
Подключение тот ещё квест пару десятков проводов на гироскопы и тд.
Блок установил вместо чейнджера, диски Лепса уже не слушаю.
Теперь надо собираться с мыслями , набирать бутеров и буриться подключать.
Насчет задумок
в стоке есть такой 3 портовый клапан
из мануала:
Этот штифт используется для управления клапаном VSV, который используется для повышения давления топлива во время горячего запуска.
Чтобы уменьшить вероятность образования паров топлива в топливной рампе во время запуска из режима горячего выдерживания, используется Fuel Pressure Up VSV для увеличения давления в топливной рампе на короткий период времени после горячего запуска в режиме выдержки.
Соединяет рдт с атмосферой.
Это мне нужно?
в стоке есть такой 3 портовый клапан
из мануала:
Этот штифт используется для управления клапаном VSV, который используется для повышения давления топлива во время горячего запуска.
Чтобы уменьшить вероятность образования паров топлива в топливной рампе во время запуска из режима горячего выдерживания, используется Fuel Pressure Up VSV для увеличения давления в топливной рампе на короткий период времени после горячего запуска в режиме выдержки.
Соединяет рдт с атмосферой.
Это мне нужно?