Турборессивер
- Автор темы Gumpr
- Дата начала
А я тебе его обещал ? 
Не искал и не задавался целью найти правильный рессивер с центральным входом.... полазий на буржуйских сайтах - может чего интересного найдёшь.
Я вполне могу себе представить какой он должен быть , могу сделать такой как я считаю будет правильный - но в том случае если будет ,,пациент,, подходящий .
Пы.Сы. если будет время и эрекция - доделаю на восьмиклапанник макет рессивера с центральным расположением дросселя ... но там придётся дорабатывать клапанную крышку ( лишиться маслоотделителя ) - иначе капот не закроется ....
Не искал и не задавался целью найти правильный рессивер с центральным входом.... полазий на буржуйских сайтах - может чего интересного найдёшь.
Я вполне могу себе представить какой он должен быть , могу сделать такой как я считаю будет правильный - но в том случае если будет ,,пациент,, подходящий .
Пы.Сы. если будет время и эрекция - доделаю на восьмиклапанник макет рессивера с центральным расположением дросселя ... но там придётся дорабатывать клапанную крышку ( лишиться маслоотделителя ) - иначе капот не закроется ....
Вот не банальный http://www.photoshare.ru/office/image.php?id=8303577#code. Только по мне - это бред. А грантовский похож на правильный.
найди теперь фоты подкапота макларена с этим мотором и посмотри что там позволяет а что нет. ..... еслибы они делали с центральными дросселями то при вертикальной компоновке им пришлось бы сделать универсал кузов - думаю там далеко не дураки работают , но вписываться в дизайн и габариты кузова приходится ..... т.к. там машина не строилась вокруг мотора . Сначала был разработан отличный кузов ( в плане аэродинамики , ну и вида конечно) а потом туда засунули мотор ....
Еслиб у меня на восьмёрке позволяло место - то я сделал бы себе рессивер с центральным положением дросселя , ... а по факту не много подкапоток позволяют принять рес , хотябы с поднятым как у макларена дросселем ( не говоря уже про центральное расположение)....
- думаю там далеко не дураки работают , но вписываться в дизайн и габариты кузова приходится ..... т.к. там машина не строилась вокруг мотора . Сначала был разработан отличный кузов ( в плане аэродинамики , ну и вида конечно) а потом туда засунули мотор ....Еслиб у меня на восьмёрке позволяло место - то я сделал бы себе рессивер с центральным положением дросселя , ... а по факту не много подкапоток позволяют принять рес , хотябы с поднятым как у макларена дросселем ( не говоря уже про центральное расположение)....
redliner67,
а если сделать ресивер на подобие паука, т.е. от дросселя идут сразу 4 трубы на впуск
как на лансерах9 (сток которые)
а если сделать ресивер на подобие паука, т.е. от дросселя идут сразу 4 трубы на впуск
как на лансерах9 (сток которые)
http://www.photoshare.ru/office/image.php?id=8309083#code
Тоже такой 4-1 считаю бесполезным и снова повторю что схему гранты спорт считаю самой разумной для случая центральной подачи.
Тоже такой 4-1 считаю бесполезным и снова повторю что схему гранты спорт считаю самой разумной для случая центральной подачи.
redliner67,
а если сделать ресивер на подобие паука, т.е. от дросселя идут сразу 4 трубы на впуск
как на лансерах9 (сток которые)
а если сделать ресивер на подобие паука, т.е. от дросселя идут сразу 4 трубы на впуск
как на лансерах9 (сток которые)
Ю-пауэр по-моему несколько другой принцип применяли. У них был 4-2-1 впуск.