лексус взаднепривод)) и реализовать его даже по мокрому, даже не по льду это жопа, поюс он начинает закидывать заднюб ось и понимашь что кожа в салоне такое себе, в креслах не удобно и подвеска не держит, и рулевая рейка много оборотов, безопасности нет, база длинная и в смотришь в приборку а там вообще пстц, как в роботроне ничего не читабелтно)) и в конце концов он включает 3ю и передаточные вообще не попадают в мотор))
LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Человеку нравится ЭТА машина
И он хочет сделать её чуть быстрее💁♂️
А вы всё нудите и нудите... "Купи быстрый сток".
Да нах он ему не всрался.
И дело даже не в тех мильонах, что он щас стоит.
Напомнило период, когда тут мне предлагали мой любимый Опель поменять ...
Ну вот нахуя? На хуя, я вас спрашиваю))
И он хочет сделать её чуть быстрее💁♂️
А вы всё нудите и нудите... "Купи быстрый сток".
Да нах он ему не всрался.
И дело даже не в тех мильонах, что он щас стоит.
Напомнило период, когда тут мне предлагали мой любимый Опель поменять ...
Ну вот нахуя? На хуя, я вас спрашиваю))
Насчёт реализации RWD, в Лексусе крутая система антизаноса и антибукса. Если все включено то поставить жопой вперёд даже по льду анриал. По заводскому трекшену - снимал логи тут же мусолили их. Да, не топ перформанс, завод не допускает пробуксовки от слова совсем , оттого валит момент сильнее чем нужно , на выходе на секунду медленнее зато 10 из 10 стабильный повторяющийся рез.
Обороты рейки не считал. Их достаточно чтобы чилить за рулём, направление задал и все. Прокатился на "бэхе" 1мм руля = 1 метр на полосе, может это считается круто, но мне вообще не зашло. А про приборку - я когда покупал этот Лекс для меня было 2 ( два ) критерия выбора. Там в стоке Джей ( славься Джей ) и приборка в глубоких колодцах с люминесцентной подсветкой. ( Да, я купил эту машину из за Джея и приборки ) Ух как я кайфую от нее, это лучшее что вообще может быть.
не мешает ночью то?
я себе в приборку впаял вместо 4 лампочек слабенькие светодиоды и ночью уменьшаю до 40%, чтоб еле видно было. под стрелки несколько красных диодов еще, чтоб стрелки темноскраными были.
я по трассам много езжу, втч которые не освещены. все что светится у меня ночью всегда чуть выше границы видимости, чтоб не мешало и не занижало чувствительность глаз.
не знаю как люди ездят ночью по трассе, когда прибора горит как прожектор, все остальное как новогодняя елка светится, чо они вдали то видят? ничего видимо...
я себе в приборку впаял вместо 4 лампочек слабенькие светодиоды и ночью уменьшаю до 40%, чтоб еле видно было. под стрелки несколько красных диодов еще, чтоб стрелки темноскраными были.
я по трассам много езжу, втч которые не освещены. все что светится у меня ночью всегда чуть выше границы видимости, чтоб не мешало и не занижало чувствительность глаз.
не знаю как люди ездят ночью по трассе, когда прибора горит как прожектор, все остальное как новогодняя елка светится, чо они вдали то видят? ничего видимо...
У нас датчики света и освещенности в стоке ( а так же датчик смога\дыма, влажности и пр) плюс еще и крутилка дополнительная стоит. Как-то когда-то один раз выставил и забыл. Цвета подобраны так, что я могу 200 ночью ехать и дорогу видеть и глаза не устают и читаемость отличная. Для понимания - сел в 23.15 в ночь с пятницы на субботу за руль и в воскресение утром уже в 2500 км от дома , в махачкале колодки тормозные в местном магазине выбирал. Так же есть возможность в ночном режиме отключить на панели вообще всЕ, вплоть до подсветки сенсоров и пр кнопок управления и панель становится абсолютно невидимой.
Дык девятка от встречного ветра останавливается , ей ваще тормоза не нужны 
.
.
Это был ответ на реализацию мощности на RWD. А насколько крутая система не имеет значение, она справляется со своей задачей на 146%
Превосходство чего над чем?
