Турборессивер
- Автор темы Gumpr
- Дата начала
Ошибка, труба душит впуск. Из за срыва потока со среза трубы, проходное сечение канала уменьшаеться, образуеться мертвая зона. Мегафон же благодаря скруглению, уберает мертвую зону, и пропускная способность равна внутреннему сечению мегафона. Это актуально как для атмо так и для турбо. Только для турбо все еще критичней, т.к., все происходит под давлением, соответственно и попадание воздуха в мегафон тоже, на большей скороти. При малом скруглении может произойти срыв потока, что и приведет к уменьшению пропускной способности. Видемо по этому принципу проектировал свои мегафоны Хорхе Белл, хотя даже он не утверждает что это правильная форма, если внимательно посмотреть на его чертеж в книге то там есть строчка что это "ВОЗМОЖНО ПРАВИЛЬНЫЙ ВАРИАНТ МЕГАФОНА":razz:
Пацаны, зацепил данный вариант ресивера, очень нравится по компоновке, по длине раннеров, "вилка" нравится. Как считаете, поедет такой на 1.5, сток (или околосток) валах и развернутых седлах? Более всего важна эластичность мотора и подхват тыщ с трех.
Сейчас моторчик едет до 7000 на сток ресе, но ясен куй, реса ему не хватает.
И еще: как считаете, стоит ли дроссель прикрутить прямо к "банке", или все же лучше через трубу, как на фото?
Еще вариант с мегафонами внутри, летом оба варианта по джитеху хотим замерять и самый удачный оставим)
Сейчас моторчик едет до 7000 на сток ресе, но ясен куй, реса ему не хватает.
И еще: как считаете, стоит ли дроссель прикрутить прямо к "банке", или все же лучше через трубу, как на фото?
Еще вариант с мегафонами внутри, летом оба варианта по джитеху хотим замерять и самый удачный оставим)
Баян, но тут похоже никто этого не видел
Что же касаеться, торчания мегафонов в ресивере. Для атмы это обязательно, пусть не на пол обьема, но выступать они должны, т.к., самый спокойный воздух находиться в центре ресивера, а не устенок, возле стен много, левых потоков, изгибов, колебаний, срывов, что ухудшит забор воздуха мегафоном. Для турбо все тоже самое, только там еще и давление помогает загонять воздух в мегафоны.
И не забывайте, еще одну задачу ресивера, помимо подачи максимального количества воздуха к цилиндрам, еще надо подать одинаковое количество воздуха всем цилиндрам. Только при равных условиях работы всех цилидров, можно достич максимальной мощности. Отсуда вытекает следующие: в 4х цилиндровом рядном двигателе порядок работы цилидров 1342, следовательно третий цилиндр ворует воздух у четвертого, если мегафоны врезаны в дно, без выступа, то перетикание воздуха ни чем не осложнено, т.к., происходит по галдкой поверхности без препятственно. И фактический объем между этими цилидрами меньше. Если же мегафоны выступают то воздух между ними и под ними служет своего рода подушкой, и сглаживает этот эффект.
Со всем почти согласен, но в твоих рассуждениях ты не учитываешь движение воздуха в ресивере от дросселя, и его инерцию, которую полезно использовать, а не гасить. Значит 4-й цилиндр из 3-го ничего воровать не сможет потому что воздух прилется втягивать прротив потока дросселя, что значительно сложнее.
P.S. Про лада-спорт и 128-й напоминать не буду ))
P.S. Про лада-спорт и 128-й напоминать не буду ))