Январь на 6 цилиндров
- Автор темы e39Kaluga
- Дата начала
Э, я же знаю что ты не идиот, но вот это вот выше, написанное без смайлов, это сейчас вообще что было? Ты думаешь за клоунаду оплатят по прайсику аналитика что-ли?
Тут уже 1 клоуна хватает, который не отличает два понятия "машину не настроиои потому что настройщик дебил и она поэтому не едет" от машина не едет потому что не настроена на Январе".
Коля, не пугай меня так
Ну как как? Едешь такой после бешеной гонки, без газа, к светофору подкатываешься и тут все гаснет, мотор отключается, nиздец, паника! Если успеть подоткнуть педерачу опять работает как ни в чем не бывало. Датчик колена новый, фишка меняная, сопли густые, изолента синяя.
Или вот на светофоре ни с того ни с сего начинается тыр-пыр как у драгстера какого (рхх новый), а у меня всего лишь бодрый городской таз...
Или вот на светофоре ни с того ни с сего начинается тыр-пыр как у драгстера какого (рхх новый), а у меня всего лишь бодрый городской таз...
ты сильно попутал мокрое с холодным.
если у тебя чтото в машине отключается это 146%% гнилая проводка а твоей этой синей изоленте.
глохнет на светофоре? ну настрой переходы в режим хх. я со временем это поборол у себя.
даже многими ненавистный смс софт ничего никогда не отключает. у меня. потому что у меня провода все целы. в отличии от тебя
если у тебя чтото в машине отключается это 146%% гнилая проводка а твоей этой синей изоленте.
глохнет на светофоре? ну настрой переходы в режим хх. я со временем это поборол у себя.
даже многими ненавистный смс софт ничего никогда не отключает. у меня. потому что у меня провода все целы. в отличии от тебя
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
Ну как как? Едешь такой после бешеной гонки, без газа, к светофору подкатываешься и тут все гаснет, мотор отключается, nиздец, паника! Если успеть подоткнуть педерачу опять работает как ни в чем не бывало. Датчик колена новый, фишка меняная, сопли густые, изолента синяя.
Или вот на светофоре ни с того ни с сего начинается тыр-пыр как у драгстера какого (рхх новый), а у меня всего лишь бодрый городской таз...
Или вот на светофоре ни с того ни с сего начинается тыр-пыр как у драгстера какого (рхх новый), а у меня всего лишь бодрый городской таз...
Ребята, можно сколько угодно писать про достоинства января, про ниипические алгоритмы определения и настройки детона, конечному пользователю важно одно - невозможность самостоятельной настройки и дороговизна этой процедуры. Все, кто собирают не стандартные авто, которые нужно настраивать, делают это эксперементально. Процент людей, которые реально проектируют авто ничтожен (и ограничен профессиональным применение), сравнительно с основной массой, которой нужно зарядить тачку, прокатиться и понять, что сделать дальше.
Как тут уже сказали, платить 7к за подстройку фаз распредвалов это НЕАДЕКВАТНО. (да, я понимаю, что нужно все перекатывать). Дайте, *****, людям удобный, легальный инструмент настраивать самостоятельно криво-косо промежуточные конфиги. (с ограниченным функционалом, обезъянобезопасный) Приедут они к вам потом настраивать итоговый конфиг, никуда не денутся.
P.S> Не надо мне рассказывать про ломаную матрицу в интернетах и настройку турбо по логам.
Как тут уже сказали, платить 7к за подстройку фаз распредвалов это НЕАДЕКВАТНО. (да, я понимаю, что нужно все перекатывать). Дайте, *****, людям удобный, легальный инструмент настраивать самостоятельно криво-косо промежуточные конфиги. (с ограниченным функционалом, обезъянобезопасный) Приедут они к вам потом настраивать итоговый конфиг, никуда не денутся.
P.S> Не надо мне рассказывать про ломаную матрицу в интернетах и настройку турбо по логам.
А мозгов и годы опыта вкупе с теоретическими и практическими знаниями в работе ДВС, его доработке и принципах работы - в комплекте положить на диске с драйверами в папке "etc"?
