Турборессивер
- Автор темы Gumpr
- Дата начала
Re: правильный турборессивер. какой он?
Я так понимаю ты имеешь ввиду торгмаш? Возможно они и сделали самый правильный рес на таз, но вот почему-то по форме он все еще далек от того что можно увидеть забегорного производства на ино. Имхо - жертва компановки. Да и цена его....
Да, и на атме волновые процессы дают всё дополнительное наполнение цилиндров, на турбе дунул побольше и нет проблем. Поэтому на атме как раз играет роль любая мелочь.
Я считаю так - если воздух движется, то его нужно не тормозить, а как можно более эффективно использовать его инерцию, то есть изменять его направление как можно более плавно, направляя в раннеры.
С этой точки зрения интересны ресы типа таких
http://meta-s.ru/data/big/dsc01508.jpg
http://www.mr-sport.ru/pics/resiver-mr1%20big.JPG
http://www.carobka.ru/imgs/b/28138.jpg
Правда о них лично мне ничего не известно, хотя задумка бесспорно интересная. Правда на ино нечто подобное лично я не встречал даже на картинках.
По-моему мнению основной минус такой компановки - резкое увеличение сечения корпуса при выходе из дросселя или впускной трубы. Соответственно скорость резко падает. С этой точки зрения лучший экземпляр, пожалуй, - это последний.
Я так понимаю ты имеешь ввиду торгмаш? Возможно они и сделали самый правильный рес на таз, но вот почему-то по форме он все еще далек от того что можно увидеть забегорного производства на ино. Имхо - жертва компановки. Да и цена его....
Да, и на атме волновые процессы дают всё дополнительное наполнение цилиндров, на турбе дунул побольше и нет проблем. Поэтому на атме как раз играет роль любая мелочь.
Я считаю так - если воздух движется, то его нужно не тормозить, а как можно более эффективно использовать его инерцию, то есть изменять его направление как можно более плавно, направляя в раннеры.
С этой точки зрения интересны ресы типа таких
http://meta-s.ru/data/big/dsc01508.jpg
http://www.mr-sport.ru/pics/resiver-mr1%20big.JPG
http://www.carobka.ru/imgs/b/28138.jpg
Правда о них лично мне ничего не известно, хотя задумка бесспорно интересная. Правда на ино нечто подобное лично я не встречал даже на картинках.
По-моему мнению основной минус такой компановки - резкое увеличение сечения корпуса при выходе из дросселя или впускной трубы. Соответственно скорость резко падает. С этой точки зрения лучший экземпляр, пожалуй, - это последний.
Re: правильный турборессивер. какой он?
Интересная ссылка, с графиком и ценами
Вроди не было еще в этой теме http://www.junauto.ru/products/intake-p ... /index.php
Интересная ссылка, с графиком и ценами
Вроди не было еще в этой теме http://www.junauto.ru/products/intake-p ... /index.php
Re: правильный турборессивер. какой он?
Я образно выразился. Имею ввиду что если на атмосфере смена ресивера дает до 30% мощности, то на турбе прирост в процентном отношении много меньше.
не в обиду, но такие штуки на забугорных сайтах будут висеть в "Шедеврах". Ибо такой шлак могут придумать только у нас :lol: Все ИМХО соответственно)[/quote]
А обосновать можете почему вы так считаете?
Почему-то вот эта забугорная штука висит отнюдь не в "шедеврах", а именно там, где и должна быть
Я образно выразился. Имею ввиду что если на атмосфере смена ресивера дает до 30% мощности, то на турбе прирост в процентном отношении много меньше.
не в обиду, но такие штуки на забугорных сайтах будут висеть в "Шедеврах". Ибо такой шлак могут придумать только у нас :lol: Все ИМХО соответственно)[/quote]
А обосновать можете почему вы так считаете?
Почему-то вот эта забугорная штука висит отнюдь не в "шедеврах", а именно там, где и должна быть
Re: правильный турборессивер. какой он?
кто такое сказал? по мне - так приходы расходы будут больше там, где имеется БОЛЬШИЙ расход воздуха в единицу времени. Т.е. образно можно на одном и том же моторе ехать одинакого как с 0.5кг, так и с 2кг избытка. Все везде имеет свое значение.
я не вижу в этих "поделках" работ по проектированию какой-то отдачи мотора на каких-то определенных оборотах. А вот простота и(или) удобство компоновки - налицо.
я не вижу там наддува, но и собтвенно там все нормально сделано, т.е. для каких то определнных целей, а не от балды
кто такое сказал? по мне - так приходы расходы будут больше там, где имеется БОЛЬШИЙ расход воздуха в единицу времени. Т.е. образно можно на одном и том же моторе ехать одинакого как с 0.5кг, так и с 2кг избытка. Все везде имеет свое значение.
я не вижу в этих "поделках" работ по проектированию какой-то отдачи мотора на каких-то определенных оборотах. А вот простота и(или) удобство компоновки - налицо.
я не вижу там наддува, но и собтвенно там все нормально сделано, т.е. для каких то определнных целей, а не от балды
Re: правильный турборессивер. какой он?
Имелась ввиду замена стока на не сток.
Сколько выдаст турба со сток ресом? А с не сток ресом? Мое мнение - рес на турбо - необходимость по вопросу компановки. Приход от реса вторичен, и не так велик как на атмо.
А в чем разница между дросселями на ресивере при 100% открытии заслонок и обычным ресивером с одной заслонкой?
Имелась ввиду замена стока на не сток.
Сколько выдаст турба со сток ресом? А с не сток ресом? Мое мнение - рес на турбо - необходимость по вопросу компановки. Приход от реса вторичен, и не так велик как на атмо.
А в чем разница между дросселями на ресивере при 100% открытии заслонок и обычным ресивером с одной заслонкой?
