LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Залез размотал изоленту и увидел, что контроль был примотан на катушку. То есть один импульс на оборот мотора - 11 Гц при 660 об\мин. Но есть подозрение на "многоискровость" при запуске в мороз. Перекинул на тахо. Обучил по твоем заветам. Теплый заводит как обычно. Словно ни чего и не изменилось. Скоро как раз морозы до минус 15 - проверю. Если не поможет, то буду искать где на форсу зацепиться. С форсы при 660 об\мин будет всего 5 герц.
У тебя может стоять время прокрута стоковое. То есть начиная с 0.8 сек первый старт и по 0,2 сек прибавляет каждый следующий. Этот момент я и у себя ещё проверю ибо можно сразу поставить 6 сек на все 4ре попытки. Прокрутка стартера прекратится по флагу , который появится быстрее - по истечении времени, по входу в обороты ХХ , по резкому приросту частоты оборотов мотора.
Теоретически , и видимо так и посчитали на СтарЛайн, стартера и единственной первой вспышки в моторе достаточно для запуска. Да, согласен, но только для совершенно исправного мотора, в идеальных условиях. Помню когда при минус 42 и трёх днях простоя , был вынужден заводить кочергу - несмотря на наличие вспышек во всех 4рех цилиндрах, то есть мотор фактически завелся, усилия на коленвале не хватало для входа в холостой ход. То есть чтоб мотор вошол в ХХ я его стартером разгонял, завел и вместе со стартером докрутил до холостого, около минуты на это ушло. Иначе ни как.
СтарЛайн же, свои сигналки позиционирует как охрана, а не гарантированный запуск мотора. То есть не завелся и пох , зато на охране. Они об этом пишут Прямо.
Чтобы сига правильно запускала мотор она должна знать температуру мотора для определения ХХ по ТОЖ. То есть иметь представление об оборотах прогрева до которых необходимо сопроводить коленвал стартером. Если Тож -20, ХХ 1200. При Тож 0, ХХ 1000, ну и интерполировать до Тож 85, ХХ 750. Было идИально)))
Теоретически , и видимо так и посчитали на СтарЛайн, стартера и единственной первой вспышки в моторе достаточно для запуска. Да, согласен, но только для совершенно исправного мотора, в идеальных условиях. Помню когда при минус 42 и трёх днях простоя , был вынужден заводить кочергу - несмотря на наличие вспышек во всех 4рех цилиндрах, то есть мотор фактически завелся, усилия на коленвале не хватало для входа в холостой ход. То есть чтоб мотор вошол в ХХ я его стартером разгонял, завел и вместе со стартером докрутил до холостого, около минуты на это ушло. Иначе ни как.
СтарЛайн же, свои сигналки позиционирует как охрана, а не гарантированный запуск мотора. То есть не завелся и пох , зато на охране. Они об этом пишут Прямо.
Чтобы сига правильно запускала мотор она должна знать температуру мотора для определения ХХ по ТОЖ. То есть иметь представление об оборотах прогрева до которых необходимо сопроводить коленвал стартером. Если Тож -20, ХХ 1200. При Тож 0, ХХ 1000, ну и интерполировать до Тож 85, ХХ 750. Было идИально)))
Про триста оборотов сначала. Тогда почему при пуске сига выключает стартер, если у нее прописаны обороты ХХ 750 ? При этом мотор не запустился .. Ведь судя по вашему замечанию более, чем 300 оборотов стартер не может дать?
Может от того 300, что под нагрузкой , а при падающей нагрузке может и в 700 ?
Может от того, что 300 может при напряжении 11,5, а при 12,8 и без нагрузки может и 700 ?
Может от того , что на машине стоит акб у которого флоут 14,4 ,а не 12,8 ?
.... У нас в деревне пчелы размером с воробья! А как же они в поддувало-то лезут? Как,как?! Пищат , но лезут ! ))))....
Те кто в глубокие минуса имеют успешный опыт запуска мотора, подтвердят ,что если стартер на заведённом!!! моторе откинуть, чуть раньше чем надо , мотор тут же глохнет ибо не может самостоятельно провернуть коленвал в холодном масле. Надо именно крутить стартер и мотор вместе, пока не начнут обороты расти. Тут требуется мастерство , которое годами нарабатывается на карбюраторах с подсосом
.
Может от того 300, что под нагрузкой , а при падающей нагрузке может и в 700 ?
Может от того, что 300 может при напряжении 11,5, а при 12,8 и без нагрузки может и 700 ?
Может от того , что на машине стоит акб у которого флоут 14,4 ,а не 12,8 ?
.... У нас в деревне пчелы размером с воробья! А как же они в поддувало-то лезут? Как,как?! Пищат , но лезут ! ))))....
Те кто в глубокие минуса имеют успешный опыт запуска мотора, подтвердят ,что если стартер на заведённом!!! моторе откинуть, чуть раньше чем надо , мотор тут же глохнет ибо не может самостоятельно провернуть коленвал в холодном масле. Надо именно крутить стартер и мотор вместе, пока не начнут обороты расти. Тут требуется мастерство , которое годами нарабатывается на карбюраторах с подсосом
.да нихрена.
0,8-1-1,2 сек, да, есть такая установка. только она при определении по напряжению работает.
потом я решил сделать по оборотам и сначала неправильно подключил провод тахо и стартер крутил несколько секунд мотор вообще потому что сига не видела обороты вообще. так несколько раз было. мотор завелся а стартер крутит. потом выключается зажигание и опять начинается пуск и так 4 раза было.
