Турборессивер

[Serg_x]

Да я это вообще к тому что если в трубку дуть сбоку, то часть воздуха пролетит мимо, а если всасывать в себя, то попадет абсолютно весь. Отсюда и принципы работы атмо- и турбо-реса.

Разницы никакой потому что скорость движения воздуха зависит от разности давлений, сечения и его плотности. Как создавать разность давлений - пофигу.

 

[tehno-lada]

Ну да скорости может и не будут отличаться но плотность воздуха будет другой, и все резонансные эффекты соответственно тоже сместятся по оборотам.

На счет смещения резонансных эффектов не уверен,даже скорей не согласен...

 

[Serg_x]

На счет смещения резонансных эффектов не уверен,даже скорей не согласен...

При изменении плотности воздуха изменяется скорость звука в нем. Тоже не согласен?

 

[serjj]

Вот график давления из моих логов. Оно слегка падает когда мотор начинает валить и расход воздуха резко растет.

я один графика не вижу?

 

[serjj]

Ну да скорости может и не будут отличаться но плотность воздуха будет другой, и все резонансные эффекты соответственно тоже сместятся по оборотам.

скорости тоже будут отличаться, в идеальных условиях в 2 раза, но учитывая что с ростом скорости будет расти и силы трения то скорость увеличиться менее чем в 2 раза, но увеличиться

 

[serjj]

...с ростом скорости будет расти и силы трения и сопротивления....

 

[redliner67]

Тоже надо глянуть шо прога,она полностью энглиш?Хелп есть?

Прога SolidWorks приложение FlowWorks. Прога русифицирована частично. Хелп есть, но я не искал.

Она на самом деле не сильно полезная, т.к. резонансы не учитывает и считает по несложным алгоритмам. Я от скуки в нее полез.

 

[VesiK]

Монстер, чувак тот рес выпелял на автоматической резалке из цельного куска люминия! Ты ценник себе можешь представить? Я нет, в голове столько нулей не помещается! А машина резала его помойму пару дней каждую половинку!

 

[tehno-lada]

При изменении плотности воздуха изменяется скорость звука в нем. Тоже не согласен?

Но тут опять же,плотность "газа" изменилась,но и температура стала выше(в сравнении с атмой),газ плотный и "теплый",а темп. тоже влияет на скорость звука.Что мы имеем в итоге?

 

[tehno-lada]

Прога SolidWorks приложение FlowWorks. Прога русифицирована частично. Хелп есть, но я не искал.

Она на самом деле не сильно полезная, т.к. резонансы не учитывает и считает по несложным алгоритмам. Я от скуки в нее полез.

Благодарю,в свободное время займусь изучением.

 

[redliner67]

Благодарю,в свободное время займусь изучением.

обращайся, по возможности подскажу

 

[magoga]

Ну смотри. На низах максимальное давление на графике 100 кпа, то есть атмосферное (как и мотор), а после падает на 97-98 кпа.
И дело тут не в дросселе так как линии 66, 80,и 100% дросселя сливаются вместе, а то что на картинке ниже - это дросселя с 23%, и далее по РТ.

Воздушный фильтр? Не?

 

[Serg_x]

Воздушный фильтр? Не?

При замере на стенде снимал его вообще. Без фильтра

С фильтром

Кроме того снимал весь впуск вообще при настройке. Разницы по давлению не было.

 

[Serg_x]

Но тут опять же,плотность "газа" изменилась,но и температура стала выше(в сравнении с атмой),газ плотный и "теплый",а темп. тоже влияет на скорость звука.Что мы имеем в итоге?

Температура влияет на плотность. Давай пока будем считать её постоянной.

 

[tehno-lada]

Это как? Т.е. в атмомоторе на впуске t=+20C и в турбо моторе на впуске тоже +20C. Так что ли?

 

[redliner67]

Это как? Т.е. в атмомоторе на впуске t=+20C и в турбо моторе на впуске тоже +20C. Так что ли?

Впринципе, если имеем идеальный интеркулер, то можно допустить и такое.

 

[tehno-lada]

Это как? Т.е. в атмомоторе на впуске t=+20C и в турбо моторе на впуске тоже +20C. Так что ли?

В режиме буста соотв.

 

[tehno-lada]

Впринципе, если имеем идеальный интеркулер, то можно допустить и такое.

Хорошо.Если не ошибаюсь,при повышении плотности опред.газ,изменение скорости звука в этом газе происходит на очень мало %.В нашем случае смещение по оборотам волновых явлений,резонансов не произойдет.

 

[tehno-lada]

Да поправят меня старшие)

 

[serjj]

Это как? Т.е. в атмомоторе на впуске t=+20C и в турбо моторе на впуске тоже +20C. Так что ли?

бывает даже так, на атмомоторе +60 , а на турбомоторе в режиме буста +50 . Пример реальный, замеры проводились на одной и той же модели авто летом в +40