LEXUS Ориса г.Белгород

[bibox]

Скорее всего когда говоря о небольшой пробуксовке,имеют ввиду что будет несколько участков,где покрышка будет переходить от сцепления с дорогой к скольжению,то есть трения покоя будет использоваться на 100% и как только оно перейдет на трение скольжения ( мы это узнаем по разнице скорости осей ),тут же будет убавлен крутящий и мы опять вернем покрышку в трение покоя.

Что бы увидеть максимальное возможное ускорение у тебя на этих покрышках,нужно плавно тронутся и надавить в пол.В момент срыва колес и должно быть максимально возможное укорение.

 

[ORIS]

А ты можешь таких моментов больше сделать, думаю что ускорение ещё улучшиться. Чтоб не все время в буксе, а несколько раз срывать в букс

Яма на картинке диапазон 6-7тыс перед переключением. Я думаю там мотор не везет. Или разрыв момента. Нужно сместить обороты переключения и все станет ясно.

 

[Awacs]

Не согласен. Как же эра до TFSI/TSI? 2.7 у аллроада или рс4, могучий рс6 на вэ8 и вэ10?

Мы же про сейчас говорим? А раньше, да, деревья были больше, а слоны толще.

 

[Awacs]

https://www.drive2.ru/b/4035225266124056736/ тут есть про пробуксовку.

 

[ORIS]

Что бы увидеть максимальное возможное ускорение у тебя на этих покрышках,нужно плавно тронутся и надавить в пол.В момент срыва колес и должно быть максимально возможное укорение.
Посмотреть вложение 81825

Вариантов много было. Все они не оч.

 

[теоретик]

Там ещё фишка есть, после прекращения букса, в момент зацепа, самое низкое ускорение.

 

[теоретик]

Что бы увидеть максимальное возможное ускорение у тебя на этих покрышках,нужно плавно тронутся и надавить в пол.В момент срыва колес и должно быть максимально возможное укорение.

Здесь покрышки работают, как центробежное буксующее сцепление.

 

[advan74]

https://www.avito.ru/ekaterinburg/zapchasti_i_aksessuary/shiny_34530r19_nitto_za_prizm_1517116115

может резину пошире поставить? 345мм должны справиться с 500хп если жопа будет приседать при старте хорошо

 

[bibox]

Там ещё фишка есть, после прекращения букса, в момент зацепа, самое низкое ускорение.

Если можно,интересна теория почему так.

 

[bibox]

Здесь покрышки работают, как центробежное буксующее сцепление.

И тут тоже интересно откуда такие данные

 

[теоретик]

Если можно,интересна теория почему так.

Это уже не теория, а практика. Я уже несколько лет трэкшен юзаю. Вот хрен его знает почему так происходит, но в момент зацепа колёс после букса, даже жопомером чувствуется провал по ускорению.

 

[теоретик]

И тут тоже интересно откуда такие данные

Ну мне кажется, суть та же. В цепи имеется так сказать регулятор зацепа, так же регулируется оборотами.

 

[bibox]

момент зацепа колёс после букса

А как колесо может перестать буксовать,если условия одинаковые?Почему произошел зацеп?

 

[теоретик]

А как колесо может перестать буксовать,если условия одинаковые?Почему произошел зацеп?

Наверно перестало хватать мощности. Очень малый процент пробуксовки (менее 3%) сложно выдержать (по этому цепляется и сорвать за тем сложнее), должен быть приличный запас по моменту и он подаваться должен мгновенно.

 

[bibox]

процент пробуксовки (менее 3%) сложно выдержать

А что значит процент пробуксовки?

 

[bibox]

он подаваться должен мгновенно

Так это по сути возможно,угол вернуть можно быстро.

 

[теоретик]

А что значит процент пробуксовки?

разница скоростей

 

[теоретик]

Так это по сути возможно,угол вернуть можно быстро.

можно, но следить трудно. По этому остановились на 5-7%, ускорение хуже, но контролировать проще.

 

[ORIS]

А насосу все же писда опять отказал. Как и прошлый раз стукнул по станции загудел.

 

[ORIS]

Какие там насосы модные на 600 сил вальбро 400?