потом я открыл блок сиги и стал смотреть как устроен вход оборотов - резистор 43к, стабилитрон на 5вольт и смд большой кандюр - по виду на пол мкф. времени не было, я плюнул, собрал, уехал.
но через ткой фильтр частота 50-100 и более гц наверно не проходит... поэтому я решил что она просто видит подъем уровня и все.
схемы сигналки кстати нету в сети??? опять все разбирать и тыкать осцил очень неохота щас.
0,8-1-1,2 сек, да, есть такая установка. только она при определении по напряжению работает.
потом я решил сделать по оборотам и сначала неправильно подключил провод тахо и стартер крутил несколько секунд мотор вообще потому что сига не видела обороты вообще. так несколько раз было. мотор завелся а стартер крутит. потом выключается зажигание и опять начинается пуск и так 4 раза было.
потом я открыл блок сиги и стал смотреть как устроен вход оборотов - резистор 43к, стабилитрон на 5вольт и смд большой кандюр - по виду на пол мкф. времени не было, я плюнул, собрал, уехал.
но через ткой фильтр частота 50-100 и более гц наверно не проходит... поэтому я решил что она просто видит подъем уровня и все.
схемы сигналки кстати нету в сети??? опять все разбирать и тыкать осцил очень неохота щас.
Про триста оборотов сначала. Тогда почему при пуске сига выключает стартер, если у нее прописаны обороты ХХ 750 ? При этом мотор не запустился .. Ведь судя по вашему замечанию более, чем 300 оборотов стартер не может дать?
Может от того 300, что под нагрузкой , а при падающей нагрузке может и в 700 ?
Может от того, что 300 может при напряжении 11,5, а при 12,8 и без нагрузки может и 700 ?
Может от того , что на машине стоит акб у которого флоут 14,4 ,а не 12,8 ?
.... У нас в деревне пчелы размером с воробья! А как же они в поддувало-то лезут? Как,как?! Пищат , но лезут ! ))))....
Те кто в глубокие минуса имеют успешный опыт запуска мотора, подтвердят ,что если стартер на заведённом!!! моторе откинуть, чуть раньше чем надо , мотор тут же глохнет ибо не может самостоятельно провернуть коленвал в холодном масле. Надо именно крутить стартер и мотор вместе, пока не начнут обороты расти. Тут требуется мастерство , которое годами нарабатывается на карбюраторах с подсосом .
Может от того 300, что под нагрузкой , а при падающей нагрузке может и в 700 ?
Может от того, что 300 может при напряжении 11,5, а при 12,8 и без нагрузки может и 700 ?
Может от того , что на машине стоит акб у которого флоут 14,4 ,а не 12,8 ?
.... У нас в деревне пчелы размером с воробья! А как же они в поддувало-то лезут? Как,как?! Пищат , но лезут ! ))))....
Те кто в глубокие минуса имеют успешный опыт запуска мотора, подтвердят ,что если стартер на заведённом!!! моторе откинуть, чуть раньше чем надо , мотор тут же глохнет ибо не может самостоятельно провернуть коленвал в холодном масле. Надо именно крутить стартер и мотор вместе, пока не начнут обороты расти. Тут требуется мастерство , которое годами нарабатывается на карбюраторах с подсосом
.
Касательно стартеров, могу только про вазовские инфу дать:
редукторный - обороты ХХ 3500 об/мин, обороты на номинальной мощности - 2000 об/мин, что соответствует оборотам коленвала 250 об/мин и 150 об/мин на нагрузке (или около того, точное передаточное соотношение бендикс-маховик я не знаю, обычно это 11-15).
прямой - обороты ХХ 5500 об/мин, обороты на номинальной мощности - 1800 об/мин, что соответствует оборотам коленвала 400 об/мин и 130 об/мин на нагрузке.
Есть некоторые прямые стартеры с оборотами ХХ до 9000 об/мин, на колене будет 650 об/мин, но на этих оборотах стартер полезной работы не производит.
Увеличение напряжения 14,4/12,8 даст увеличение оборотов на 12,5%, вроде бы так.
Мое мнение, если двиг не запустился на оборотах стартера, то надо искать неисправность, остальное костыли
У коллекторных моторов мощность на любых оборотах одинаковая. Ну почти. Именно поэтому , именно коллекторные моторы на стартера и ставят, именно за это свойство. Как это проверить? Просто смотрим потребление на холостом ходу - 50-60 Ампер. Это 600 -720 Ватт , это первое. Далее, на венце 128 зубов, на стартере на тазе 9 зубов, то есть один к 14. Далее , в техничках пишут не менее 4000 об , в среднем 6000 оборотов, при 12 В. Отсюда следует 350-450 оборотов колена. При12,8 обороты будут повыше, эт верно. Это редукторные. А те которые с прямым приводом данные не попадались, но то, что, по унитазу помню, что тоже энергичный был. Я просто вспомнил с какой частотой мотор крутит батарейка , когда свечи вывернуты и открыть ДЗ при промере компрессии . 3-4 пшика в секунду, это 6-8 об в сек. То есть 240 - 480 об в сек. И это не холостой ход стартера. Отсюда , если снимать нагрузку со стартера вспышками в цилиндрах , то можно довести стартер сначала до холостого, а лишь затем колено начнет подгонять...