LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
В идеале сделать реализацию через второй ряд форс . Почему именно так? Да потому, что при установке назла в пайпинге или один в пайпе и еще один сразу после кулера, то распределение по цилиндровое вафельное, особенно на крайних цилиндрах. Пробовал , не понравилось и опасно( парочку моторов развалил). Далее сделал второй ряд и все стало работать как надо - в каждом цилиндре смеси столько, сколько нужно - дул 0.8 без кулера!!! в восьмиклопый мотор!!! тазовый, в степень 10.5 !!! , проехал без поломки 37500км пока уровень в бачке не прое*ал. Так же второй ряд даст возможность лить все что захочешь, просто изначально поставить форсы, в твоем случае, 1500 - 2000 СС . Эт чтоб при необходимости хоть метанол чистый, в бачек, можно было залить, хоть " альтернативные смеси" ))))
Лично я, вот прям ща занят подбором компонентов под такую систему заливки химии в свой мотор - насосы, форсы, 6ти канальный блок управления форсами, магистраль, компоновка, поиск второго рессивера для вварки в него посадочных площадок под форсы, большУю и оч толстую топливную заготовку под топлрейку, фитинги ну и тд.
Вся эта хрень позволяет(-ит ) дуть почти луну хоть без кулера, в почти любую степень безнаказанно.
Лично я, вот прям ща занят подбором компонентов под такую систему заливки химии в свой мотор - насосы, форсы, 6ти канальный блок управления форсами, магистраль, компоновка, поиск второго рессивера для вварки в него посадочных площадок под форсы, большУю и оч толстую топливную заготовку под топлрейку, фитинги ну и тд. Вся эта хрень позволяет(-ит ) дуть почти луну хоть без кулера, в почти любую степень безнаказанно.
Да льет на валилове.
На маленьких временах большие форсы ссут как попало. Пик холдер в идеале сматырить такой , который сможет менять скважность по требованию, хоть крутилкой, в зависимости от длительности сигнала от основных форс. Ну типа от основной пришло 5.2миллиСек а на выходе с приблуды 3.1 т.е. коэфф 0,596. И тогда во всем диапазоне загрузки основных форсунок количество подаваемой смеси вторым рядом будет в соответственой и заданной пропорции.
К примеру: при 100СС топлива с основных, на втором ряду должно быть 12.5СС воды и 12.5СС метанола. Это вроде как идеальное соотношение 50\50ВМ, для получения максимальной отдачи с наддувного мотора и момента и мощности и понижения ЕГТ. Но чем больше метанола в смеси ( в суммарной топливовоздушной смеси) тем больше можно получить мощности из-за углов и пр. Т.е. можно с определенного момента по обротам\дросселю переводить мотор на чистый спирт Естественно и коэф второго ряда будет не 0,596 , а 2.774 . Ну что в АЛФ 1 вернуться. Тогда и смесь можно удержать в районе 0.8 - 0.83 и угла дать какого надо
На маленьких временах большие форсы ссут как попало. Пик холдер в идеале сматырить такой , который сможет менять скважность по требованию, хоть крутилкой, в зависимости от длительности сигнала от основных форс. Ну типа от основной пришло 5.2миллиСек а на выходе с приблуды 3.1 т.е. коэфф 0,596. И тогда во всем диапазоне загрузки основных форсунок количество подаваемой смеси вторым рядом будет в соответственой и заданной пропорции.
К примеру: при 100СС топлива с основных, на втором ряду должно быть 12.5СС воды и 12.5СС метанола. Это вроде как идеальное соотношение 50\50ВМ, для получения максимальной отдачи с наддувного мотора и момента и мощности и понижения ЕГТ. Но чем больше метанола в смеси ( в суммарной топливовоздушной смеси) тем больше можно получить мощности из-за углов и пр. Т.е. можно с определенного момента по обротам\дросселю переводить мотор на чистый спирт
Естественно и коэф второго ряда будет не 0,596 , а 2.774 . Ну что в АЛФ 1 вернуться. Тогда и смесь можно удержать в районе 0.8 - 0.83 и угла дать какого надо
Да льет на валилове.
На маленьких временах большие форсы ссут как попало. Пик холдер в идеале сматырить такой , который сможет менять скважность по требованию, хоть крутилкой, в зависимости от длительности сигнала от основных форс. Ну типа от основной пришло 5.2миллиСек а на выходе с приблуды 3.1 т.е. коэфф 0,596. И тогда во всем диапазоне загрузки основных форсунок количество подаваемой смеси вторым рядом будет в соответственой и заданной пропорции.