По Джею - объективное доказанное превосходство над всеми. Номер 1 ( один ) в драг рейсинге в кузовном классе с маркировкой тоета на ГБЦ ( если кто это сообщение опять прочитает без предыдущих)
По Лексу - тут знаете ли тонкая грань между объективной и субъективной оценкой. Я же привел в пример руль. Вот типа в Лексусе оборотов много ( я уже посчитал - ровно 2.5, много это или нет не знаю ) , наверное посыл был на то что руль не острый. Да, не острый и мне именно это и нравится потому что не нужно постоянно подруливать. Незнаю какое там разнообразие рулевых редукторов на "бэхах", на той одной что я прокатился - очень не комфортно. Приборку ещё зацепили - да я тащусь от нее. И тут же типа : да все вокруг понимают суть. Суть чего ? Того что Джей действительно номер 1 ? Или того что Орис кайфует от Лекса . Как говорит Индюк красота в глазах смотрящего. Это про объективное и субъективное.
Если говорить про объективные конструкционные недостатки моего Лексуса. Да нет никаких недостатков. Он идеален во всей своей линии от переднего до заднего бампера.
Превосходство чего над чем?
По Джею - объективное доказанное превосходство над всеми. Номер 1 ( один ) в драг рейсинге в кузовном классе с маркировкой тоета на ГБЦ ( если кто это сообщение опять прочитает без предыдущих)
По Лексу - тут знаете ли тонкая грань между объективной и субъективной оценкой. Я же привел в пример руль. Вот типа в Лексусе оборотов много ( я уже посчитал - ровно 2.5, много это или нет не знаю ) , наверное посыл был на то что руль не острый. Да, не острый и мне именно это и нравится потому что не нужно постоянно подруливать. Незнаю какое там разнообразие рулевых редукторов на "бэхах", на той одной что я прокатился - очень не комфортно. Приборку ещё зацепили - да я тащусь от нее. И тут же типа : да все вокруг понимают суть. Суть чего ? Того что Джей действительно номер 1 ? Или того что Орис кайфует от Лекса . Как говорит Индюк красота в глазах смотрящего. Это про объективное и субъективное.
Если говорить про объективные конструкционные недостатки моего Лексуса. Да нет никаких недостатков. Он идеален во всей своей линии от переднего до заднего бампера.
Да я уже понял принцип ТБ, что ты про крутилку и автопритухание от датчика света рассказываешь)) это все не имеет никакого значения , все равно приборка гавно и вообще она слепит ))
Говорю : в Джее давляк конь
- мне : да вот в бэхе на 0.1 бар больше, где конь где превосходство
Говорю : январь снял расход упал на 2л
- мне : да ты не смог в январь и вообще ввти лексу не нужен ( ??? )
Говорю : Джей легенда
- мне : да это среди пацыков, на самом деле рекордов нет , гугл фейк , и вообще там был не Джей , а полностью самодельный мотор
- Говорю : вот же спеки, вот фото - вот ГБЦ - Джей же
- мне : да у Лекса 100 оборотов руля , едет жопой вперёд, кожа не та и вообще приборка гавно
Всё это мне напоминает одного вагоеба на тигуане. Который каждое второе сообщение в местном чатике писал: Лекс гавно, никуда не едет. Даже не поленился араба в Дубае натренировать чтобы тот сказал на камеру что Лекс не прёт. Особенно активизировался на желания заездов во время осадков в виде снега, возражения принимал как слив. Когда наконец то была возможность заехать - слился, при этом продолжая комментировать уезжающий Лексус из салона гелика, того самого гелика который этого же тигуана и раскатал. Но Лексус все равно не прёт !
Я же тогда на той ноте и завязал с Антошками.
нужно добавить
- у лексуса 2 колеса ведущие
- он говорит у ауди на два больше
где превосходство это же всего два колеса
- у меня пороги сгнили
- а он всё не уймется, у ауди кузов оцинкованый
где здесь превосходство она же тоже сгниет через 50-70 лет, ну после уже 30ти))
- у меня самые удобные в мире велюровые кресла
- и он снова за своё, у меня в стоке рекаро
да что эти ваши проперданные за 30лет рекаро по сравнению с велюром созданным по образцу и подобию меха самой императрицы)))
- у лексуса 2 колеса ведущие
- он говорит у ауди на два больше
где превосходство это же всего два колеса
- у меня пороги сгнили
- а он всё не уймется, у ауди кузов оцинкованый
где здесь превосходство она же тоже сгниет через 50-70 лет, ну после уже 30ти))
- у меня самые удобные в мире велюровые кресла
- и он снова за своё, у меня в стоке рекаро
да что эти ваши проперданные за 30лет рекаро по сравнению с велюром созданным по образцу и подобию меха самой императрицы)))