Турборессивер
- Автор темы Gumpr
- Дата начала
Gumpr
обратись в контору которая занимается производством\покраской металлических дверей ........ у них и чёрная с блёстками и золотая и много каких цветов есть ........ я в такую контору отдавал красить клапанную крышку и диски . Только сначала на пескоструй пришлось отвозить их....
А называется она - порошковая термоэмаль ....... есть ещё и лак порошковый - глянец и мат. :wink:
обратись в контору которая занимается производством\покраской металлических дверей ........ у них и чёрная с блёстками и золотая и много каких цветов есть ........ я в такую контору отдавал красить клапанную крышку и диски . Только сначала на пескоструй пришлось отвозить их....
А называется она - порошковая термоэмаль ....... есть ещё и лак порошковый - глянец и мат. :wink:
dinar написал(а):
интересно какая же скороть газов на выходе из сопла относительно окружающей среды... если он валит быстрее звука 
Но ты забываешь что скорость звука зависит от состояния среды.
посмотри нормальную скорость распростронения пламени в цилиндре и туже скорость при детонации или это уже не газы ? )))
или это уже не газы ? )))
Какую соотв нормальную скорость распространения пламени?
Так вот - запомни пламя (как и прочие всякие процессы имеющие фронт и идущие от одной точки к другой) не распространяется с скоростями быстрее звука! Детонация - объемное сжатие в результате чего очаги пламени возникают во всем объеме смеси. Оно не распространяется при этом быстрее звука! Оно просто возникает во всем объеме сразу.
Добавлено спустя 7 минут 27 секунд:
Хто то тути скозал шо дудке оне кагбэ сбоку сосають - сие ересь!
Наденьте дудку на пылесос (лучше маленькую), возьмите ниточку и подвесте на нее шарик от подшипника. Вращая дудку в пространстве вокруг шарика можно примерно понять какие потоки действуют вокруг дудки конкретного профиля .
При нормальной работе происходит организованное, плавное сгорание каждого заряда рабочей смеси, поступающего в цилиндр в такте впуска, а не пресловутый «взрыв». Искра между электродами свечи создает очаг горения, от которого с определенной скоростью распространяется фронт пламени. Эта скорость по разным оценкам в двигателях разного типа может составлять 40—50 м/с, правда, иногда указывают чуть меньшую или большую величину. Существенно то, что это - далеко не взрыв. Исследования скорости протекания взрывных процессов (например, при детонации) дают величины, измеряемые километрами в секунду, то есть сопоставимые с космическими скоростями. всего лишь процитировал одного из авторов
тут в своём ресе Осциллографом и электронным датчиком померял разряжение на ХХ и на высоких оборотах. для наглядности на первый цилиндр снял Высоковольтное напряжение.
ХХ все 4 цилиндра (пульсации почти одинаковые) на первом искра 15 КВ
Высокие обороты! видно небольшой недостаток в 1 и 2 цилиндрах! Причем 2 в особенности страдает. Жаль не могу на ходу под полным бустом!! интересно проанализировать!!
ХХ все 4 цилиндра (пульсации почти одинаковые) на первом искра 15 КВ
Высокие обороты! видно небольшой недостаток в 1 и 2 цилиндрах! Причем 2 в особенности страдает. Жаль не могу на ходу под полным бустом!! интересно проанализировать!!
Пытался увидить то что происходит во впуске. (как идет процес)
сравнить тоже несчем(((
из нёё можно судить о наполнении и разрежении поцилиндрово. что 2 цилиндр более голодает, и в первом недостаточность.
Но согласен я есче не доконца все изучил, время мало. интересно было б сравнить с чем нибуть. выод конешно в сравнении с более грамотным впуском бы сделать.
на сравнении яб понял какая форма подходит в конкретном случае.
(дерганная линия, думаю связанна с резонансными явлениями,-прямоугольной формой, а устранить путем скругления формы. + понять как доставить воздуха больше до последних цилиндров.) возможно заужение недостаточное.
сравнить тоже несчем(((
из нёё можно судить о наполнении и разрежении поцилиндрово. что 2 цилиндр более голодает, и в первом недостаточность.
Но согласен я есче не доконца все изучил, время мало. интересно было б сравнить с чем нибуть. выод конешно в сравнении с более грамотным впуском бы сделать.
на сравнении яб понял какая форма подходит в конкретном случае.
(дерганная линия, думаю связанна с резонансными явлениями,-прямоугольной формой, а устранить путем скругления формы. + понять как доставить воздуха больше до последних цилиндров.) возможно заужение недостаточное.
- Регистрация
- 07.12.2007
- Сообщения
- 277
- Лайки
- 0
hohol написал(а):
как вам такой ресивер с дросселями
на 16 ве для установки требуется переставить радиатор вперед или наклонить,рамку резать не надо.
по вопросам приобретения в личку.
на 16 ве для установки требуется переставить радиатор вперед или наклонить,рамку резать не надо.
по вопросам приобретения в личку.
Расскажите какой длинны проставка между головкой и дроссельным узлом? и какие диаметры с разных сторон у этой проставки?
эм. ладно хрен с ней с формой . . . длина? длины нету . . . дудок тоже нету. дроссель посередине - тоже очень спорно(чтото у фуллрейсов амс магусов и прочих заход не по центру а "как обычно")
про уменьшение длины подводящих труб вообще не понял. типа чем короче тем лучше? так можно просто сразу приварить анку рессивера к фланцу ГБЦ.
ну вообщем это как всегда чисто мое имхо 8)
про уменьшение длины подводящих труб вообще не понял. типа чем короче тем лучше? так можно просто сразу приварить анку рессивера к фланцу ГБЦ.
ну вообщем это как всегда чисто мое имхо 8)