Минимальный набор для запуска мотора
- Автор темы technoartist
- Дата начала
- Регистрация
- 15.09.2013
- Сообщения
- 382
- Лайки
- 7
- Регистрация
- 15.09.2013
- Сообщения
- 382
- Лайки
- 7
Кароч все собрал. Не завелась. Форсунки по нумерации прозвонил - все норм. Компрессия 3-8-6-8. Или что то вроде этого. Буду опять снимать мотор, доставать шпг, и по ней точить другой блок. Если память не изменяет, то он в 82.2, а ковка здесь 82.5. Других вариантов не вижу.
Несколько раз хлопнула во впуск - прям гофра надулась... Искра есть, метки в огне, бензин из рампы брызгает если ткнуть в золотник на рампе (насос новый).
Несколько раз хлопнула во впуск - прям гофра надулась... Искра есть, метки в огне, бензин из рампы брызгает если ткнуть в золотник на рампе (насос новый).
В глушак случаем чёпик не засунули?)) У меня 8кл 1.5 ПП ведро с компрессией 5-7 долго ездило, мотор чуть дольше при запуске крутился но не критично(мотор на боше без датчика фаз и то дольше крутился при пуске). Клиент один был, наверное единственный из тех чьим словам поверил что мотор после "капиталки", на холодную еле-еле запускался, помню тупо добавил топлива на пуске и как-то стало почти сразу запускаться(мотор 1.5 8кл на я5.1.1), потом всё хуже и хуже стало, там уже я не стал слушать про чёткую "капеталку" и замерил компрессию: 3-5 атмосфер. Вскрываю бошку, рассухариваю клапана, а там просто жопа, клапана в приподнятом от седла на 2 см расстоянии люфтили на 1-1.5см, сёдла овальные. Заменил направляйки, нарезал сёдла(по уму надо было менять ибо там резать почти нечего было), клапана пришлось подрезать. Собрал - не мотор, а часы.
- Регистрация
- 15.09.2013
- Сообщения
- 382
- Лайки
- 7
Глушак - фокс с 76 дуплом. Чопик не дорос еще)) Утром попробую стартер или как оно из эфира называется... В башке новые бронзовые направляйки. Клапана TRW идеальным тюльпаном доработанные. Седля в головке менял я сам. На электроплитке грел не больше 90 градусов. До этого головка была фрезерована. Вал стоит 54 какой то. Ну я выше писал что притерлось прекрасно - бензин за несколько минут на незасухаренных клапанах не протек...
Поршни ковка сти. возил блок на замер - сказали зазор после расточки ушел на десятку, но эллипса нет. Т.е. если точили в 0.06, то сейчас 0.16. Хона почти не видно... Расточник клился что просто стучать будут, а на компрессии не скажется такой зазор. Ну а так как масло у нас 10-60, то я решил что угара не будет сильного... Не знаю че еще...
Поршни ковка сти. возил блок на замер - сказали зазор после расточки ушел на десятку, но эллипса нет. Т.е. если точили в 0.06, то сейчас 0.16. Хона почти не видно... Расточник клился что просто стучать будут, а на компрессии не скажется такой зазор. Ну а так как масло у нас 10-60, то я решил что угара не будет сильного... Не знаю че еще...
Ды не в железе кажись дело мля. Я на хламе (тоже 1.5 8в) 2 месяца проездил. Ды хлам такой, шо как завел, прогрел, на ходу газу даеш, за тобой дыма пипец скока, масло жрала ппц (отработку из гаража, из бочки лил, для печки собирал которую). Дык пускалась она без вопросов всегда. Ну да, покрутить чуть подольше нада было при запуске. И это, на ходу норм, на холостых стоять низя было. Минуты 2-3 постоял, болты. Троить начинала нах. Свечи в миг засирало. Болты был всему в итоге, и направляйки в хлам, как выше писали, и в кольцах зазор ядреный, разобрал акуел, ну и поршневая естесн, всё в хлам.
Но повторюсь. Даже при таком треше пускалась с 1 попытки всегда!
Но повторюсь. Даже при таком треше пускалась с 1 попытки всегда!
Это форумное гадание - бесполезно. Почти всегда всё сводится либо к банальной причине типа "извините пацаны, оказалось я пол бака бенза слил, думал половина осталась, а её сосед ещё до меня слил" или проблема была в том, что "да стопудово не в этом трабла, всё 100500 раз проверил".
Чудес не бывает, не может сам найти причину, пусть "заносит и закатывает".
Чудес не бывает, не может сам найти причину, пусть "заносит и закатывает".