Вы никак не вкурите одну вещь, очень простую. Человеку, который знает, КАК работает ДВС и как его настраивать - не нужны какие-то определенные мозги, какие-то определенные алгоритмы и прочие интересности. Большинство моторов можно на штатных механизмах, датчиках и СТОК ПРОШИВКЕ настроить без онлайна. Люди, настроившие >1000 моторов вообще могут к машине не подходить, чтобы накидать прошивку, на которой оно уже будет валить, мало жрать и вменяемо работать, если в машине всё исправно. Всё настроено уже давно!
Какие вам мозги дать, когда 90% несут ересь типа "а у меня машина чОта работала-работала пять лет, а потом стала троить! а потом опять не троит! а потом опять троит! может в прошивке чОта поправить надо?" И их немеряно, они повсюду, их так много, что многие из них - вы!
Вы никак не вкурите одну вещь, очень простую. Человеку, который знает, КАК работает ДВС и как его настраивать - не нужны какие-то определенные мозги, какие-то определенные алгоритмы и прочие интересности. Большинство моторов можно на штатных механизмах, датчиках и СТОК ПРОШИВКЕ настроить без онлайна. Люди, настроившие >1000 моторов вообще могут к машине не подходить, чтобы накидать прошивку, на которой оно уже будет валить, мало жрать и вменяемо работать, если в машине всё исправно. Всё настроено уже давно!
Какие вам мозги дать, когда 90% несут ересь типа "а у меня машина чОта работала-работала пять лет, а потом стала троить! а потом опять не троит! а потом опять троит! может в прошивке чОта поправить надо?" И их немеряно, они повсюду, их так много, что многие из них - вы!
А теперь представь, что ты этим занимаешься каждые выходные (то валы подкрутишь, то рессивер сменишь, то турбину поменяешь, то трассу впускную перекинешь, то интеркулер другой). Как скоро тебя настройщик пошлет в Ж с такими бесплатными подстройками? Или как скоро ты разоришься платя по 7к? Вариант платить по 1к тоже быстро сдувается, человеку просто не интересно тобой заниматься, т.к. он моэет потрать время не на тебя с твоим 1к, а на такого же как ты, но перворазника с 7к.
Я тебе больше скажу, у нас в Питере не каждый настройщик и не всегда берется на настройке крутить фазы распредвалов. Т.е. их зона ответственности ограничивается не настройкой мотора, а настройкой ЭБУ. А как там валы стоят +/- фиолетово. Не поехала тачка - ну ты братан перкрытия выбрал неверно, с тебя 7 кэсов, давай, пока.
Я тебе больше скажу, у нас в Питере не каждый настройщик и не всегда берется на настройке крутить фазы распредвалов. Т.е. их зона ответственности ограничивается не настройкой мотора, а настройкой ЭБУ. А как там валы стоят +/- фиолетово. Не поехала тачка - ну ты братан перкрытия выбрал неверно, с тебя 7 кэсов, давай, пока.
ЭБУ - это просто коробка, просто инструмент, который реализует то, что ты видишь в итоговой работе мотора! Ты еще до того, как в машину сел - уже должен знать, что и как будет происходить в двигателе, когда кончаться, как работать, на каких режимах как себя вести и и ЧТО С ЭТИМ ДЕЛАТЬ. Зачем нужны настраиваемые мозги человеку, который вчера машину купил, а сегодня тюнинга хочет? ЧТО он будет с ними делать? Заябывать всех вокруг "а у меня чОта не работает, а как вот это сделать... а как сделать, чтобы валило... а как машину завести... а у меня вот чОта дёргается..." + еще миллион тупых вопросов от людей, которые не имеют представления о теории ДВС. Такой человек ничего не настроит, всех заибёт вокруг в шишки, а потом будет ныть "ой, а январь гавно, у меня он мотор глушит".
Матрица автомапит значения, которые ты ей задал. Я лично, когда что-то настраиваю матрицей, делаю ею только одно - автомаппинг состава. Мог бы и этого не делать, но руками подгонять составы под желаемые - долговато и нудно. Но твою мысль я понял, "дайте нам за мешок муки ПАК, в котором можно нажать одну кнопку и улыбаться". Макс на самом деле зло выпустил на волю, о чем наверняка пожалел не раз.