К примеру: при 100СС топлива с основных, на втором ряду должно быть 12.5СС воды и 12.5СС метанола. Это вроде как идеальное соотношение 50\50ВМ, для получения максимальной отдачи с наддувного мотора и момента и мощности и понижения ЕГТ. Но чем больше метанола в смеси ( в суммарной топливовоздушной смеси) тем больше можно получить мощности из-за углов и пр. Т.е. можно с определенного момента по обротам\дросселю переводить мотор на чистый спирт Естественно и коэф второго ряда будет не 0,596 , а 2.774 . Ну что в АЛФ 1 вернуться. Тогда и смесь можно удержать в районе 0.8 - 0.83 и угла дать какого надо
На маленьких временах большие форсы ссут как попало. Пик холдер в идеале сматырить такой , который сможет менять скважность по требованию, хоть крутилкой, в зависимости от длительности сигнала от основных форс. Ну типа от основной пришло 5.2миллиСек а на выходе с приблуды 3.1 т.е. коэфф 0,596. И тогда во всем диапазоне загрузки основных форсунок количество подаваемой смеси вторым рядом будет в соответственой и заданной пропорции.
К примеру: при 100СС топлива с основных, на втором ряду должно быть 12.5СС воды и 12.5СС метанола. Это вроде как идеальное соотношение 50\50ВМ, для получения максимальной отдачи с наддувного мотора и момента и мощности и понижения ЕГТ. Но чем больше метанола в смеси ( в суммарной топливовоздушной смеси) тем больше можно получить мощности из-за углов и пр. Т.е. можно с определенного момента по обротам\дросселю переводить мотор на чистый спирт
Естественно и коэф второго ряда будет не 0,596 , а 2.774 . Ну что в АЛФ 1 вернуться. Тогда и смесь можно удержать в районе 0.8 - 0.83 и угла дать какого надо
К примеру, 30% загрузки начинает наливать, а на 70% льет на всю. Производительность линейна возрастанию нагрузки на форсы .
Вроде просто , как валенок.
@ZeBRA говорил, что Макси такое в январе может, без дополнительных контроллеров. Ну с соответствующей насосной системой.
В идеале сделать реализацию через второй ряд форс . Почему именно так? Да потому, что при установке назла в пайпинге или один в пайпе и еще один сразу после кулера, то распределение по цилиндровое вафельное, особенно на крайних цилиндрах. Пробовал , не понравилось и опасно( парочку моторов развалил). Далее сделал второй ряд и все стало работать как надо - в каждом цилиндре смеси столько, сколько нужно - дул 0.8 без кулера!!! в восьмиклопый мотор!!! тазовый, в степень 10.5 !!! , проехал без поломки 37500км пока уровень в бачке не прое*ал. Так же второй ряд даст возможность лить все что захочешь, просто изначально поставить форсы, в твоем случае, 1500 - 2000 СС . Эт чтоб при необходимости хоть метанол чистый, в бачек, можно было залить, хоть " альтернативные смеси" )))) Лично я, вот прям ща занят подбором компонентов под такую систему заливки химии в свой мотор - насосы, форсы, 6ти канальный блок управления форсами, магистраль, компоновка, поиск второго рессивера для вварки в него посадочных площадок под форсы, большУю и оч толстую топливную заготовку под топлрейку, фитинги ну и тд.
Вся эта хрень позволяет(-ит ) дуть почти луну хоть без кулера, в почти любую степень безнаказанно.
Лично я, вот прям ща занят подбором компонентов под такую систему заливки химии в свой мотор - насосы, форсы, 6ти канальный блок управления форсами, магистраль, компоновка, поиск второго рессивера для вварки в него посадочных площадок под форсы, большУю и оч толстую топливную заготовку под топлрейку, фитинги ну и тд.Вся эта хрень позволяет(-ит ) дуть почти луну хоть без кулера, в почти любую степень безнаказанно.
Отчасти согласен что можно и простой АЕМ вкрячить, но... про разницу по цилиндрам я уже писал, про то что ездить на АЕМе не можно эт и так понятно, лечить высокий ТАИР можно, а прописать переходный режим с ВКЛ системы и при ВЫКЛ системы ???? переход с карты на карту по УОЗу или по топливу??? ибо если переход не сделать, то при сбросе нагрузки будем в кноки влетать как здрасте....
И по поводу линейности на АЕМ - " это ещё надо доказать" - есть логи АЛФ вход\выход в режим "впрыск ВМ ?
И по поводу линейности на АЕМ - " это ещё надо доказать" - есть логи АЛФ вход\выход в режим "впрыск ВМ ?
Да ек макарек, будь добр просто повнимательнее вникни в философию предложенной мной реализации, и ты увидишь что у этой системы нет предела по возможностям ибо наличие воды в ВМ на начальном этапе, это лишь предлог заняться убиранием ненужных артефактов с дальнейшим переходом в мир Трех бар, Тыщ сил и Тонн момента на каждый день с использованием топливных смесей БЕЗ воды.
.