LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
a=(V-V0)/t= 27,8м/с / 3 с=9,26 м/с^2 - это ускорение. S=V*t- (a*t^2)/2= 27,8*3- (9,26*3^2)/2= 83,4-41,67=41,73 метра. Это пропасть. Лексус будет ВЕСЬ в Шкоде. Это если ему Тойку поставить. Современные машины не унылого класса тазов из 38 метров выходят. Да и тазы близки к этому. А если пересчитать на 3,5 секунду до нуля , то вообще 48,5 метров. Я же говорю - Уазик.
Странно, почему то все выкатывается вперёд на перекрестках. Видимо какой то коэффициент не учтен. Может мои замеры не точны.
А вы тормозите на скобах,
Тазы валят, миру пис. Посему разрешите откланяться.
Кино есть только 100-0
Тут стрелка физически опускается медленнее чем торможение. Я уже стоял она продолжала падать.
А вы тормозите на скобах,
Тазы валят, миру пис. Посему разрешите откланяться.
Кино есть только 100-0
Тут стрелка физически опускается медленнее чем торможение. Я уже стоял она продолжала падать.
на обиженных немцы воду возили)
тоесть турбо S 550л.с. 2,5 тонны выходит из 40м на этих тормозах, а Лекс 1670кг на этих же тормозах не выходит ) Занимательная математика))
и еще очень интресны расчеты
почему 0-402 можно проехать 13сек со скоростью 210 на финише, а можно со скоростью 190 , наверное потому что старт разный
я тут нарисовал, можно расчеты расстояния для трех графиков?
сам отвечу, очевидно что
график 1 это может быть 10 метров,
график 2 это может быть 30 метров,
график 3 это может быть 50 метров
)))
так что я бы не делал выводы, судя по формуле где две переменные.
Кто там знает какие процессы происходят, может с разогревом увеличивается эффективность, может наоборот, может АБС отддупляется потом не сразу, может покрышки нагреваются и плывут а может наоборот
график 1 это может быть 10 метров,
график 2 это может быть 30 метров,
график 3 это может быть 50 метров
)))
так что я бы не делал выводы, судя по формуле где две переменные.
Кто там знает какие процессы происходят, может с разогревом увеличивается эффективность, может наоборот, может АБС отддупляется потом не сразу, может покрышки нагреваются и плывут а может наоборот
Тебе никто не даст такие расчеты - при разгоне работает КПП , в которой, как известно, есть передаточные числа))), и мотор, который имеет некую форму ВСХ. Ускорение не одинаковое. А какие ВСХ и передаточные числа у твоих тормозов?))) На самом деле, из-за переноса веса при торможении ускорение не будет абсолютно одинаковыми на всем отрезке тормозного пути. Но будет иметь гораздо меньше зависимость, чем ускорение при разгоне.
График тормозов будет ближе к кривой 1, хотя бы потому что с нагревом эффективность обычно падает + сопротивление воздуха на 100 выше чем на 30. На новый БорЩ каен прикрутили спойлер и снизили тормозной путь на 2 метра с двухсоот. Но работает то спойлер только на этих 200
без расчета в каждой точке графика - расчет из серии негра и цыгана сбросили с башни, кто упадет быстрее.
Правильный ответ - быстрее упадет преступность
В каждой точке можно только акселерометром измерить, тебе никто не посчитает. А спойлер работает не только на 200-та, на любой скорости, где есть значимое сопротивление воздуха -т.е. после 100 по нарастающей в кубе. Чтобы твой Лекс ехал 100 км/ч, надо 40 сил, а 30 км/ч - 15. Это и есть сопротивление воздуха. Много добавит это сопротивление на 100 км/ч, если мощность твоих тормозных машинок сил 700-800?
